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长江干线南通段有个危化品船舶专用“浴室”,废气污水零排放

现代快报讯(记者 蔡梦莹 文 / 摄) 长江是我们的母亲河,长江沿线也是我国重要的石化产业带。每年,长江干线危化品水运量极大,航行其中的危化品船舶更是数不胜数。如何保护母亲河的清洁安全?现代快报记者跟随江苏省生态环境厅 " 决战决胜污染防治攻坚战 " 专题采访团来到南通如皋,探访危化品船舶的专用 " 浴室 " ——水上洗舱站。

10 月 16 日上午,载重 3000 吨的 " 通达化 5" 号停靠在长江下游的如皋港区阳鸿石化码头。这里是长江干线南通段的一处水上洗舱站。现场,工作人员正在用氮气对这艘船舶管系进行吹扫,为接下来的洗舱做准备。站在一旁的船长曹金高告诉现代快报记者:" 昨天刚从安庆过来的,提前预约了洗舱服务,我之前装的是石脑油,这次在南通换柴油,他们给我的船私人定制了洗舱方案。"

现代快报记者了解到,洗舱站是清洗船舶液货舱的专用场所,包括码头、洗舱设备和洗舱水接收、处理或转运设施等。装载化学品船舶要改变货种和进港修造前,往往先要将船舱清洗干净。为保障运输安全,含有残留危化品的污水必须通过洗舱站处理。但实际情况是,长江干线水运繁忙,油船、化学品船等船舶的洗舱需求得不到满足,洗舱水很难规范处理。

此前,交通运输部在长江干线布局了 13 处水上洗舱站,江苏为 5 处,其中 2 处在南通,分别为南通开发区中化南通码头和如皋港阳鸿石化码头。今年 7 月 2 日,长江干线南通阳鸿石化洗舱站作业正式启动,能够满足南通周边的危险化学品、油品船舶的洗舱需求。在这之前,长江干线唯一一座危化品船舶洗舱中心在长江上游的重庆。" 以前洗舱的代价很大,特别是装危化品的船,要洗舱只能去重庆洗,不仅耽误时间,而且油耗也大。" 一直跑长江航线的曹金高深有体会。因为船舶换装品种需要洗舱,洗舱又很麻烦,很多船就只能运载单一品种,时间长了,品质也会越来越差。

南通阳鸿石化储运有限公司总经理王健介绍:" 洗舱时间约 8 小时,从清洗到检测,最多不超过 24 小时。" 目前,这座洗舱站已经服务了 6 艘船的洗舱需求,接收了 16 艘船的洗舱水回收处理。按照设计要求,这处洗舱站可满足 3000 吨级至 30000 吨级的洗舱需求,可满足 2 艘船舶同时停靠清洗。

为保护母亲河,在洗舱全流程中要求,废气不上天,污水不入江河。王健告诉现代快报记者,工作人员会先把船舱内的废气通过管网回收,后方经过冷凝吸附之后再重复利用。另外一方面,船舶所有的洗舱水通过管道运输到后方的污水处理装置处理。船长曹金高在长江航线上忙了 10 多年,对长江的感情也很深。他说:" 我们船员吃喝主要用的是长江水, 如果长江的水质差了,影响的是我们自己的身体,所以当然希望长江水越清越好。"

南通市如皋生态环境局局长黄晓勤表示,长江是我们的母亲河,南通如皋就在长江沿线。围绕长江大保护的要求,仅靠建一个洗舱站也远远不够,需要海事、交通、生态环境等部门密切配合,确保污染物的收集能全部处置到位,确保没有一滴污水流入长江。

(编辑 苏湘洋)

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