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小新说车 10-01

以后车不造成这样,真卖不出去

这是一个对汽车设计空前苛刻的时代,长相中庸的车,将越来越没有市场。未必是群众的审美两极分化,而是主流车企对于当下乃至未来设计走向的把握不谋而合——要么张扬放肆,嚣张得想打人,要么萌死人不偿命。

时间拨回十多年前,那时的车大多遵循九宫格的车头设计定式。即上部为进气格栅,中间为保险杠,两侧为大灯组和雾灯区域,每个功能区各占九宫格面积比较平均,且互不干扰。由于均衡,自然不容易出错,所以那个年代也很难见到造型十分不顺眼的车。

近几年,一些车厂逐渐打破这种设计定式。它们首先拿来开刀的,是进气格栅,要么加大尺寸,要么整一些特别的形状,和灯组交织在一起。然后是车灯,细长的灯组看着精神,贯穿头灯充满未来感,分体式灯组彰显个性。当中网由单纯的进气,车灯由单纯的照明,演变成表情特征,车看起来越来越凶就在所难免。

而在当下,不少车企又纷纷将 " 魔掌 " 伸向了前脸最后一块处女地,雾灯区域。比如改款的 B9.5 奥迪 A4,雾灯区域用镀铬勾出一对 " 獠牙 ";比如一些车型的运动版和豪华版,会在雾灯区域采用不同的设计手法,以对应不同的气质,宝马 3 系、捷豹 XE 都位列其中。可能有点像女孩子的化妆,早年间哪有现在这么多名堂,一层加一层,又是各种细节的加工。

有时不得不佩服设计师的高瞻远瞩。起初看到 B9.5 的 A4 官图的时候,我是浑身不自在,总嫌前脸的元素过多,机盖加了一道小口,大灯多了 " 睫毛 ",两侧长出 " 獠牙 "。我当时认为,新款前脸实在太丑了,以后宁愿收 B9 的二手车也不要 B9.5。神奇的是,现在习惯了新款的前脸,竟觉得旧款太过朴素,甚至有点买不下手了。这种情况不是偶然,很多改款车、换代车起初都因变化过大让人不适,过段时间自然柳暗花明。

近期大热的新车,宝马 M3/M4,用来作补充说明再合适不过了。全新 4 系用上了大鼻孔前脸,衍生而来的 M4 长着一副大鼻孔是情理之中,让人意外的是全新 M3 也用了相同的大鼻孔前脸。我倒是十分支持宝马的这一做法,暂且不论好看与否,至少,从现在开始,M3 和普通 3 系的外观,有了明显的区别。

往常大家在街上看到 M3,得端详半天这玩意到底是不是真的。资深车迷会告诉你,它车体比普通 3 系宽了多少毫米,所以是真的无疑。没劲,以后任何人看到 M3 的前脸,都不会把它和普通 3 系搞混淆,同时,普通 3 系想冒充 M3 也成了痴心妄想,毕竟连灯组都不一样了。

顶级性能车的界限越发分明,且难以逾越,大哥就是大哥,岂是小弟换身衣服就能假扮的?其实,这种做法在全新奥迪 RS6 上已经能看到,它直接把 RS7 的大灯占为己有,也是为了和普通 A6 Avant 之流划清界限。只不过,RS6 的前脸改变让人挑不出毛病,不像 M3 争议那么大罢了。

能体会到时局艰难了吧,连处于食物链顶端的性能车都如此焦虑,生怕别人认不得它。家用车怎能坐以待毙,尤其是一些品牌影响力逐渐流失,车型号召力欠缺的,就更要尽可能让自己花枝招展,哪怕画蛇添足,在所不惜。残酷如斯,外观没有鲜明性格的车,除非自身实力过硬,否则真的难以在这个时代活下去。

外观抓人眼球,不意味着都得张牙舞爪,开头提到的可爱路线,也会是通往成功的道路。这股风渐渐在纯电车领域刮了起来,本田的 Honda e 就将复古感和未来感结合得恰到好处,长城欧拉近期推出的各种猫,也同样将电动代步小车外观的可能性进一步延伸。

在我看来,类似的设计思路与这类车型是最搭配的。它们外形小巧,电动车天生无需进气,前脸可作封闭处理,同时车头无需为发动机预留大量空间,更容易实现各种造型。

可以预见,以后大街上跑的车,要么目露凶光,要么呆萌可爱,面无表情的车,会逐渐被淘汰。这背后其实还蕴含着心理学道理,人更容易接纳一个拟人化的形象。为无生命的物品注入人类特征,可以从情感上提升它们的吸引力。拟人化,也是近年来流行的营销手段,各大品牌在营销中通过这种手法,取得了不错的效果,达到了提升用户粘性的目的。比如三只松鼠、百草味抱抱熊,百雀羚因雀思听等。

汽车前脸越情绪化,也越容易找到对应喜好的人群。所以说,以后车不造成这样,真卖不出去。

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