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新中产的一味良药 名叫 2021 款君越

车行生活 08-06 2

当我们难以承受生活之重时,不将就,可能就是最有力的抗争。

刚毕业的时候,我能欣赏街边小吃的满足感,不会要求穿衣的风格与品牌,还能住着一个小单间,哪怕它离公司很远,每天挤公交车上班。但随着年龄增长,便开始难以接受从前没有生活质量的自己。开始去一些小资的餐厅吃些网红菜式,也开始追逐潮流名牌服饰,想搬出这狭小的空间,让自己上班的路上舒服点。

每个人都有自己的不将就,有的固执,有的在理,但必须承认的是这是大多数被打上了 " 白领 " 标签的人所得的一种现代病,没得治,因为这些执拗都是不可逆的,大多数人是回不到从前了。

就像在我的 iphoneSE2 买了第二天就无理由退货一样,我已经不习惯 6 寸以下的手机屏幕;就像我此前参加过的别克 "9AT 梦之队 " 的 "S 弯驾控体验营 " 一样,活动结束再开回自己的自吸 CVT 组合真的就有点回不去了,明明来的路上还非常满意。

当然,体验的升级终究是有门槛的,而对于因为驾乘感受迷上君越但又因为价钱而举棋不定的人来说,刚刚上市的 2021 款君越 552T 就是一味良药,它 21.98 万元的售价不会让你背负过重的经济负担,让你降低欲望的门槛,还能让你拥有一辆在实用和豪华配置方面并不缩水的好车。

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平衡的 552T

别克旗下搭配了 Avenir 艾维亚的车型不多,都集中在别克的高端产品里,君越就是其中之一。所以,2020 款的别克君越是只有 652T 版本的,也就是全系 2.0T。那么,为什么别克要在高端车型君越的年度改款新增一个 552T 车型呢?

答案有且只有一个,平衡君越车系,降低高品质车的门槛。

前面我说体验的升级是不可逆的,这在严格按照级别划分的汽车消费市场更加适用。别克为 2021 款君越 552T 车系定价 21.98 万元,以 B+ 的级别与 B 级同台竞赛,显然,这对于如今的消费者来说,具有更大吸引力。

再者,君越 552T 的动力总成实际上是在动力与油耗中一个更平衡的存在。

首先,1.5T+9AT 的动力总成的绝对动力完全不差,在中置缸内直喷技术的帮助下,1700 转即可输出 250N · m 峰值扭矩,低转即可提供丰盈的动力感受,日常驾驶轻快有力,最终实现零百加速 9.6 秒的成绩。

而在日常低负载及匀速状态下,9AT 变速箱会积极地升入高档位,这让本就很高效的 1.5T 发动机把燃油经济性发挥到了极致。这套动力系统装在新款君越 552T 这样一款中大型轿车上,综合油耗仅为 6.5L/100km,还可以使用 92 号汽油,用车成本也会大大降低,哪怕是刚刚毕业的你也负担得起。

可以说 2021 款君越 552T 通过 1.5T+9AT 动力总成的加入,很好地满足了既想马儿跑,又想马儿少吃草这部分消费者的真实想法。如果,你在乎的是君越豪华舒适的乘坐感,顺畅直接的驾驶质感,那么君越 552T 甚至都不算是一个折中的选择,而是一个更合适、更高品质的选择。

最大的善解人意莫过于给予选择的权利,享受推背感的人依然有君越 652T 可以满足,而那些对价格、使用成本更敏感的人,则终于有了君越 552T 可以选,不愿意在品质上打折扣是他们最后的底线。

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尊而不贵的品质

细心的你一定发现了,2021 款君越取消了入门的精英版,新增的 552T 直接就是豪华版,从这里就知道,552T 是一个起步便是高配的车型。

在其他车型上,你不会看到标配带纳米级防 PM2.5 空调滤芯双区独立全自动空调系统,搭配负离子空气净化系统及 AQS 空气质量控制系统,车内的空气质量没的说。再加点微微的香氛,纯净的空气里有点淡淡的香味,配上让你的视野更开阔,心情更舒畅的全系标配全景天窗,我想你会迷上这种感觉的。

同样会迷住你的还有 2021 款别克君越在乘坐舒适性方面的优势,在座椅头部、背部、腰部及腿部的包裹性和支撑性方面均历经多次优化调整之后,无论是前排还是后排都有一个极佳的乘坐感。配合触感细腻的高档仿麂皮绒面材质,不仅档次感一下就上来了,也有效缓解长时间乘坐带来的旅途疲劳,绝对不是花瓶式的堆料。

对了,2021 款君越车内共计有 29 处储物空间,其中中控扶手下方超大贯通式储物格简直就是释放了钱包手机的放置位置。空间自由,或许说的就是这种感觉吧,我想多数德系与日系车主是感受不到的。

说到了乘坐,顺便就聊下 2021 款君越的 NVH,新车采用 QuietTuning 别克专利静音科技,辅以降噪、隔噪、吸噪三重屏障,并全系标配 ANC 主动降噪技术,打造出图书馆级的静谧座舱,这种差异在开关窗户的一瞬间尤为明显。

相对应的,优秀的静谧系统必须来套高品质的音响与之搭配,带主动降噪功能的 11 扬声器第二代 Bose Centerpoint® 环绕立体声音响系统让开车唯一娱乐方式升级,体验堪称高级。

坐的舒服、听的美妙、开的顺畅,2021 款君越真的让人 i 了。

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科技在线 车联在线

如今买车,我们已经无法昂起头说出那句 " 我要的是驾驶机器,云服务让给电动车 " 了,这是一个移动互联网的时代,更是一个车联网的时代。哪怕再是以高效动力、精致做工、豪华内饰为卖点的车型,都要跟上车联网云服务的功能,这同样是不可逆的体验,是时代的潮流,2021 款君越显然比部分同价位车型就要想的更明白。

依托上汽通用汽车 " 第二引擎 " 车联网战略,2021 款君越全系搭载升级迭代的别克 eConnect 智能互联科技,提供很丰富实用的互联功能。

除了智能语音识别、Apple CarPlay、百度 CarLife 智能手机映射、安吉星全时在线助理及 OTA 远程升级、高德实时在线导航之外这些比较常见的功能之外,2021 款君越还有 Super ID 账号,可支持高德导航、在线音乐和在线电台等账户的联合登录,实现跨平台用户数据共享。同时,用户还能通过微信向车机端发送音乐和地址,这就很符合年轻人如今对移动互联网的操作逻辑。

对了,全新升级的云端智能语音交互功能支持自定义唤醒词启动,我知道你们有些不为人知的小癖好,取什么名字就自己决定吧,总之配合方向盘语音识别按键,你当起 " 主人 " 也会更得心应手。

还有一点比较有诚意的是 2021 款君越所搭载的最新版 OnStar 安吉星全时在线助理,提供每年 100G"OnStar 安吉星 4G 车联应用终身免费流量 " 服务,据我所知这个是永久的,也就是只要你车还在使用,别克云服务依然在运行,那么每年 100G 就是实打实的。

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全方位守护

老司机才知道,当后排坐满了五个人的时候,通常你的车内后视镜就是个摆设了,最多望望后排朋友的睡姿有没有很搞笑。而车内后视镜的 " 致盲 " 最直接的导致的就是对正后方情况判断不清晰,某些情况下就会产生安全隐患。

这个情况在使用普通玻璃后视镜的时候其实无法避免,无论你调整怎样的角度,只要人员满载基本上就会被挡住。

不过,科技的本质就是解决此前无法解决的问题。2021 款君越新增第二代高清流媒体内后视镜,可实现亮度自适应调节、视野区域缩放,及垂直角度缩放功能,后方可视范围为传统车内后视镜的 3 倍,并大幅提升夜间行驶时后方图像的清晰度。

并且,如果你一开始还不太适应画面的形式来看后视镜,2021 款君越支持普通后视镜和流媒体的双模式一键切换,连你的学习成本都照顾到了,真的是很贴心。

当然,与安全配套的智能辅助 2021 款君越还很丰富,包括 PD 行人识别 / 保护、LKA 车道保持、ACC 自适应巡航系统、CMB 碰撞缓解系统等 11 项智能驾驶辅助配置,基本上囊括了目前主流车型全部功能。

此外,2021 款君越还有自带行车记录仪功能 360° 全景泊车影像、第二代主动式发动机弹起罩盖、拥有众多扩展功能的 ESC 车辆稳定性控制系统等安全配置,君越考虑到是所有人,而不只是车内的人。在安全部分,别克君越一贯的好口碑还真不是忽悠人的。

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最后

每个人选车都不愿意因为价格而将就,当我们提出自己的需求与想法的时候,往往预算会扼制住你真实的表达。

对于 2021 款君越来说,最大的功劳莫过于给予市场 552T 的选择,它用动力的上限值换取了更低门槛、更低使用成本、不降级的驾乘质感、不将就的豪华品质,我想,这对于恰好徘徊在这个价位的人来说是惊喜的。

与此同时,2021 款君越也保证了更高阶消费者选择尊贵 Avenir 艾维亚的权利。不同的人可以在 2021 款君越那找到不同的用车体验,一切,只看你是否坚持最后的底线。

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