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ATS" 拉皮 " 成 CT4,定价便宜 20 万,卖车我只服凯迪拉克

新汽车志 04-10 9

即使每一代宝马 3 系都不断的加长,但 3 系还是贴着运动、操控的标签。所以但凡有车企想推出一款同样定位的车型,直接与 3 系对比准没有错。

凯迪拉克就是这样。当年推出 ATS 时,全网铺天盖地的叫嚣赛道大战宝马 3 系,虽然结果并不意外(ATS 胜),但这波 " 碰瓷式 " 的营销却大获成功。再加上凯迪拉克慷慨的优惠政策,让不少年轻人都体验到了把 " 操控王者 " 踩在脚下的感觉。

如今凯迪拉克 CT4 上市,新价格、新外观、新名字,但它的的确确是 ATS 的继任者。4 月 8 日晚,凯迪拉克正式公布了 CT4 的售价,总共两款配置,23.97 万起售,顶配 25.97 万。值得一提的是,ATS-L 的官方定价是 27.38 万到 42.88 万。几年之后,同一辆车定价竟能便宜 20 多万

与 ATS 同底盘,但外形更出色

CT4 和 ATS 使用相同底盘,两者就连轴距都一样。不过新车的外形还是经过重新设计,采用凯迪拉克最新的家族式风格,盾型的前格栅配上大尺寸梯形进气口。新车两侧泪眼式大灯组也是家族特征,放在 CT4 上增加了进攻性。。

CT4 车身长宽高分别为 4760/1815/1421mm,轴距为 2775mm。所以从侧面来看车身整体还是比较紧凑的,CT4 拥有一个强调立体感的车尾,加上一定的溜背的设计,同样也没拉下 " 小鸭尾 " 车尾细节。

内饰方面,新车的整体风格与 CT5 相似,采用双色的内饰色调进行搭配。机械式仪表盘中融入了 4.2 英寸的液晶显示屏;中控屏幕的尺寸为 8 英寸,搭载最新的 CUE 系统。

CT4 搭载 2.0T 涡轮增压发动机,最大功率为 237 马力,峰值扭矩为 350 牛 · 米。传动系统方面,与 2.0T 匹配的是 8 速手自一体变速箱,0-100km 加速时间为 6.9 秒。

凯迪拉克的 " 田忌赛马 "

此次 CT4 上市凯迪拉克并没有再把目标设定为宝马 3 系,而是把竞品瞄准为奔驰 A 级、奥迪 A3、宝马 1 系这些紧凑级。此举用意颇深,用定位在入门中级车的 CT4 去和紧凑级对标。虽然目前 BBA 紧凑车型普遍定价在 20 万左右,但 CT4 在他们面前却有配置和动力优势,难免要抢走一些并不 " 忠诚 " 的 BBA 消费者。至于现在越来越像 5 系的宝马 3 系,凯迪拉克希望留给 CT5 去 " 啃 "。凯迪拉克玩的就是 " 田忌赛马 "。

可见,CT4 这种错位竞争,在新车立项之时就已经确定了,可以看作是他们针对市场和对手的第一次进攻。而当半年之后,有了明显的购车优惠,这第二次进攻才是最 " 致命 " 的,同时攻击范围也更广。届时 CT4 很有可能跌入 20 万以内,除了 1 系、A3 这样的直接对手,甚至会威胁到像思域、福克斯等定位风格类似的合资车型。

很明显,CT4 这辆车型的定位人群其实并不大(单身、年轻、运动),虽然市场策略颇有想法,毕竟车型本身局限明显。所以如果说之前的 ATS 是 " 阻击者 ",那此次的 CT4 可以被称作 " 搅局者 "。能把这个市场搞的多乱?还要看优惠有多少。

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