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浦东源深路,和一个叫谢源深的人

上观新闻 04-06

浦东新区的源深路,如今是上海知名度较高的马路。关于 " 源深路 " 名称的来历,《上海地名志》是这样说的:

源深路,在浦东新区西部,黄浦江东岸。北起黄浦江边的新华装卸公司,南至杨高南路。长 2260 米,宽 6 米 -14 米,车行道 4 米 -11 米。初筑张家楼至六号桥段,名张六路。1922 年疏浚咸塘浜,以原浦东塘工局局董谢源深名为今名。

《上海地名志》出版于 1998 年,在此期间,上海的面貌 " 一年一个样,三年大变样 ",浦东地区的城市面貌发生了天翻地覆的变化,源深路已经成为主干道,沿路有著名的 " 东岳庙 "(即钦赐仰殿)和源深体育场。实际上,上海人对这位 " 谢源深 " 先生知之甚少,更少人能说清楚,上海为什么会以浦东塘工善后局的局董来命名这条马路。

《民国上海县志 · 捐十五 · 人物 · 谢源深》中说:

谢源深,字志澄,号酉山。父锡祉,字香谷。精医术、喜施予,遇贫病,率不取酬。源深斌性聪慧,读书过目成诵。年十一,毕《十三经》,做诗文有奇气。光绪三十年,入邑庠,有志于经世之学,旁及金石书画,评骘允当,不屑以帖括为事。二十年,中举人,逆知时局日危,文字不足以济变,决计不应会试,转致力于乡里公益。三十一年秋,海潮为灾,土塘冲决,日夜奔驰,身任修筑之役。工竣,谋善后,始议设塘工局,顾地方款拙不获,己恒捐私资助成之。浦左一带,厂栈林立,洋商地痞,朋比为奸,侵渔田亩,朦领道契,纠纷无所不至,源深力持正义,不屈不挠,卒使就范。又创道南小学,规划周详,成就甚众。宣统二年,当选谘议局议员,于地方利弊,建议侃侃,率具纲领。1911 年后,杜门却扫,不问世事,平居深自韬晦,不欲以名自见,然遇乡里争议,咸引一言为重,时论高之,有隐君子风矣。1920 年卒。年五十二。

众所周知,黄浦江是上海的主航道,所有进出上海的远洋船必须通过黄浦江停靠上海的码头,所以,黄浦江也是上海港的 " 母亲河 ",决定着上海港的诞生、发育、成长、进步。在 1850 年前,世界海上航运通行木帆船,吨位小、吃水浅,宽阔的黄浦江足以应付。19 世纪 50 年代后,火轮船逐渐替代了木帆船,成为水上航运的生力军、主力军,火轮船吨位大、吃水深,原始状态的黄浦江难以应付。美国学者罗兹 · 墨菲《上海——现代中国的钥匙》中说:

最有经济效能的外洋轮船,吃水的深度越来越大。到 1885 年或 1890 年,这些新型轮船多半要经历艰难困苦,始能达到上海,或者干脆不能达到。

根据中外历年签订的条约规定,黄浦江和苏州河是上海的主航道,其主权永远属于中国,未经中国政府许可,任何国家不得擅自疏浚黄浦江和苏州河。这下子外国人急了,他们千方百计打通环节,愿意出钱出力疏浚黄浦江,遭到清政府的拒绝;许多中国官吏还以为,黄浦江淤塞是一件好事情,这样外国的轮船进不了上海港,他们就会自动离开上海,中国人就可以 " 不战而胜 ",就是不花力气便可以把外国人驱逐出上海。疏浚黄浦江的事情一拖再拖,没有结果。

1900 年,《辛丑条约》中一条规定 " 设立黄浦河道局 ",并在 " 附件 " 中有详细的规定,对这个即将建立的 " 黄浦河道局 " 的组织、编制、人员、经费来源、责权、职能等做出详细的规定。1905 年 " 黄浦河道局 " 终于成立,正式名称叫作 " 浚浦局 " 或 " 上海浚浦局 ",现在的 " 上海航道局 " 的前身。

浚浦局的主要职能就是疏浚黄浦江,修建码头、设立航标,确保黄浦江正常通航,之后,浦东也建立相应的机构——塘工局,负责浦东的河道、河塘、滨江道路等疏浚和建设。《光绪上海县续志 · 卷二 · 建置上 · 各局》中说:" 浦东塘工(善后)局,在东沟。光绪三十二年六月知县汪懋琨准高(行)、陆(行)两行绅董、朱有恒、朱有常、谢源深、朱日宣等禀通详立案。创设于三四十年……凡修培塘身,以及筑圩灌泥、开辟道路、修建桥梁、码头、渡亭、开挖东沟、设置轮渡、创立小学、施医种痘、赊让棺木、戒烟所等无不次第兴举。所需经费大都以淸厘洋商隐占之地价充用…… "

《光绪上海县志》中记,浦东从陆家嘴到北洋泾之间的黄浦江沿岸旧称 " 东滩 ",至迟从 19 世纪 80 年代起已陆续被外商的码头、工厂占据,多家外商抢占滩地时采取少报、瞒报土地以逃避征税,有的还继续向江心扩展来侵占土地。谢源深率领工作人员走遍浦东,拟定浦东的建设规划详,并呈上海知县,说:

" 浦东本未开辟租界,而沿浦滩地大多已售。今吾华民知识渐开,力图进步,一旦振兴实业,倘欲设立厂栈,建筑码头,转使无地可寻。即各处航船义渡,已无停泊之所,肩挑货物,来往行人,时虞不便。时若不设法限制,将来浦江两岸,皆由地贩暗将沿浦塘基、塘沟留步免科。"

同时,谢源深还对浦东市政建设提出详细措施和办法,就是将沿浦滩地由政府投资进行建设和改造,防止私人或外商肆意侵占;沿浦修筑马路,防止外商继续扩大建设。而这条沿黄浦的马路大致上就是后来的浦东大道。从某种程度上讲,谢源深和浦东塘工局对抑制外商侵权作出了贡献。

咸塘浜是一条已严重淤塞的黄浦江支流,谢源深计划将其填平筑路,工程尚未完工,1920 年谢源深逝世,享年 52 岁。当 1922 年筑路工程完工后,浦东塘工局就将该路命名为——源深路,以缅怀和纪念为浦东市政作出杰出贡献的这位浦东人。如今,源深路已经是浦东新区通衢大道,也是知名度较高的马路,讲好源深路故事,不就是讲好上海故事吗?

栏目主编:沈轶伦 本文作者:薛理勇 文字编辑:沈轶伦 图片编辑:苏唯

图片来源:视觉中国

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