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从私家车到“私+车”,BEIJING 汽车使用权交易平台发布

亿欧网 03-28

3 月 28 日,BEIJING 汽车发布通过线上直播的方式,正式发布 " 鹏翼计划 "。根据计划,BEIJING 汽车将联合国网电动、小桔车服、宁德时代、邮储银行、优信拍等多家首批合作伙伴,推出行业首个全场景汽车使用权交易平台。

汽车使用权交易可以打破一次性买卖。该模式最早可以追溯到 1916 年。截止目前,欧美市场每年有 30% 以上的汽车销售来自使用权交易。

而在中国市场,拥有上亿拥有驾照却没有购车的消费者和成千上万的出行公司,市场空间很大。与此同时,整个汽车使用权交易的市场规模却很小,占汽车年销量的比重不到 5%。

" 目前中国汽车使用权交易市场的供给侧能力无法很好地满足消费者多样化的出行需求。" 北汽集团营销业务委员会主任李一秀表示。

(中国汽车使用权交易市场存在的问题 /BEIJING 汽车官方)

正是基于上述的判断,BEIJING 汽车决定推出 " 鹏翼计划 " 和基于该计划打造的全新汽车使用权交易平台。李一秀表示,BEJING 汽车使用权交易平台希望让消费者实现 " 私+车 " 方面的出行需求,享受使用车比买车更自由、更便捷、更快乐

" 私+车 " 如何实现?

" 鹏翼计划 " 是希望通过更细的场景切割、更广的生态链接,将汽车企业、出行平台、金融、资产、二手车、充电等资源深度融合,构建生态资源组合、打造满足出行需求的扩展性合作平台,实现用户 " 私 + 车 " 的出行体验。

作为 " 鹏翼计划 " 的实施载体,BEIJING 汽车使用权交易平台计划从 " 分 " 和 " 合 " 两方面入手,推动 " 私 + 车 " 出行理想的实现:

" 分 " 是指细分场景,从使用者出发区分使用场景,针对性地解决使用者的痛点,让汽车使用权交易出行模式更便捷、更经济、更具乐趣。

" 合 " 是指聚合生态,从运营主体出发,通过资源的聚合来提升供给能力,从产业链到生态圈,从点到线到面,实现资源融合,让运营更高效。

" 聚合生态是关键," 李一秀指出:" 必须实现产品、资金、平台、资产、运营、二手车这六大生态资源的深度融合,才能真正实现消费者多维度的出行需求 "。

据其介绍,首批加入该计划的合作伙伴包括国网电动、小桔车服、宁德时代、邮储银行、优信拍、北汽财务公司、华夏出行、安鹏租赁、轻享出行、京桔新能源、茉莉出行、蔚蓝出行等企业。

(BEIJING 汽车与小桔车服合作推广 10 万辆汽车 /BEIJING 汽车官方)

发布会现场,BEIJING 汽车与小桔车服达成战略合作,双方计划通过 " 鹏翼计划 ",面向不同出行场景,持续投入资源,共同推广和普及使用权交易这一用车理念和出行方式。

根据规划,未来三年,BEIJING 汽车将在小桔车服等生态链伙伴企业的支持下,投入 10 万台车辆、100 亿金融授信、布局 100 个城市、建设 100 家使用权交易站点,冲击 1 亿人次 " 私 + 车 " 出行目标。

为什么是 BEIJING 汽车?

近年来,我国汽车市场越来越低迷。自 2018 年起,汽车市场增速持续为负。甚至此前保持良好增长势头的新能源汽车市场也自 2019 年下半年开始进入下行期。

而北汽集团旗下的自主品牌的压力越来越大。2019 年,稳居中国纯电动汽车销量榜第一的北汽新能源也出现销量下滑。北汽绅宝的跌幅则更大。

为了整合旗下资源,保持竞争活力,北汽集团于 2019 年 10 月正式发布了全新子品牌 "BEIJING",这是北汽新能源与北汽绅宝两个品牌整合后的产物。BEIJING 品牌旗下产品共分为两大序列,即新能源车序列(如 EU7、EU5 等)与燃油车序列(如 U7、U5 等)。根据规划,该品牌未来将会打造 11 款传统燃油汽车、新能源汽车的产品矩阵。

虽然 BEIJING 品牌旗下所有业务完成整合仍需时间,但该品牌的营销体系已经完成整合。

在 BEIJING 品牌发布仪式上,李一秀就曾表示,新品牌将创新渠道模式与商业模式。渠道方面将使 4S 店变身成融租赁、金融、出行、置换和充换电为一体的汽车驿站;商业模式方面将采用 " 跨界式 " 开放合作,把使用权交易模式发展壮大,向出租车、驾培车、电池梯次利用等新兴市场全面发力

如今,BEIJING 汽车迎来其跨界开放合作后的首个 " 孩子 " —— BEIJING 汽车使用权交易平台。

未来,随着更多合作伙伴的加入和更多可能性的出现,BEIJING 汽车在营销方面必将会有新的探索对外发布。

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