关于ZAKER 融媒体解决方案 合作 加入
车叫兽 02-28

BBA 排第三的奥迪,连发 18 款新车就想逆袭?

奥迪,一个在国内市场叱咤风云的豪华品牌,如今却渐渐显出一丝颓势。

我们不妨回顾下 2019 年的豪华品牌汽车市场。事实上大家都很清楚,去年的豪华车市场并未受到车市寒冬的太大影响,一汽 - 大众奥迪就完成了全年销量 688,888 辆、同比增长 4.2% 的成绩,更是由此突破了奥迪历年来的年度销量最高纪录。

但是,反观奥迪的老对手奔驰宝马,梅赛德斯 - 奔驰品牌在 2019 年的中国市场完成了 69.35 万辆的成绩,同比增长 6.2%;而宝马更是了不得,以 72.36 万辆 ( 含 MINI ) 的成绩夺得 BBA 榜首,同比更是大涨了 13.1%,虽说这个成绩包含了 MINI 品牌,但你我都知道,这真的不是什么好借口。

曾经的 ABB,现在变成了稳定的 BBA,奥迪大概应该也感到了一丝焦急。提振士气、拓宽市场,最关键的自然还是新车,于是,在奥迪规划的 2020 年战略中,18 款重磅新车的露出,看上去为市场与股东们注入了一针强心剂。当然有个小细节我不得不提,其实奥迪在 2019 年同样发布了 18 款新车 ......

言归正传,我们不妨看看奥迪即将在 2020 年为我们带来哪些重量级选手。

"

全新一代 A3 家族

亮点:换代、共计 7 款新车、Limousine 将推长轴版

作为国内豪华品牌紧凑型家轿的开拓者,奥迪 A3 大家应该再熟悉不过了,而面对奔驰 A 级、宝马 1 系的来势汹汹,奥迪 A3 也终于迎来了换代,更为关键的是,秉承大众 " 多生孩子好打架 " 的原则,这一次的奥迪 A3 家族,将有足足 7 款产品!

首先是大家最为熟悉的 Limousine 与 Sportback 车型,也就是国内常见的三厢版与两厢版,全新一代进化的最大亮点是采用了奥迪最新一代的家族化设计语言,也就是蜂窝网状六边形前格栅 + 多边形大灯组的正脸,配上前包围两侧的仿开孔设计,整体还是非常时尚立体的。

车身侧面的设计貌似变化不大,不过根据消息人士提供的信息,全新奥迪 A3 Limousine 也就是三厢版即将迎来长轴版,轴距或将达到 2700mm!这样一来,全新奥迪 A3 相比普通合资紧凑家轿的最大短板也得到了弥补,或将凭借足够低的售价与更胜一筹的品牌力,进一步压缩合资家轿的市场。

全新 A3 的尾部造型则同样采用了家族化设计语言,亮点是后包围部分与车头呼应的仿开孔设计,不仅前后对称非常美观,还带来了不错的运动感。

据了解,目前全新 A3 Sportback 车型已于一汽 - 大众青岛工厂完成下线,目测将于今年 4 月正式量产,而加长后的 Limousine 车型就不知道何时能与大家见面了。

全新 A3 家族另一位重磅选手 Cityhopper 则是一款全新的跨界车型,可以理解成抬高了底盘、换装 SUV 轮胎的 A3,就连竞争对手都变成了奔驰的 GLA,SUV 身份暴露无遗。不过有一点稍显遗憾,这款车型在今年只会正式发布,上市就要等到明年了。

还有就是千呼万唤始出来的全新 A3 三厢五门掀背版了,你可以理解成 A3 版本的 " 奔驰 CLA",看起来与 A5 有几分神似,非常个性化。当然,预计也要明年才能正式上市。

再就是随着 A3 一同换代的全新 S3 了,不过也就是内饰做了一波革新,彻底与 A3 拉开差距,再就是动力系统有望引入 48V 的轻混系统,多少也算是一点提升。当然了,RS3 也会迎来一波更新,不过这两款车估计都要等到明年了。

此外,还会有全新的 A3 e-tron 与大家见面,将采用 MEB 平台,也由此会在设计元素上更偏向于 e-tron 家族,脱离过去的 " 油改电 " 印象,成为一款崭新的纯电版 "A3"。

总的来说,如今的奥迪 A3 家族选择更为丰富,更符合大家的个性化需求。当然对于你我这种实用主义者而言,最关心的自然还是长轴三厢版与两厢版何时能落地,落地后又能有多少优惠了 ......

改款 A4L

亮点:外观更硬派、换装大尺寸触控屏

奥迪 A4L 作为奥迪旗下的主力车型之一,每一次产品动作都牵动着不少人的心。即将在今年 4 月推出的新款奥迪 A4L 仅仅是一次中期改款,但奥迪依然为我们备足了惊喜。

首先看外观,正面造型被设计得更为接近海外版,相比现款线条更加硬派,同时大灯内部造型、六边形格栅等细节都会有所不同。当然了,S-Line 版本与普通版本也做出了足够的差异,雾灯区域的设计将会是最好的区分方式。

车侧的话就没有那么多惊喜了,同时 S-Line 版本与普通版本也会通过镀铬 / 黑色烤漆两种车窗周围装饰件来区分。车身尺寸方面,改款 A4L 的长宽高分别为 4851(4858)/1847/1439(1411)mm,轴距为 2908mm,相比上款轴距未变,但长宽高均略有改动。

内饰设计则同样照搬了海外版,最大的亮点是换装 10.1 英寸悬浮式触控大屏,也就是说,终于不再需要 MMI 控制器了!当然,此前 MMI 控制器的位置也由此变成了一个储物盒,多少算是储物空间更为丰富的表现。

动力方面就没有太多亮点可言了,依然是三种调校的 2.0T 发动机,也依然是熟悉的 150 马力(35TFSI)、190 马力(40 TFSI)与 252 马力(45 TFSI),不过有个好消息是,未来 40 TFSI 车型也有可能搭载四驱系统,此前仅有 45TFSI 车型具备四驱版本。

即将到来的奥迪 A4L 不仅仅是全面换装了海外版设计那么简单,S-Line 与普通版的差异化也绝对值得一提,内饰触控屏的应用也算是跟上时代的一大步,配合 40TFSI 四驱版本的出现,可以看出以后的 A4L 会走个性化路线,也就是说各版本的差异会加大,选择也自然会更为丰富。

国产奥迪 e-tron

亮点:国产、售价进一步拉低

奥迪 e-tron 是奥迪去年 11 月刚刚上市的旗舰级纯电 SUV,采用 MEB 平台打造,由于和国产奔驰 EQC 上市时间接近被强行组了一波 CP,当然一个是中大型 SUV,一个是中型 SUV;一个要 69.28 万元起,一个 " 只需 "57.98 万元,差别还是非常明显的。

关于奥迪 e-tron 的产品特征大家应该已经蛮熟悉了,我们之前的文章说得已经很详细了(可回顾:挑剔斯基 | 疑似 CP?58 万的奔驰 EQC 和 70 万的奥迪 e-tron 怎么选?),今天主要聊聊国产后的变化。

众所周知,国产 = 售价降低,这一点特斯拉 Model 3 就是最鲜明的例子。但必须了解的是,国产特斯拉 Model 3 最开始为 CKD(零部件进口)形式生产,据说也是在今年将完成 70% 的国产化,售价才会真真正正降下来,甚至据传可达到 25 万元左右。

那么同样的,国产奥迪 e-tron 最开始必然也是 CKD 的形式,对于成本压缩方面有多大的成效尚未可知,因此反映到售价层面 ...... 感觉也没必要抱太大的希望。

还有个非常有意思的点,之前闹得一波三折千呼万唤始出来的上汽奥迪是否为国产奥迪 e-tron 的合资商也是个非常值得探讨的问题,毕竟之前有传闻说上汽奥迪能够成功成立的原因正是不与一汽奥迪争市场,并主攻新能源,可到如今只实锤要国产一辆 A7L,Q4 e-tron 都停留在传闻阶段,国产奥迪 e-tron 究竟由谁来运营,目前还是个未知数。

最后老规矩做一波总结,全新 A3 家族、改款 A4L 与国产 e-tron 等多款重磅产品领衔,2020 年奥迪在产品层面的攻势还是很明显的,但我个人觉得更值得探讨的,其实是产品之外的东西。

目前的豪华车市场总体呈现出了 " 以价换量 " 的趋势,降价大家都在做,无非是五十步笑百步的区别。但同样是降价,大家看到奔驰依然会联想到豪华,看到宝马依然会联想到操控,看到奥迪却很难联想到官方主打的 " 科技 ",而是 " 优惠力度大 ",或者是 " 灯厂 "。不得不说,这其实是营销层面有了一定的误差。

以上内容由"车叫兽"上传发布 查看原文

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享

热门推荐

查看更多内容