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不完美但开着同样上瘾 | 试驾新款保时捷 Macan

只懂车 02-27

保时捷新版 Macan 的底盘没有什么「旁门左道」,只有保时捷跑车优秀的底盘功,开过一天后,足以回味几个晚上。

去年面世的改良版保时捷 Macan 在我们试过车后,发现这辆 SUV 跟其他保时捷跑车一样,都是一坐上驾驶席便可以很放胆地开,人车沟通好,又很有亲切感。

内外易认特征

新版 Macan 的外观十分易认,只要留意头尾 LED 灯组,各有四粒方形灯泡,车尾有一红色 LED 光条横跨左右两边尾灯,光条下方是保时捷的凸字,这些都是近代保时捷新车的常见特征。

车厢内部大致依循第二代 Panamera 定下的方向,中控台改用了高清屏幕,由 7.2 寸增至 10.9 寸,占据了整个中控台顶层,原本在屏幕两边的冷气风口,已重新编排到屏幕下方,跟 Panamera 不同的是,中控台上不少功能键仍保留实体按键,而不是以轻触式屏幕操作。

引擎与底盘改动

小改款之后的 2.0 升四缸涡轮增压直喷动力系统,仍然维持 252ps / 370Nm 的最大输出,全油门起步加速的初期速度感与小改款前相差不大,而新的燃烧室几何设计主要强化了中高转速的反应,不过 0-100 km/h 加速仍同样维持 6.5 秒数据 ( 选配 Sport Chrono 计时套件 ) 。

新版 Macan 部分底盘组件亦作出了一些改动,例如前悬挂弹弓支柱下的钢叉已改用可减轻 1.5kg 的铝制品,新部件可改善悬挂系统的反应,换取更精确的转向表现,并有助提升行车舒适度。前制动碟直径加大了 10mm,厚度亦增加 2mm, 新尺寸为 360mm x 36mm。此外,新引擎底座亦可减少激烈驾驶时引起的机件摆动,重油出弯,传动系统会有更扎实的表现。

偏后驱传动

我自从五年半前试过 Macan 后,已先后在不同场合驾驶过这款保时捷中型 SUV,不论在一般街道、高速公路、赛道、甚至在雪地上学习甩尾驾驶,任何一个 Macan 型号都有平衡度极高的底盘功,进行高速驾驶时,悬挂表现得很贴服自然,没有多余的摇曳动作,同时又有相当合理的舒适度,换言之,除了适合作日常驾驶代步,想一个人找条山路爽下,Macan 一样可奉陪到底,不愧为保时捷出品。

Macan 系列操控好,完全是因为有保时捷的优秀底盘工艺,虽说 Macan 带点奥迪 Q5 系列的血缘,但我几乎已开过所有版本的 Q5 及 Macan,发现两个品牌对旗下 SUV 有完全不同的处理手法,Macan 的操控是不折不扣的跑车风格,而 Q5 甚至 SQ5 都明显是舒适型的取向。保时捷坚持旗下的 SUV 都采用前窄后阔的轮胎配搭,这是纯种跑车常用的设定,前轮用窄胎,可提升入弯的灵活性,后轮用阔胎,则有利提升后轮胎的抓着力,可加强高速出弯的稳定性,当然,这种安排只适用于后轮驱动的跑车、或带点后驱特性的高性能四驱车,若是前驱车型,并不适合采用前窄后阔的轮胎配搭了。

Macan 的四轮驱动系统便有偏后驱车特质,用 Normal、Sport 或 Sport Plus 模式行车,透过表板的四驱系统实时动力分配显示页面可以看到,一般驾驶,大多数时间的动力分配都是前轴 25% 后轴 75% 的,当重油加速或上坡期间,前轴才会瞬间获得较多动力,而实际动力分配,计算机会透过分析不同行车数据来决定。另一明显改变了四驱系统运作特性的,就是 Off-road 模式的使用,选用越野模式后,油门敏感度会大幅下降,D 挡行驶,变速箱亦会延迟升挡,以尽用低挡位的大扭力,而四驱系统亦改以前后 50% 的平均动力分配,以切合越野驾驶的特别需要。

虽然近年出现了不少操控好、驾乘质素也有口碑的大型 SUV,但那些大型 SUV 都有大量复杂的科技护航,例如气压避震、后轮转向及电动控制的防倾杆等,才可为庞大的身躯带来梦幻的驾乘质素。这辆 Macan 试驾车什么也没有,有的只是无添加的保时捷底盘功,实际操控与驾乘表现却是好得离奇,在干爽的山路上顺势快跑,入弯动作轻松利落,重油出弯,尾轮表现稳如圆规,更难得就是底盘没有任何 SUV 常见的飘浮,亦没有多余的弹跳,整体平衡性的确相当出色。

不可否认的是,Macan 确实大幅降低了成为保时捷车主的门槛,造就自 2014 年第一代车型推出以来,缔结了超过 35 万名车主。虽说它是保时捷最入门的车型,但仍然充满了「蛙派」热血灵魂!就算是一辆 SUV,保时捷仍是坚持将驾驭 911 的感觉尽可能地映射其中。

Macan 2.0T

车价 54.50 万元起

引擎 1,984c.c. 直列四缸涡轮增压

马力 252PS/5,000-6,800rpm

扭力 370Nm/1,600-4,500rpm

传动 7 速双离合器自动 +/-,前置引擎,四轮驱动

悬挂 五连杆上下摇臂 / 梯形连杆 ( 前 / 后 )

制动 通风碟 / 通风碟 ( 前 / 后 )

轮胎 265/40 R21 / 295/35 R21 倍耐力 P-ZERO ( 前 / 后 )

尺寸 4,696mm/1,923mm/1,624mm

轴距 2,807mm

车重 1,857kg

加速 0-100km/h,6.7 秒 ( 厂方数字 )

极速 227km/h ( 厂方数字 )

耗油 8.1L/100km ( 混合;厂方数字 )

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