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英媒:汉班托塔港为什么该选择中国

环球网 01-22

英国海洋贸易海事新闻网站 1 月 21 日文章,原题:汉班托塔国际港与中国一起 ( 合作 ) 会更好过吗? 具有地缘战略意义的汉班托塔国际港 ( HIP ) 被租借给中国国企招商局港口控股有限公司 ( CMPort ) ,CMPort 和斯里兰卡国家港务局 ( SLPA ) 各占 80% 和 20% 的股权。此后,斯里兰卡常被 ( 西方媒体 ) 引述为所谓中国 " 债务陷阱外交 " 的牺牲品之一。

然而,此类说法在斯国内受到许多质疑。赞成该项目的人们发现,利用中国的贷款继续前行,而非落入西方主导的国际金融机构之手,在财政上更有利于斯里兰卡。且在斯 550 亿美元的总债务中,来自中国的贷款仅占 11% 左右。

为什么 HIP 与中国企业一起 ( 合作 ) 会更好过?该港的战略位置的重要性无需赘言,但 2014 年竣工的仅是基础架构,为进入全面运营状态,还需要起吊机等大量设备、专业人员和相关行业服务等。由于缺乏启动并运营如此大规模港口的相关投资和专业技能,斯政府经营下的这个港口几乎从未进入运营状态——迟早都需要能开展全面投资以满足相关需求的伙伴。

鉴于全球海事行业将在未来几十年发生转变,2020 年将对船运燃油实施 " 限硫令 ",HIP 已成为投资大型储油罐、炼油厂等设施以支持全球船队的理想之地。国际海事组织使该行业 " 脱碳 " 的战略,也赋予该港成为 " 绿色港口 " 的新机遇。这些益处已在中石化注册 " 燃料油斯里兰卡有限公司 " 时得以彰显,这是中企在当地的最大投资项目之一。

近来曾传出该国将就 HIP 重新谈判的言论,但此说是一种策略,以便在地区大国之间寻求平衡。不过,随着印度 2019 年经济增速降至 6 年新低,不能与中国相比。此外,斯里兰卡被视为 " 海上丝绸之路 " 的重要节点。为进一步将该港打造成 " 航运枢纽 ",与中国企业保持稳固关系至关重要。 ( 作者为咨询机构 " ‘一带一路’倡议斯里兰卡 " 主任亚斯鲁 · 拉纳拉贾,丁雨晴译 )

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