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广州地铁首个“装配式”停车场封顶

继全线首站祈福站顺利封顶后,设计时速 160 公里 / 小时的广州地铁二十二号线再次迎来新进展:经过 600 多天的连续施工,陈头岗停车场盖板及综合楼顺利封顶,标志着该工程即将全面进入机电施工阶段。广州地铁集团介绍,陈头岗停车场咽喉区盖板是广州地铁车辆段(场)中首个实施装配式施工的项目。

新快报讯 记者李佳文 通讯员陈虎辉、黄栓报道

截至目前,二十二号线全线土建工程累计完成 37%;8 座车站中,4 座车站正在进行土建施工,其余 4 座进行前期准备;7 个区间中,3 个区间进行土建施工,其余进行前期准备。

" 装配式 " 施工化解施工难题

据介绍,陈头岗停车场位于番禺区东新高速于南大干线交界处,停车场盖板总面积超过 11 万平方米,从南往北分别为库房区、咽喉区、出入段线及 U 型槽,设 20 列位停车列检,2 列位周月检线,1 条临修线,1 条镟轮线,1 条试车线。

陈头岗停车场咽喉区长 191.4 米,最宽处 130.3 米,最窄处 88.5 米,主体建筑高度 9.5 米,采用 " 填芯钢管柱 + 新型 U 型梁 + 叠合板的装配式结构形式 "。咽喉区钢结构主要由 215 根钢管柱和 192 根 U 型梁以及 683 根 H 型钢梁组成。同时,应用了 1448 块、单块重量达 2.8 吨的带肋梳齿叠合板。

由于停车场施工体量大,且施工过程中,工序、专业之间存在交叉。为了化解交叉施工的难题,提升施工效率,陈头岗停车场在咽喉区施工中率先应用了 " 装配式 " 施工工艺。建筑物的各个主要结构构件先在预制梁场或者加工厂里制作好后,运送至施工现场完成拼装。在保证施工进度同时,减少了现场劳动力、节约了施工场地,还极大提升了施工安全和质量。

停车场打造 " 创新工场 "

面对工程建设规模大、工期任务紧、安全管控压力大等挑战,施工单位中铁十四局的地铁建设者们在建设过程中,不断进行创新探索,通过引入新工艺,攻克各类施工难题。

在桩基础施工期间,地铁建设者们创新性应用了新型的钻孔桩泥浆循环和压滤处理设备,通过物料固体和液体分离,实现桩基废浆的无害化处理。在停车场 U 型槽围护结构施工中,地铁建设者们首次使用长螺旋压灌桩工艺,与传统施工的旋挖钻成孔工法相比,大大加快了施工进度,节约了 20% 的工期。广州地铁介绍,后续施工中,地铁建设者们还将推动 BIM 技术在二次结构和装修中的应用等,进一步提升施工水平。

以上内容由"新快报·ZAKER广州"上传发布 查看原文

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