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外环高速一期 2020 年通车 将缓解南坪机荷交通压力

深圳商报 2019-12-15

12 月 13 日,记者探访深圳外环高速公路建设工地现场了解到,深圳外环高速公路一期工程有望明年通车,届时沙井至观澜、龙城至坪地交通更方便。二期工程预计将于 2021 年建成通车。

据介绍,外环高速全长约 93 公里,分为深圳段和东莞段,线路西起于广深沿江高速公路,向东经宝安区、光明区、龙华区、东莞市、龙岗区、坪山区,远期还会规划接大鹏新区,经葵涌接深圳盐坝高速公路。其中深圳段 76 公里,包含一期工程 51 公里(包括沙井至观澜段 35.67 公里和龙城至坪地段 15.06 公里),二期工程 9.35 公里,远期规划里程 15.65 公里。此外,东莞段全长为 17 公里。

记者 12 月 13 日探访了位于龙岗华夏动漫产业园附近的深圳外环高速施工现场,看到几台沥青混凝土摊铺机正在作业,部分路面已经敷设好了沥青。深高速外环项目处施管经理雷昭告诉记者,深圳外环高速为深圳市首个采用 PPP 模式建设的高速公路项目。线路采用双向六车道高速公路标准建设,工程设计速度 100 公里 / 小时,二期设计速度 80 公里 / 小时。深圳段一、二期概算投资 209.57 亿元。

雷昭透露,按照计划,深圳外环高速一期工程(沙井至观澜段 35.67 公里、龙城至坪地段 15.06 公里)计划 2020 年建成,二期工程计划 2021 年建成。

外环高速是深圳高速公路网中最长的一条高速,建成后与深圳的 10 条高速公路和 8 条一级公路互联互通。记者了解到,目前深圳外围圈层东西向长距离交通主要依靠机荷高速和南坪快速—水官高速两条大通道,东西向过境高速公路也只有机荷高速。机荷高速、南坪快速日交通量已经超过 10 万车次,超过饱和交通量,高峰期拥堵严重。而按照预计,待深中通道建成后,机荷高速最大断面交通量将比现在再增加约 5 万辆,远超其承受能力,届时深圳东西向交通将面临严重影响。因此,深圳外环高速的建成,也将有助分流深圳市外围圈层东西向交通压力,缓解机荷高速、南坪快速等通道的过境交通压力。

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