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用巅峰,向 V8 时代告别?

大家车言论 2019-12-11

不知道从哪里流传出一个段子,说法拉利 F1 成绩不好的年份,街车跑车就会特别给力。

嗯,对于 2019 年的法拉利来说,这个定律真的是准过制导导弹。F1 的整个赛季就是各种迷惑行为,而在街车领域,前有 SF90 这款浑身黑科技加持的 " 庆祝参加 F1 九十周年 " 队庆的超跑,后有我这次试驾的新 V8 入门 MR 跑车,F8 Tributo。

这车真的是好啊,设计比 488 GTB 更帅气,依托于新设计和新科技之下,性能也更加强大,声音比起 488,也找回了更多的 V8 特有的魅力,而且还比 488 更适合日常驾驶。不愧是法拉利对 V8 引擎的致敬之作。

" 致敬 V8",是不是意味着这是法拉利最后一台 V8 的 MR 跑车呢?很有可能。超跑界明显已经尝到了混合动力加内燃机这对蛮横无理的 Bug 组合的甜头,再加上 Down sizing、节能减排一直以来都是业界的主旋律,下一台的入门 MR 跑车,分分钟给你用上 V6 加混动。

哪怕我一语成谶,F8 Tributo 是凝聚法拉利从 288GTO、F40 开始,到 308、348、355、F360、F430、458 Italia、488GTB 所积累下来的 V8 精华,它绝对是无愧于这一个里程碑的意义的巅峰之作。没什么比站在巅峰说再见更值得拥有掌声了。

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