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李斌 : 蔚来不是卖得不好,是产能没这么多

汽车行业关注 2019-12-08

一般来说,一家车企的销量不仅能体现自家车型卖的好不好,也能代表其性价比高不高。但在如今新能源汽车补贴退坡的环境下,蔚来 CEO 李斌却表示自家的车型依然畅销。

今日,蔚来汽车创始人、董事长兼 CEO 李斌在中国汽车企业创新评价大会上发言称,蔚来其实干得还是不错的,虽说在当前大环境之下,新能源板块都会受到牵连,但蔚来汽车依然畅销。其表示:" 目前看到的销量数字不够多,不是因为销售不好,是因为没产那么多。我们是按需生产,现在定车起码要等 1 个月,展车都卖空了。"

其实," 按需生产 " 是目前大多数初创车企生产方式,由于采用直营模式,管理比较直接,保障用户体验的同时,还可以根据订单状况,灵活调整排产计划,降低库存压力。客户订车之后到进行排期生产,最后进行交付,都需要在各环节协调一致。订车到提车不过是几天的时间,但订车到生产再到交付,消费者都需要等待。

例如特斯拉就是最典型的案例,在特斯拉 Model S 和 Model X 交付的初期,每个月的新增订单远远超出产能,而 Model 3 的产能不足更加严重,发布的第一周就囤积了 32 万订单,此前也因为产能严重不足迟迟未能交付,遭到很多用户退订。

与特斯拉不同的是,像蔚来、小鹏等中国的初创车企,在刚开始交付就面临需求不足,由于新车的产能不足,这些车企的交付速度都较慢,并且都是在消费者下了订单之后,新势力车企才安排生产。此前,也试过因为蔚来 ES8 的订单量下降,被迫放慢了生产速度,来适应需求增长放缓。

根据蔚来汽车公布的 11 月销量数据显示,11 月蔚来实现交付量为 2528 台,其中 ES6 在 11 月交付 2067 台,ES8 占 461 台。1-11 月蔚来交付数为 17395 台,ES6 累计交付 8896 台,ES8 在全年累计交付 8499 台。从目前来看,蔚来的确有了一定的市场回暖迹象。不过从目前整个新势力的体量来看,依然占据不到整个新能源市场的太多份额。

销量上涨对蔚来的来说是个好消息,但依然无法实现盈利,因此,李斌对蔚来赔钱一事也是直言不讳,并没有支支吾吾,并坦言," 人人都看到蔚来赔了很多钱,但钱都花在研发和用户服务上了,并没有拿来吃喝。"

根据蔚来汽车财报,二季度实现营业收入 15.08 亿元,归属上市公司股东净亏损 32.85 亿元。毕竟连特斯拉这么高产量和交付量都做不到不亏损,就更不用说蔚来了。

对于蔚来汽车卖的好不好,李斌将其归咎于产能不足,从近期来看蔚来销量确实有所走高,原来蔚来面临的问题是如何增加产能。

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