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香港航空称“已敲定注资方案” 6000 人生计命悬一线

12 月 5 日晚间,香港空运牌照局表示已经收到香港航空就牌照局于 2019 年 12 月 2 日对其牌照附加两项新条件的回复,正审视有关资料,并会于 12 月 7 日或以前公布是否取消其牌照的决定。

香港航空发言人回复记者查询时表示,公司已回复空运牌照局有关的新要求,股东、管理层对此非常重视,经过紧急磋商后已经初步形成满足规管要求的资金注入方案,剩余员工的薪金已于 12 月 5 日发放,待注资到账后,各项服务将恢复正常。

6000 人生计

12 月 2 日晚间,香港航空的控股股东海航控股发表公告称,获国家开发银行牵头的 8 间银行组成财团,合共 40 亿元人民币贷款,并将用于属下航空公司。

香港工联会香港民用航空事业职工总会主席张枢宏透露,日前曾约见香港航空管理层,对方承诺 " 尽量不裁员,准时发工资 "。据悉,此前已有 60% 香港航空员工获发 11 月的薪酬,而其余 40% 员工则于 12 月 5 日收到拖欠的工资。

根据官网显示,作为香港第三大航空公司的香港航空目前以空中巴士营运,机队包括 39 架客机。香港航空的航线网络覆盖亚太及北美等地区接近 30 个主要城市,分别与多间航空和渡轮服务公司签订 91 个联程协议及 19 个代码共享。

据了解,一旦香港航空倒闭或停牌,将会影响多达 6000 名员工的生计,包括港航直属员工约 3000 人,以及大约 3000 名地勤、餐饮及外判服务员工。

事实上,自去年以来,香港航空曾出现多次 " 财困 ",高层人事频繁变动。今年 9 月底,公司宣布为了进一步减省营运开支,香港航空管理层团队将会由 2019 年 9 月至 12 月,连续四个月减薪 20%。

由于财政问题,香港航空被迫陆续停飞长线航班,缩减营运规模。香港航空自 5 月 22 日起,停飞往来香港至奥克兰的航班,10 月 5 日起停飞香港至三藩市的航班。

航空业艰难求存

目前香港共有四家主要提供民航客运服务的航空公司,包括国泰航空、国泰港龙、香港航空及香港快运。除了香港航空外,国泰港龙航空及香港快运均为国泰航空的全资附属公司。据悉,国泰航空占据了香港航空市场约 80% 的市场份额。

持续数月的社会冲突,对香港航空业带来极大的冲击。根据香港机管局于 11 月 17 日公布的数据显示,10 月香港国际机场的客运量为 540 万人次,飞机起降量达 3.43 万架次,分别同比减少 13% 及 6.1%;货运量则同比减少 5.5% 至 42.8 万公吨。

香港机管局表示:"10 月份客运量因访港旅游表现疲弱而持续减少,来往中国内地及东南亚的客运量跌幅最为显著。" 今年前十个月,香港机场录得客运量 6080 万人次及飞机起降量 35.3 万架次,分别同比减少 2.2% 及 0.6%,货运量则较去年同期下跌 7.0% 至 390 万公吨。

以国泰航空为例,公司日前宣布 2020 年员工加薪幅度仅为 2%,并会向合资格的 A 至 E 级驻港员工发放 3 万港元或 1 个月薪酬的年终特惠金。国泰航空及国泰港龙航空在香港雇用超过 2 万名员工,为香港最大雇主之一。

以上内容由"21世纪经济报道"上传发布 查看原文

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