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“日系车依旧屠榜!”《消费者报告》汽车可靠性排名最新公布

新汽车志 2019-12-06

11 月中旬,除了广州和洛杉矶车展这两项 " 车界盛世 ",一年一度的美国《消费者报告》(Consumer Reports,以下简称《报告》)也如期发布了 2020 年款汽车品牌可靠性排行榜,为北美地区的买车人提供了参考。《报告》因为广泛采集了大量的数据(今年为 42 万各色车型),所以长期被业界公认为权威报告。

你可能会问:现在 2019 年还没过完,哪来的 2020 年可靠性呢?其实,《报告》评测了大量 2020 款车型,基于他们的海量数据库和专业知识,回顾 2000 至 2019 年款老车型的不同情况来判断质量走势,最终将车型出现的问题细分于 17 个故障分类中,以此打分、从而来推测出这些新车的可靠性,大体上还是科学严谨的。

当然,由于测试的都是北美市场(包括美国和加拿大)的车型,可能和中国市场上的合资车还有些不一样(美国思域可不会断 A 柱),因此参考价值是有的,但千万别划上等号,这一点需要我们中国读者心里要有个底。

日系继续屠榜

好了,还是说《报告》本身的结果吧,在最终评选中,雷克萨斯、马自达和丰田成为年度可靠性最佳的三个品牌——日系品牌又一次成功霸榜!这也难怪美国人那么喜欢日本车。

其中雷克萨斯的得分高达 81 分,依旧遥遥领先。而相比去年,马自达再接再厉又上升了 2 位,与丰田同得 77 分,有消息说,马自达品质的提升,其实是有意为之,和它之前打算进军豪华品牌(当然也有 " 豪华 " 的价格)战略完全挂钩。

也不是所有的日系车都是 " 金刚不坏 " 之身,作为豪华品牌,讴歌降低了 9 位到了倒数第三,实在是有点惨。在中国混得不咋地的三菱也只有 43 分。而日产、本田、英菲尼迪则排名 11-13 位,和去年相比有小幅提升。

斯巴鲁一直是美国媒体的最爱,它以前经常盘踞在 CR 可靠性排行榜前三,如今却跌落到了第七位。在中国,斯巴鲁也常年是小众玩家们的选择,偶尔还出来个召回,长期保持着不温不火。

韩系车,越来越有它们日系老师们的影子,在北美市场同样高歌猛进。进入了前十。《报告》五、六名分别是捷恩斯(捷尼赛思)和现代,起亚则坐稳了第九名的位置。中国品牌想要在国际市场上打响招牌,超越韩系车是绕不过去的一关,只有这样,我们才有叫板德系日系的底气。

全球的 BBA 都不太行

德国的三驾马车——奔驰宝马奥迪,一向是豪华车的代名词。不过今年在中国国内表现不佳,上半年奔驰出了 " 漏机油 ",让全国人民都开始同情那位哭得梨花带雨的女硕士;下半年宝马新 3 系,又深陷发动机设计缺陷,在进口车型暂停交付的时候,华晨宝马却选择按兵不动,潜在车主们因此不知所措。

在《报告》上,因为推新车太快,奥迪直降 7 位排第 14 名, 宝马第 17 名、奔驰第 21 名,BBA 没有一家进入前十,这个排名也和中国国内的印象差不多,看得出全球的德系车品质都有下滑的趋势。

最惨的,要数大众了。排倒数第四,只得了 33 分,连丰田的一半都不到,甚至离福特的 50 分都很远。虽然咱中国老百姓就认准了神车的牌子,觉得比较高级,但由于在欧美地区 " 大众排放门 " 的影响(这也让大众集团大大加快了电气化脚步),大众不被西方人待见似乎很久了。

保时捷捍卫了德国人最后尊严,它以 75 分排第四位,名次比去年上升了 5 位。算是给费迪南德 · 波尔舍博士在天之灵一点慰藉。

其他 " 欧系车 " 方面,MINI 排名第十,多少给宝马集团挽回了点面子;沃尔沃也微升一位到了 24;来自 FCA 的阿尔法 · 罗密欧发挥稳定排倒数第二,只得了 27 分;那即将和 FCA 合并的 PSA 呢?没有!因为标致雪铁龙已出了美国市场了!

值得注意的是,由于调查数据不足,菲亚特、捷豹、路虎、玛莎拉蒂都没有出现在《报告》中,不然的话,我们心里都明白它们会出现在表格是什么位置。

美国人黑 " 国产车 "

《报告》公正起来,连自己人都怼。美系车就是榜单的最大输家。

林肯下跌 4 位排在第 15 名,它的得分是 50 分,正好是榜单的正中间。

《报告》最后一名,是 " 总统座驾 "、美系豪华的代表——凯迪拉克,令人难以置信,这回算是被自家媒体黑惨了。其实,除了凯迪拉克,通用旗下四个品牌中有三个降至榜单的后十名,只有别克下滑 5 位排在第 18 位,算是唯一一个排在中游的通用子品牌。不知道在大洋彼岸、正在狂发新车的上汽通用,收到消息后是否菊花一紧?

特斯拉作为美国本土电动汽车品牌,Model 3 和 Model S 重新获得推荐,但 Model 3 在产量提升的同时牺牲了质量,虽然最新调查中油漆、车身面板、车窗破裂等的问题都解决了。可是特斯拉的电子设备故障却比较严重,导致特斯拉整体评分不高,排在第 23 位。

道奇今年成了美国品牌的大英雄,它像坐了火箭一样直升 13 位,升到至排行榜第八名,可能是大皮卡又立功了!

最可靠和最不可靠车型

《报告》还评选年度十款最佳车型,以及十款最不可靠车型。《报告》称,可靠性等级显示了车辆的性能状况,以及因问题和维修而给车主带来麻烦的概率。车辆的可靠性会严重影响用户多年来对汽车的满意度,并且在准备更换车辆时会严重影响保值率,调查报告将是很好的参考依据。

年度十款最佳车型名单中,九款为日系品牌,另一款为现代汽车旗下的小型 SUV KONA(就是国内的北京现代 昂希诺)。

十款最不可靠车型:美系品牌占据了六席,大众 Tiguan(途观)和 Atlas(途昂)也入选最不可靠大名单。

值得注意的是,越高级的车,电子设备、智能功能就会增加,零部件与系统复杂度会成倍上升,客观上确实容易出问题。简单来说 " 越贵的车,就越容易出问题 "。当前,很多品牌推出模块化设计、简洁化设计、电动化设计(大量减少动力总成零部件),其实都是变相在解决可靠性问题。

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