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我在最成功的 WRC 2 赛车里当了一次不用干活的领航员

ramp驾道 2019-12-05

有幸借着此次德安汽车运动斯柯达 FABIA R5 车队出征仪式的机会,体验了一次坐在 WRC 赛车副驾上的感觉,也可以理解为当了一次不用工作的领航员。而这次体验会深深影响我作为一个车迷对 WRC 比赛的认知。

这次的主角斯柯达 FABIA R5 的来头可不小。2015 年,斯柯达 FABIA R5 登陆赛场,截至 2018 年,斯柯达已经连续四年摘得 WRC 2 组别的桂冠。与此同时,在亚太拉力锦标赛,南美拉力锦标赛等区域性赛事的冠军领奖台上,斯柯达车手的身影也随处可见。在刚刚结束的 2019 国际汽联世界汽车拉力锦标赛加泰罗尼亚站的比赛中,斯柯达提前锁定 2019 赛季 WRC 2 Pro 组比赛的年度冠军,这也是斯柯达第五次赢得 WRC 2 组比赛的冠军。
凭借卓越的战绩,全球越来越多的车队都选择斯柯达 FABIA R5 参加各种拉力赛事,中国的德安汽车运动也成为了其中之一。德安汽车运动斯柯达 FABIA R5 车队由德安汽车运动创立,斯柯达中国及斯柯达总部提供技术保障与支持,这也是斯柯达 FABIA R5 首次成为中国车队主力赛车。车队将于明天(12 月 6 日)出征 2019 年环东山湾 · 中国汽车拉力锦标赛,这也是斯柯达 FABIA R5 在中国赛车运动的首秀,期待能有好的表现 !

这里先为大家做个 WRC 分组的小科普,防止各位被部分媒体带跑偏。

目前的 WRC 主要分为三个类别,分别为 WRC、WRC 2 和 Junior WRC。WRC 组别拥有最快,性能最好的赛车,配备四驱和六速序列式变速箱,发动机被限制在 1.6 升,缸体和缸盖都要基于量产车辆研发,限流阀为 36 毫米。尽管有如此限制,WRC 的赛车能发挥大约 380 马力的动力,0 到 100 千米 / 小时加速时间在 4 秒之内,最高速超过 200 千米 / 小时。最小车重限制为 1190 千克,带车手和领航员为 1350 千克。

目前的 WRC 2 组别分为 WRC 2 Pro 和 WRC 2,R5 赛车采用 1.6 升涡轮增压发动机,但使用更小尺寸的限流阀(32 毫米),并且改装力度要小于 World Rally Car 赛车,可改装的部分包括曲轴、连杆、活塞、阀门和凸轮轴。动力输出都在 285 马力左右,赛车的价格也被限制在 19 万欧元以下。最小车重限制为 1230 千克。带车手和领航员为 1390 千克。

今年是 FIA 设立 WRC 2 Pro 组别的第一年比赛,使用的都是 R5 组别规则的赛车,它和 WRC 2 组都是第二级别的国际拉力赛事,不同之处在于 Pro 组别只允许厂商参赛,而 WRC 2 还允许私人车队参赛。 最近,FIA 有计划简化 WRC 的的分组,由于当前的 WRC 2 Pro 组和 WRC 2 组的分组复杂且难以区分,FIA 有计划将 WRC 第二层级的赛车分为 WRC 2(代替之前的 WRC 2 Pro)和 WRC 3(代替之前的 WRC 2)组别,组别简化将于下赛季实施。

Junior WRC 是专为低起点的车手和车队设立的入门型级别,此级别是很多天才车手的起点,采用的车也都是前轮驱动,主要采用 R2 赛车,使用 999cc 的涡轮增压三缸发动机,输出为 200 马力左右,使用 5 速序列式变速箱,最小车重限制为 1030 千克。

有了上面的科普,相信你会对 FABIA R5 所处的级别有更清晰的了解。而此次负责驾驶赛车的车手正是德安汽车运动创始人陈德安。听到排在我之前试乘完 FABIA R5 的媒体老师感慨到:" 这就是赛车领域的极限游乐项目 "。但在我试乘之时,感受到的不是娱乐二字,更多的是技能和操控两个词。

技能是从车手角度来讲,虽然车内的噪音非常大,只能依靠通讯设备与车手对话,但车手每做出一个动作都会将最真实的感受传到你的身上,就像你能看到和听到车手的动作一样清晰。我还特意要求陈德安先生开的时候可以极限一点,我承受得住。陈德安先生精准地把控着每个弯道的刹车点和出弯时的油门,各个方向的 G 值就像一面面 " 柔软 " 的墙壁撞在身上。

操控是从赛车角度来讲,只有赛车有敏锐的操控,陈德安先生才能将每一次操作转化为赛车在赛道上的极限转向和顺利出弯。由于此次的试乘为铺装赛道,而非真正的拉力路段,没有砂石和路面的起伏变化,所以对车手而言更加得心应手,领航员的第一视角也更加清晰。你能通过视角的变化和座椅的方向支撑清晰感受到车手做了什么操作。

要知道领航员与车手的完美配合才能成就好的成绩,每场比赛结束后都会有车手、领航员和制造商排名,足见领航员的重要性。作为一个合格的领航员,作用就是缩短车手对路况的反应时间,所以你需要在最短的时间内向车手传达最清晰的路况信息,包括弯道角度、长度,组合弯的形式,是否有飞跳或坑洼等。除此之外,你还要及时向车手反馈各项赛车参数,并在赛车出现故障时协助车手对车辆进行维修。

所以,很遗憾的告诉自己,我此次的试乘只能算是一个小游戏,只是满足了我坐过 WRC 赛车的要求。即便这样,试乘完之后的我还是想去卡丁车场还原一下当时稍纵即逝的感受,尽管两者属于无差级别,所以,到底选哪个场地好一点呢?

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