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冬天到底要不要热车?只有 1% 的人做对了

ZAKER湖北 2019-12-05

近日,持续走低的气温让大家感到了阵阵寒意,不少驾驶人也为爱车增加了 "热车" 的步骤,但这样做真的是对的吗?

今天,小编就来和大家探讨一下,关于" 热车 "的问题。

关于汽车冷车着车热不热车的问题

大家有很多看法

一部分人觉得 " 打着就走,不用考虑 "

冷车着车没有必要热车

一部分人坚持说

" 不热个 1-2 分钟就开走,跟毁车差不多 "

必须热车,对发动机有益

问题出现分歧

到底谁说的正确?

我们先从 " 热车 " 的起源说起

热车源自于" 化油器发动机 "时代,20 年前的国内汽车发动机,都是采用的化油器技术,而化油器是有一个最佳工作温度区间的,在没有达到工作温度之前,不能够把燃油很好的雾化稀释,导致供油系统不能正常工作。

如果在化油器达到工作温度之前就开车上路了,轻则转速不稳,重则直接熄火,所以,在上路之前,人们养成了 " 热车暖机 " 的习惯。

是否需要 " 热车 "?

与过去不同

现在汽车都采用电控汽油喷射系统

电喷系统的工作原理与化油器完全不相同

通过电脑控制

能够精确控制喷油量

也能保证良好的雾化效果

启动后极短的时间就可以稳定转速

外界温度对它的影响十分有限

所以也就不需要原地热车了

综上,我们可以看到,对于供油系统,我们不再需要传统意义上的 " 原地热车 " 了。但对于润滑系统,还是需要一个 " 暖机 " 的过程,我们稍后还将细说。

" 热车 " 对车辆有什么危害?

如果您有点火后原地热车的习惯,

车辆很容易出现以下几个问题:

费油

原地热车、发动机开着却不动

这是赤裸裸的" 浪费 "

而且

怠速工况下的油耗会偏高

为了您的油

还是不要这么做!

积碳

怠速工况下

发动机的进气量低

燃油燃烧不充分

这样就容易导致积碳

积碳又会导致动力下降

油耗增加等一系列问题

污染

冷启动后怠速

燃油无法充分燃烧

再加上三元催化器没达到工作温度

导致废气中污染物成分猛增

排放十分恶劣

虽然这些驾驶人朋友肉眼看不到

却是实实在在存在着

汽车排放问题已刻不容缓!

冬季启动车辆,正确的做法是?

虽然发动机的电喷系统对温度不敏感,但润滑系统还是比较敏感的,低温环境下,机油的粘度高,润滑能力差,机械部件之间的磨损比正常工况下要严重,所以不建议大家冷车高转速行驶,应遵循 " 低转慢速 " 的原则,温柔正常驾驶,避免大脚轰油门。

事实上," 低速满转 " 根据不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境而略有不同,并无统一模式可循,也不可生搬硬套。我们只要掌握一个重要原则——冬季车辆起步应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程。初始起步后,一定要先低转速缓行,切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为。

看到这里

驾驶人朋友对 " 热车 " 应该有了新的理解

编编再给大家划一次重点:

对于供油系统

我们不再需要传统意义上的 " 原地热车 "

对于润滑系统

还是需要一个 " 暖机 " 的过程

不建议大家冷车高转速行驶

遵循 " 低转慢速 " 的原则

觉得这些知识有用的话

就快快分享给身边的亲朋好友吧!

来源:黑龙江交通广播、湖南高速警察

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相关标签 发动机积碳机油

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