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TACQUA 探影,又来一辆让人越想越香的大众 SUV?

autocarweekly 2019-12-05

文|Dedee

李荣浩已经找到属于他的电动车维修论坛了。

今天零点,曾经让他无比忧愁,愁到彻底睁不开眼的第 6 张创作专辑正式曝光,主打单曲《麻雀》上线网易 · 电动车维修论 · 云音乐。

就在新歌正式上线之前,这个被杨丞琳看中的小眯眼男人,成为了一汽 - 大众目前为止最年轻 A0 级 SUV TACQUA 探影的首席品牌官。

为了感谢品牌爸爸的垂青,他在 TACQUA 探影的新车发布会上,将卡拉 OK 必唱曲目《不将就》和《年少有为》献给了一汽 - 大众和 TACQUA 探影。

不知是巧合还是别有深意,和此次 TACQUA 探影的定位不谋而合。

尤其是《年少有为》,真和海峡对岸那块儿的大众 T-Cross 广告创意不谋而合,凸显了品牌这款全球通杀的 A0 级 SUV 的定位人群和价值观,情感共鸣得恰如其分:

小阿姨更觉得,其实李荣浩的新歌《麻雀》,才是真正唱给 TACQUA 探影和大众车主的歌——暗喻着 Size 虽小但内容俱全,抑或是希望能成为中国城市道路中,最常见最忙碌的一款 SUV。

当然,目前也是一汽 - 大众最便宜的一款 SUV。

妈呀,突然觉得 TACQUA 探影赚翻了,都不用找额外的广告团队,统统交给神奇的 " 李荣浩音乐军团 " 就行了。

其实自一汽 - 大众在 10 月底将史上最便宜 SUVTACQUA 第一次拉出来溜溜时,就可以看出品牌对于这款新车的营销定位,肥肠用心。

TACQUA,源自意大利语 ACQUA,即 " 水 " 的意思。

但脱胎自大众 T-Cross 的 TACQUA 探影,却没有水一般平淡乏味的外表。

即使它和 7 个多月前,同样在杭州上市发布的上汽大众 T-Cross 途铠,属于 " 一车两吃 " 的兄弟连。但相比后者,TACQUA 外观设计明显更毒,就像换了新包装的芬达。

首先,TACQUA 是继第八代高尔夫之后,第二款使用全新 logo 的全新车型,也是国产大众的第一款换标新车。

虽然这标乍一看和 2012 年款没多大变化,但认真仔细看的话……依旧没啥变化。就是将立体换成了平面,车主们看着更简单,大众用起来更方便。

近几年来,已经有无数奢侈大牌纷纷将自己的 logo 平面化简单化。一来能节约成本,二来更符合当下数字时代的审美。虽然新 logo 刚开始总会被老客人各种嫌弃,但没多久,大家又会纷纷大喊 " 真香 "。

这个不明显的小细节,可以视作航母级传统大厂向年轻化数字化市场的一次探底。

其次,TACQUA 的外观无限接近欧洲原版 T-Cross,尤其是普通版本。

当然,两者还是有细微差别的。

小阿姨肉眼就能分辨出来的是黑色横幅式中网被镀络了,估计是为了照顾中国车主几十年来不可磨灭的 " 镀络 " 情节。

另一个 R-Line 版的外观设计,则明显比欧洲原版更为清醒爽洁不紧绷。看得出一汽 - 大众这次是花了大心思。

比如它将普通版的黑色护板统统脱掉,只留下薄薄一层灰色下缘,使整车看起来更亮眼骚气。

还有车头车尾。

R-Line 版的横幅式中网和下进气格栅,虽然保留了最容易让年轻人产生 " 时尚时尚最时尚 " 共鸣的黑色装饰,也大幅度叠加了最容易让中国人产生 " 高端大气上档次 " 共鸣的镀铬装饰。

不过小阿姨认为,本次 TACQUA 外观设计的最大亮点,是 R-Line 版本的车尾下半部分,已经达到了青出于 " 原版 " 胜于 " 原版 " 的境界。

先是反光带被大胆上移到后车门边,与贯穿式灯带形成了若即若离的一个整体。更重要的是,排气装饰口的位置也明显上移了,彻底从车尾边缘分离出来,搭配着银色镀铬,紧挨在后车门下方。

TACQUA R-Line 版靠这个微调后的新屁股,不仅彻底摆脱了所谓的大众套娃定律,更算得上这两年,车界教科书级别的整容!

真香。

虽然都源自全新的 MQB-A0 平台,毕竟晚出生 7 个月,TACQUA 相比途铠大兄弟,对于短悬长轴这一设计理念贯彻得更为成熟彻底——长宽高为 4194 × 1760 × 1601mm,比后者短了 24mm,高了 12mm。

但轴距也达到了 2651mm,比欧洲原版加长 88mm,接近探歌,属于同级最大阵营。

而 TACQUA 的内饰属于 " 精而不减 " 的范畴。无论普通版还是 R-Line 版,都忠贞不渝地继承了一汽 - 大众的一贯风格——低调质朴。

当然,此次新车还推出了 4 款与车身相配的撞色内饰和轮毂。不过,小阿姨个人感觉撞色部分,尤其是中控台部分,塑料感还是很明显的。

一汽 - 大众还是肥肠大胆而有魄力的,必要刚需统统都有,不必要的统统撸走。

国内无数新车纷纷跃入三屏时代,它依然坚持 10.2 英寸全液晶仪表搭配 8 英寸中控屏幕。后者搭载自带 4G 网络、语音、导航等车联功能的 CNS 2.0 系统,支持 CarPlay、CarLife 两种手机互联功能。

小阿姨在试乘试驾时操作了一通——高分辨率触控 + 传统机械手感,清晰且熟悉。

对于一个 10 年内换过三款大众的神车车主,这套车机自然是无比熟悉。当然,更因为 TACQUA 的车机还没有更新,所以界面及功能选项,基本没啥改变。

扯个闲篇,据说最新一代的大众车机系统,会在国产第八代高尔夫上出现。

最大亮点应该是 Panorama 大尺寸全景天窗和大众最新一代的方向盘。

此外,双区自动恒温空调、自动防眩目内后视镜、Beats 音响、分级调节加热座椅等等一系列配置,都是正好够的素质。

最后来说说动力,和上汽大众基本相同,提供两种动力——大家无比熟悉的 1.4T 和 1.5L 两款发动机。

1.4T 发动机最大功率 110kW,峰值扭矩 250 牛米,匹配 DSG 七速变速箱;1.5L 发动机最大功率 83kW,峰值扭矩 150 牛米,匹配的是 Tiptronic 六速手自一体变速箱。

当然了,无论哪套中国的城市道路都已足够,绝不辱没 " 大众真香 " 这句至理名言。

有人会说,都已经是 2019 年最后一个月了,小型 SUV 这块田早已是耕得不能再耕,一个萝卜一个坑地被人占满了,一汽大众这时候再来布局,是不是有点迟滞了?

小阿姨只能用 " 因为这是大众的 SUV" 来解释。

无论大家平时怎么骂南北大众,说他们搞 " 一车双吃 " 说他套娃脸说他吃机油说他车联系统老……可一旦需要买车时,第一时间还是会忍不住想它。

越想越香。

于是,当全中国都在盯着新造车、新能源和自主品牌到底死多少家,活哪几家时,一汽大众默默丢出一份无比朴实无华,且枯燥的销售数据:

探岳上市一年,月均销量已破 2 万,前 10 个月累计销量达 119766 辆,目前是细分市场排行第一;探歌 10 月终端销量为 12662;前 10 个月累计销量达 98257,与去年同期相比大幅增长 461.6%。

我们早已对麻雀习惯麻木,无论是 30 年前的第一批买车人,还是如今的 90 后,但它恰恰是如今生态环境中,最重要最不可分割的一个部分。

就像大众之于中国车主。

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