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MQB 新成员 上汽大众 Viloran 底盘实拍

汽车之家 11-22

[ 汽车之家 技术 ] 如今市面上我们能够选择的车型种类前所未有的丰富。汽车厂商一方面在绞尽脑汁为我们创造出满足不同出行需求的产品;另一方面为了降本增效,工厂在不断提升生产线自动化和柔性化的水平:不同车型之间共用的零件和结构越多,就越有利于提升设计和生产效率。可能大家看到这儿就猜到我要聊什么了——没错,车型的平台化。作为平台化设计最早的实践者之一,大众汽车如今将自己旗下的 MQB 平台可谓用到了极致。在今年的广州车展上,上汽大众带来了一款全尺寸 MPV 车型—— Viloran。它车长达到了 5300mm,轴距 3180mm,是一台不折不扣的全尺寸 MPV,那么它的底盘结构是什么样呢?

作为大众在国内这个细分市场推出的第一款车型,Viloran 瞄准的对手很明确,那就是在全尺寸 MPV 市场上叱咤多年的别克 GL8。首先从车身尺寸上来看,Viloran 的车长已经达到了 5300mm,超过了 GL8 的 5256mm,预期在车内空间上也不会逊于对手。

包括 GL8 在内,如今主流的 MPV 车型都采用了发动机前置,前轮驱动的动力布局,这样做的优势在于可以为乘员舱节省出可观的空间,这正是消费者对于此类车型的主要诉求。显然 Viloran 也不意外,采用了常见的前置前驱的动力布局方式。

事实上这样的设计我们并不陌生:从上汽大众生产的另一个 " 大块头 " 途昂上,同样采用了铸铁材质的下控制臂和轴承座(途昂的底盘解析文章点击这里)。另外还可以看出来的是,Viloran 下控制臂与轴承座之间采用了球头连接,方便更换。

车展拍摄条件所限,我们无法完整拍摄后悬结构。当然,具体的结构布局我们同样可以参考 Viloran 的同门兄弟途昂:

文章小结:

可以看出来,Viloran 的底盘结构大部分借鉴了同门兄弟途昂的设计,不过在轴距上得到了进一步加长,目前来看可能是 MQB 这个神奇的平台延伸出的最大块头了。可以预期的是,在大众平台化底盘和平台化动力系统的加持下,Viloran 将会展现出不俗的产品力,别克 GL8 这次遇到的对手真的是来者不善。(文 / 王兴宇 图 / 汽车之家前方报导团队)

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