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2019 广州车展 专访东风启辰汽车 吴越

58车 11-22

在 2019 广州车展媒体日里,东风启辰汽车公司 商品规划部 首席商品专家 总经理顾问 吴越在 58 车展台进行了专访:

Q1:非常欢迎你们来到我们 58 车的专访,针对这一次广州车展有几个问题跟您进行简单的交流,第一能否为我们介绍一下东风启辰本届广州车展参展阵容和展台亮点?

吴越:不知道上午您是否看我们的发布会,这次有三个最大的亮点。第一个,就是我们旗舰车型,A+ 级 SUV。第二,发布平台架构,启辰从 9 年前开始构建平台处于摸索过程,现在终于发布属于自己的平台架构。第三,T90、1.0 的 EV 等等重磅车在这届车展进行展示,现在的品牌产品线已经形成很强大的矩阵。

Q2:这款重磅车型对于东风启辰将来有怎么样的战略意义呢?

吴越:咱们中国人讲 " 十年难得一见 ",启辰经过九年各种各样的摸索,这款车交出了第一份答卷。首先,这一款车基于全新的平台架构,我们叫 VSA,这个架构体系里面有几个平台,一个是 L,大中型平台,C 就是小型平台,还有一个 E 电动平台,这一款车是搭载了 VICL 的第一款车,这个平台开发是基于日常联盟团队、联盟供应商,联盟品质。经过自己本土开发,结合中国客户需求,比如说中国客户比较重视舒适性。

这台车作为 A+ 级 SUV 一个理念是对客户提供一个 VIP 的体验,一开始造车提出概念要平凡的客户变成 VIP,VIP 怎么理解,VIP 除了进入高端会所,平凡的人变为 VIP 的时候很容易想到舒适、豪华的环境,享受有很多方面,从造车来讲空间要大,这个空间它长是 4963mm,宽 1905mm,高是 1706mm,光是这个还不够,特别是走长途后面坐三个人坐得舒适完全不担心,这是大小的问题。

从基本座椅性能来讲,舒适在同级里面最好,还有 VIP 装备,加热、按摩,你坐在里面很享受。还有一个 VIP 享受,现在的 VIP,要智联,现在是手机智联的年代,我们的车载屏幕体验流畅非常好,包括可以识别语音以及可以识别粤语,其实有很多新的尝试在里面。所以,我们叫做 VIP 四有化,因为它有 48 大技术亮点,我在这里不一一说了。

Q3:您刚才介绍卖点的时候,我听到 " 雷诺—日产—三菱联盟技术 ",是指什么?有哪些技术卖点?

吴越:我理解 " 技术 " 不光呈现结果," 技术 " 本身是物和人,物开发的理念、开发的标准,制造的标准,包括整个品质的管控实际上都是 " 物 "。我们商务开发标准也是按照联合三菱开发的,我们开发团队在花都,这个团队是日产雷诺、英菲尼迪都开发的。我们的品控的整个标准全部联通一致,基于这种理念下打造跟中国本土客户需求符合的车子。如何去符合,刚才说的舒适,还有静音性,这些东西实际上在我们的开发过程中,参考了很多欧洲的一些做法,把它结合到我们中国本土的需求当中,而且完全开发。

物的方面供应商,这个我们不是说随便在周围找一个供应商来给我们供货,我们所有供应商是跟日产共享的。团队上来讲,现在我们在花都的研发团队大概 1500 人左右,这 1500 人的规模经历过了 15 年磨炼,现在完全掌握一整套开发的流程、技术和使命,这一块是我们现在很大的投入。最后是品质,品质一直是启辰的 DNA,在这个 DNA 之上,借用日产联盟的技术,将来给客户真正提供的服务产品。

Q4:新车型的外观十分亮眼,其中又有哪些技术的亮点呢?

吴越:这是我非常自豪一件事情,为什么呢?刚才说了启辰一直在摸索,以前我们启辰造型关键词叫 " 奕 " 你可以看到车的前脸还是侧面都有特征线,特征线代表了一种造型语言。后来我们重新定义下一代车,就是这一代车之前。三年前我们讨论下一代的造型应该是什么样的?当时有这么一个讨论。

首先,我们品牌到底要做什么?我们品牌的设计叫自主主流,最关键的一个词是 " 自主 "。" 自主 " 的话是你要立足于中国,你找到很多各种各样的参考,做了摸索,后来发现你自主,你是中国的,中国的文化里就已经有了这种暗示。

五千年前就已经说八卦看天下,包括几千年的沉淀最后留下来的文化的精髓,我觉得是我们品牌应该做的事情。反应到造型上三个关键词,一是:气势,中国人喜欢大气。二是:凝练,几千年的沉淀没有糟粕。三是:平衡,中国学是中庸。这三个词在这个车上得到比较完美的一个发挥,你可以看到首先前脸非常大气,上面镶了 66 颗像钻石一样的星光点缀,看起来像星空格栅,旁边是一个双子星 LED 灯,点亮了之后非常霸气,这是前脸。侧面是用一个饱满面,就像希腊罗马雕塑一样,用这个面表现它的饱满,包括裂痕感以及细节,后面做了一个启辰 V 也是胜利的 V,跟前脸相呼应。所以,这一次整体的造型关键词和它的理念跟以前相比是完全更新换代,这种理念不光体现在外型当中,其实,内饰也是一样,怎么给客户提供刚才说的 VIP 感觉,真正自主主流。

Q5:你提到新平台架构,新平台架构简单介绍一下有哪些优势?

吴越:新平台架构,首先有一个很强的技术团队,当时考虑将来启辰的品牌化和产品线的时候,你必须要考虑你的平台怎么去支撑的,其实这是一个业界的共识,平台要没有完整的架构很多东西没有竞争力。

其实,以前最大限度利用日产的资源,现在我们要独立真正做出自己的品牌,我们首先要有一个自己完整的架构体系,就是平台的架构体系,这个平台架构体系是在日产联合三菱技术团队思考下,把全球这些平台都研究透了。研究透了之后再来找跟中国市场、中国客户比较契合的一些点,需要重新去做,整个平台重新开发。一个平台不可能覆盖从小到大,至少我们现在有一个紧凑型,覆盖三厢的车,还有中大型的,覆盖新的 SUV,MPV,还有一个现在新能源,将来在中国是很很明显的趋势,现在已经转向 EV 全新的平台,面向将来的 EV 汽车,这个平台刚才我说覆盖面的问题。

平台技能,比如说轴距拉一拉,缩一缩都可以,它比较模块化适应能力比较强,还有一个是智能化,智能高效一个体现在包括 DSD、PHEV 都可以到达,还有体现在电子架构上,电子架构国家 "5G",整个行业搞自动驾驶,平台有电子架构在上面,电子架构已经完美融入到最新平台里面,这样可以实施更新最新的电子架构,更新最新的这种自动驾驶技术。

Q6:其实能够感觉出来平台有很多的战略意义,现在前面一个品牌向上,启辰在品牌向上有怎么样的规划?

吴越:品牌向上,这次车展主题 " 智趣新生 ",我们发布启辰新车,新生就是刚才过去已经九年,面向下一个十年,品牌行业换新向上走,往上走,品牌向上,我觉得不是为了品牌向上而向上,它首先是为了适应整个大的趋势,可以看到中国的消费升级也非常明显。所以说,车是从去年开始寒冬,实际上大家消费水平还一直都在升级的。在这种情况下按照原来的打法,以前考虑自主品牌便宜的,这样你自己做不好,而且你也无法适应中国的潮流。

在这种基本考量往下做,必须要有严谨布局和考量,品质是基石,将来准备布局技术、将来布局产品线,将来采取网络的发展,包括我们的整体价值链体系的提升,实际上一步步往上做。当然,它需要一定的沉淀,所以,只能脚踏实地,后续持续更有竞争力的产品,我们也在进行经销商渠道的面貌焕然一新,让客户进来之后真正感觉到这个品牌跟以前不一样。

记者:祝福启辰以后越走越好。

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