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史上最流氓老赖,骗遍全国,拿钱、拿地、拿矿,吹出 300 亿!

大猫财经 11-22 14

作者 | 猫哥

来源 | 大猫财经(ID:caimao_shuangquan )

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最近一段时间,车企的日子都不太好过。

欠了供应商一屁股债的众泰垮了,再也不能 " 吊打 " 保时捷了;

从摩托车造到轿车的力帆也垮了,80 多岁的重庆首富还成了老赖;

新能源汽车领域也是重灾区:11 月 18 日,青年汽车正式破产登上热搜

据人民法院网发布消息,青年汽车的破产财产已分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,已于 2019 年 10 月 21 日裁定终结青年汽车破产程序。

杭州青年汽车可供分配破产财产总额为 2.14 亿元,其中除去破产费用、公益债务、职工劳动债权、税款和应缴纳社保款后,青年汽车用于普通破产债权清偿的金额为 2.05 亿元,

2 个亿不少了,虽然在债务面前还是有点杯水车薪——公司曾三次列入被执行人,未按判决书履行金额有近 50 亿元。

曾经的庞青年没这么落魄。六个月前的青年汽车还是地方政府眼中的红人,是那种值得领导点赞的媒体素材,要放到头版里面大书特书的。

今年 5 月,据南阳新闻联播报道,水氢发动机在南阳下线,领导在为之点赞的时候还飙了一句英文:"It ’ s very good"。

按照庞青年的说法,这款汽车真正的实现了清洁能源的本质:不加油、不充电,只加水就能行驶。不管是井水、河水还是海水,都可以通过一个奇妙的装置变成氢气,然后再通过 " 水氢发动机 " 转化为动力。

因为可以在车上放一个水箱,所以在续航方面,青年汽车也有着秒杀国产电动车的底气:续航超过 500 公里,轿车甚至可以超过 1000 公里。

不过在这一点上,中科院的专家有一点意见:" 假如 " 水氢发动机 " 真的存在,能源将不再成为制约人类可持续发展的问题。"

面对质疑,青年汽车给出的回应是:" 不是瞎编的 "。看来能源这个困扰了人类社会几百年的问题,被放牛娃出身的庞青年搞定了。

02

尽管 " 水氢发动机 " 背后的技术根本站不住脚,但庞老板面对媒体质疑也毫无惧色:

" 我们小时候,看到铁树开花,电灯亮了,觉得不可思议。原来是牛耕田,后来说拖拉机耕田,你想都不敢想,干都不敢干,怎么会有科技呢?科技是干出来的,不是天上掉下来的。"

根据天眼查数据显示,庞青年名下共有 73 家公司,周边风险提醒有 1723 条、预警提醒 801 条,其所控制的公司被法院强制执行 57 次。

虽然光是老赖,就当了 158 次,可他偏就是能一直四处奔走,不仅能拿补贴、拿钱,还能拿地、拿矿,堪称骗补永动机。

● 2001 年,青年汽车集团成立,2004 年,庞青年开始进军轿车行业;

● 2006 年,青年汽车拿下 " 绿色奥运 "800 辆大巴订单中的 500 辆,名声大噪;

● 2010 年,青年汽车集团来到宁夏石嘴山,在承诺投资的同时,获得了当地政府给配套的煤矿;

● 2011 年,鄂尔多斯干脆给青年汽车配套了 6 亿吨煤炭和 10 亿吨煤炭;

● 2018 年,他高调接受了新华社采访,透露了自己的宏伟计划:" 中国汽车都发展成氢汽车的话,减少石油进口是六万六千八百亿,美元就不要出去了,就留在我们国家了。"

哪里需要庞青年,青年汽车的版图就会画到哪里去——江苏连云港、贵州六盘水、浙江海宁、宁夏石嘴山、山东济南、山东泰安、内蒙古鄂尔多斯、浙江杭州。

不过据官方媒体统计,庞青年为这些地方政府画出的投资大饼高达三百多亿,这些项目最后爆出多是拖欠员工工资、基地停产、经销商亏损、被拖欠购车款等消息。

真金白银的补贴扔了出去,员工工资都不舍得发,大部分进了庞家人自己的腰包。

2011 年,庞青年以 40 亿元财富,位列胡润的长三角榜单第 135 位。光自己富裕还不够,家里人也得帮帮,连未成年的女儿庞博尹都出手阔绰:

庞博尹刚 9 岁时,就出资 3150 万元成为金华青年莲花控股集团有限公司的实控人,15 岁更是买壳东方液压试图登陆新三板。

对了,就在水氢发动机骗局被曝光后,青年汽车还接收了近一个亿的补贴款。

肉包子打狗,喂的饱么?

03

如果不是南阳的一纸报道,也许庞老板的造车梦还能继续做下去。当然,少不得有更多的地方为这个永远醒不过来的梦买单。

" 没有补贴,谁干新能源汽车?"

按照相关规定,氢燃料电池客车和货车采取定额补贴方式,轻型车国家补贴上限为每辆 30 万元,大中型、中重型客货车国家补贴上限高达每辆 50 万元。大多数省份的地方补贴是按照国家补贴 1:0.5 的比例执行,部分省份高达 1:1。

这也让庞青年们看到了巨大的机会。

于是,就有了在各个园区匆匆上马的新能源汽车项目:四川省内江市 " 千方百计 " 地开绿灯、啃硬骨头,推进国跃新能源汽车产业园建设;贵州省贵阳市则大力引进相关企业,计划在 2020 年打造汽车制造千亿级产业集群。。。

不过造了那么多车,没上路跑过的也不少。

17 年 5 月的时候,北京蟹岛度假村停车场发生了一场电动巴士连环火灾,烧毁的新能源汽车共计 89 辆。按照生产方安凯客车的说法,这八十多辆平均售价 70 万的新能源客车在起火时没有充放电的记录,处于闲置状态。

参照 2016 年的中央财政补贴政策,10-12 米的电动大巴,按照中央补贴 50 万元,地方至少 50 万元的补贴政策给予补贴,共可获得国补、地补共约 100 万的补贴。这把大火无异于 " 烧掉 " 了近 9000 万元的补贴。

像这样闲置的新能源汽车,18 年的时候,临沂的一个停车场停了近 400 辆,连驾驶座上的塑料包装都没撕掉过。

04

2000 年,曾在奥迪工作多年的万钢上书建议发展新能源汽车,以此来实现国内汽车行业的跨越式发展。

由于新能源汽车在前期与燃油车的成本差距巨大,中国的新能源补贴政策虽然起步晚,但方式却相当奔放:中央补完地方补,卖一辆补一辆,全民造车,多造多赚。

从 2017 年 5 月至今,国家工信部公示了六次新能源汽车补贴,补贴总额超过 624 亿,传统车企及造车新势力纷纷涌入分享这波红利。

也对,弯道上钱太多,捡就是了,还超什么车啊?

一地鸡毛过后,清理整顿随即开始。

从 2016 年开始,巨额的财政补贴开始出现退坡和提高门槛,至 2020 年底前退坡到位。从补贴后的遍地开花、套现、割韭菜,已经到了出清时。

这也可以从马斯克的两次中国行中看到变化。

2014 年 4 月 21 日的早晨,马斯克第一次空降北京。彼时还是资本市场的他第一次碰了一鼻子灰,在一番中式太极后,特斯拉没有拿到想象中的优惠政策," 在中国,我们就像一个匍匐前进的婴儿 "。

转眼到了 17 年,工信部于 4 月 16 日发布《汽车产业中长期发展规划》,马斯克也再一次现身北京,喜不自胜。2018 年 5 月 10 日,特斯拉(上海)有限公司在上海成立,2019 年 1 月 7 日超级工厂正式开工建设。

面对杀气腾腾的特斯拉,习惯了弯道上捡钱的国产造车势力哀鸿遍野:李想直接上微博哭喊:马斯克都要打到家门口了啊!李斌的回应也显得有点心虚:特斯拉是温室里的花朵,胜利属于中国车企。

有人说,补贴退坡之后,中国的新能源汽车终于要开始裸泳了。

可还有人说,只要市场是开放的,只会降低风险,而不是增加。

吃了十多年补贴的国产新能源到底能不能打,可能还需要时间的检验。不过可以肯定的是,庞青年再也不能去骗下一个五十个亿了。

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