中新网无锡 11 月 21 日电 ( 记者 孙权 ) 11 月 21 日 13 时 18 分，由中国中铁一局承建的浅层长距离湖底盾构隧道——无锡地铁 4 号线蠡湖大桥站至大剧院站区间顺利实现双线贯通。据悉，这也是继苏州地铁 1 号线下穿金鸡湖后，江苏省内的又一次长距离穿越湖底地铁盾构工程。
蠡湖大桥站至大剧院站区间是无锡地铁 4 号线全线土建施工的控制性节点工程，盾构机穿越蠡湖湖底段双线累计长达 1554.186 米，湖底至隧道顶部最小覆土厚度仅为 7.3 米，是目前江苏省内埋深最浅的长距离湖底盾构隧道。
" 覆土厚度越小，施工难度就越大，综合考量的因素也更多。" 无锡地铁 4 号线土建 05 标项目党支部书记苟建杰介绍，在无锡这个穿湖工程中，盾构下穿高压燃气管、金城路隧道，侧穿能源中心、蠡湖大桥 PO1 桥桩 ( 距隧道直线距离仅为 2.331 米 ) 等既有建构筑物，穿越地层为粉砂层、淤泥层，施工条件复杂多变、技术难度大、安全风险高。
苟建杰打了个比喻：在这种条件下施工，就好比 " 在鸡蛋壳上进行雕刻 "，对施工安全、质量、进度等方面的管控要求极高。
此外，由于蠡湖属于太湖内湖，为了保护好太湖水体不受影响，同时保障盾构穿湖施工安全，建设单位无锡地铁集团和施工单位中铁一局集团采取了六项措施，确保盾构安全、优质穿湖。
比如，工程全线率先运用盾构远程监控系统、OA 系统平台、建设一体化平台、安全管控云系统 2.0、隐患排查系统、" 小铁匠 " 手机 APP 等信息化安全管理技术，确保安全平稳穿湖。
在实际操作中，中铁一局集团还发动职工群众创新创效，形成了降水井集中收纳器、冠梁防堆土自动滑板、支撑梁清障车、氧气乙炔瓶吊笼、循环水喷淋系统等一系列创新成果，以绿色科技推动工程建设。
此外，在工程施工期间，建设、监理和施工单位的领导 24 小时带班巡湖制度也同步形成。三方定期组织开展专项突发事件应急演练，不间断对洞内有毒有害气体实施监测，储备救生艇、应急船、潜水员等专项物资设备和人员，提升了应对险情的应急处置能力。
" 没有金刚钻，揽不了瓷器活。" 记者了解到，" 操刀 " 无锡穿湖工程的中铁一局集团已在国内外 40 多个城市开展城市轨道施工，累计参建车站 200 余座、盾构项目 130 余个，完成盾构掘进 440 余公里，盾构施工能力涵盖国内地铁各种地层，施工范围涉及城轨土建施工所有专业。
谈及此番穿湖成功的经验，苟建杰表示，集团承建过以西安地铁 4 号线 11 标、大连地铁五号线 4 标、青岛地铁 8 号线过海段等一批为代表的盾构施工重、难点项目，创造了多项新纪录。这次无锡的穿湖工程顺利开展，是 " 顺理成章 "。
据悉，作为江苏的明星城市，无锡近年来率先制定了《无锡市主体功能区实施计划》，搭起城市总体骨架。目前，该市已建成了空港、高铁等区域性交通枢纽，高速公路密度达到世界发达地区水平，城区人均道路面积达 27.6 平方米。此番实现湖底隧道双线贯通的无锡地铁 4 号线工程，一期起始站为刘潭站和贡湖大道站，线路全长 24.4 公里，全部为地下线，设站 18 座。 ( 完 )
