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连召回都没能解决!它的“断轴”问题,车主得小心了!

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提起 " 断轴 " 一词,给消费者留下最大阴影的大概就是速腾或者翼虎了,想当初车主都不敢开它们上高速的,好在如今它俩恢复了 " 健康 "。

不过尴尬的是,最近又有一个品牌加入了 " 断轴俱乐部 ",而且还是个豪华品牌,那就是百年奔驰,尤其是它旗下的 E 级车,竟然存在严重的趴窝断轴风险,这多少有些令人害怕和震惊!

其实关于奔驰 E 级的 " 断轴 " 问题,早在今年年初就开始被不断爆出,更准确的叫法是 " 减震器断裂 ",也就是下图所展示的这个样子,而最让人难以理解是大部分车辆并无碰撞、外伤,开在路上就直接 " 趴窝 " 了。

起初在面对这种危险情况时,奔驰 4S 店和奔驰中国、北京奔驰多以 " 受外力所致 " 为借口而敷衍了事,企图蒙混过关不予索赔。

不过随着投诉案例的越来越多,以及多起事故的发生,很多第三方机构也开始卷入其中,终于在各方舆论的压力下,奔驰于今年 5 月份开始对 57 万辆问题车进行召回,通过免费更换改进后的前减振器或加强组件的方式,来消除减震器断裂的隐患。

可是令人大跌眼镜的是,此次召回并没有彻底解决问题,这又是怎么一回事呢?

就在上周,奔驰再次向国家市场监督管理总局备案召回计划,宣布自 2019 年 11 月 29 日起召回变更和扩大召回部分进口、国产 E 级两驱汽车时,这一下让舆论又一次炸开了锅。根据召回公告显示,本次召回将在原措施的基础上增加其它加强固件(前轴减振支撑套环与半壳、线束支架、更换减振器盖、弹簧控制臂 C 型防倾斜保护件),以强化相关部件的强度。

也就是说,即便你的奔驰在已经在 5 月份召回过了,但是其本身仍然是不安全的;不仅如此,本次召回还新增了近 10 万辆有问题的 E 级车,甚至连今年 10 月份刚生产的新车也未能幸免,这真是细思极恐啊!

说白了就是,明明知道自己的车存在问题,却依然我行我素的生产销售这种车辆,这是一个百年品牌应该做的事吗?

众所周知,减震器是汽车悬架的重要组成部分,它与行车安全息息相关,试想一下,当你正常行驶时减震器突然断裂,这危险性可想而知了,如果在高速上更是不堪设想,很有可能就是车毁人亡啊!

说到这里不得不佩服某些中国消费者,在面对可能会 " 断轴 " 的奔驰 E 级,他们居然毫无惧色,以至奔驰 E 级今年每月的销量都突破了万辆,牛不牛吧?

真是不知道奔驰究竟有什么魔力,可以让这么多消费者前赴后继,不过也正是因为消费者的这种态度,使得一个小小的减震器问题就 " 难 " 住了奔驰,一边是老车主不断的投诉维权,一边是新车主不断的 " 入坑 ",这真是中国车市一道很独特的风景线。

最后,虽然是老生常谈了,但有些话小编还是要说:如果你现在开的是奔驰 E 级,一定要经常查看自己的减震器状态,平时开车时车速也尽量慢点,能不上高速就别上,在过坑和走烂路时,一定要减速、减速、再减速。总之,希望每个车主都能开开心心出门,平平安安回家!

以上内容由"中国汽车消费网"上传发布 查看原文
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