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奥迪 e-tron 及 Q2L e-tron 双车正式上市

盖世汽车 11-20

经过早期一些浅尝辄止的尝试,奥迪终于在 19 年末正式发力,攻入中国新能源汽车高端市场。

11 月 18 日,奥迪品牌下的两款纯电动 SUV ——奥迪 e-tron 和 Q2L e-tron 正式上市。其中奥迪 e-tron 定位中高端豪华市场,市场指导价 69.28-80.08 万元,针对首批客户提供一定优惠,先享价为 65.88-76.68 万元。新车另外推出了一款全球限量版车型,售价 82.86 万元。

奥迪 Q2L e-tron 共推出两款车型,官方指导价分别为 22.68 万元和 23.73 万元。这个价格对于奥迪这个品牌来说已经非常有诚意了,要知道早前进口大众的高尔夫电动版也需要近 25 万元。

奥迪 e-tron

作为奥迪品牌首款纯电动 SUV,奥迪 e-tron 将运动性与实用性完美结合,充分满足消费者对于科技感、运动感及豪华感的综合需求。

外观上,奥迪 e-tron 呈现出奥迪家族化设计语言,并通过风格上新的细节向电动时代转化。主动开闭式的银灰色八边形单幅进气格栅,搭配 e-tron 智能矩阵式大灯、专属多幅 LED 日行灯和极具辨识度的贯穿式光带 LED 尾灯,使 e-tron 极具运动感。而格栅区域的铂灰色,充分展现出 e-tron 其全电动车型的身份。尾部宽大扩散器中的板条设计更增强了整车的运动感。

前大灯组的造型依旧棱角分明,灯源为 LED 光源。除了熟悉的刀锋式 LED 日间行车灯外,奥迪 e-tron 还在灯组两侧底部加入了多条规则排列的 LED 灯带,与前格栅造型相呼应。

车身尺寸方面,奥迪 e-tron 的长宽高分别为 4901mm*1938mm*1629mm,轴距为 2928mm。其采用独特的 EV 专属平台,轴距较同级车型更大,且有着更漂亮的短前悬设计。

车尾设计遵循奥迪最新设计风格,贯穿式的尾灯与全新 A8、A7 等车型有着相同的设计,具有较高的识别度。

奥迪 e-tron 的内饰设计科技感很强,四辐造型方向盘与奥迪 A8 同款。配置方面,其搭载奥迪 MMI 触摸屏界面,上部屏幕为 10.1 英寸,屏幕下部为 8.6 英寸。屏幕几乎控制着所有功能,上部屏幕管理驾驶员控制,包括充电,导航,电话和信息娱乐;而下部屏幕则侧重于舒适性和 HVAC 功能。该技术还包括最先进的语音识别。除了 MMI,奥迪的虚拟驾驶舱也是标准配置。

与主流竞争对手相同,奥迪 e-tron 同样采用了前后双电机的布局,电机类型为交流异步。其中前电机峰值功率为 125/141kw,后电机峰值功率为 140/172kw。

标准模式下,双电机可以最大输出 265kw(360hp)功率和 561N · m 的最大扭矩,百公里加速时间 6.6 秒。另外奥迪 e-tron 还具备一个 Boost 模式,在 S 挡且加速踏板到底的情况下激活,此时可以输出最大 313kw(425hp)的功率和 664N · m 的扭矩,百公里加速时间缩短至 5.7 秒。

悬架系统方面,奥迪 e-tron 配备前后五连杆独立悬架,四轮同时配备空气式悬挂,且高度可调。

95kWh 大容量电池组由双层布局的 36 个电池模块组成,电池能量密度高达 135.37Wh/kg,整个动力电池组平置于底盘上,以减少车内空间占用。

不过你需要知道的是,奥迪 e-tron 电池的实际可用容量为 83.6kWh。之所以如此设计,是为了避免电池的过充和过放,奥迪 e-tron 的动力电池将顶部的 4% 和底部的 8% 电量锁定,即在电量实际充至 96% 时便显示为满电,在剩余 8% 时便表显为 0。

这 83.6kWh 的实际可用容量,可以支持奥迪 e-tron 在 NEDC 综合工况下续航 470km,WLTP 标准下约为 400km。

奥迪 e-tron 支持直流超级快充,最大充电功率可达 150kw, 并且直至 75%SOC 时才会开始逐渐下降。另外奥迪 e-tron 最高支持 11kw 交流充电,也将免费为用户赠送 7kw 交流充电墙盒及免费上门安装服务。

奥迪 Q2L e-tron

奥迪 Q2L e-tron 定位 A 级 SUV,作为奥迪 Q 系列入门级纯电动车型,通过高区分度的电动化设计、安全高效动力系统、高品质的驾驶体验以及先进的信息娱乐 & 互连科技等极具吸引力的产品特质为都市通勤提供品质之选。

外观方面,奥迪 Q2L e-tron 在燃油版 Q2L 的基础上,于细节处采用了更多具有高区分度的电动化设计。标志性的 " 大嘴 " 样式前格栅非常有特点,唯一的区别在于格栅内部加入了竖状装饰条,且格栅上半部分为全封闭的设计。

奥迪 Q2L e-tron 相比燃油 Q2L 的长度增加 1mm 为 4237mm,宽度不变依然为 1785mm,高度则降低 7mm,为 1451mm,从而使车身更加潮酷运动。轴距则与燃油版 Q2L 保持一致,仍为 2628mm。

细节设计上,奥迪 Q2L e-tron 采用了众多电动专属设计元素,如专用进气格栅、专属 17 吋轮毂以及带奥迪 e-tron 标示的 C-blade 设计等,表明奥迪 Q2L e-tron 专属电动身份。

内饰方面,奥迪 Q2L-etron 基本沿袭了燃油 Q2L 的设计,12.3 英寸的液晶虚拟仪表盘,也称之为奥迪虚拟座舱,展示了创新、个性化与使用的乐趣。

在网络连接和信息娱乐方面,奥迪 Q2L-etron 搭载多种奥迪最新先进的科技技术,例如支持内翻折起的 MMI 多媒体系统显示屏,该系统不仅支持导航及 WiFi 热点功能,还支持 Apple CarPlay 及 Android Auto 智能手机的连接。

奥迪 Q2L e-tron 标配的自适应巡航系统(ACC)能帮助驾驶员应对各种紧急情况。如果有行人突然冲出马路,或者前方车辆急刹车,奥迪 Q2L 就会自动施加制动。此外,还具备有城市版预防式整体安全系统、主动式车道辅助系统、侧向辅助系统、升级版驻车系统、倒车摄像头等。

动力方面,奥迪 Q2L-etron 使用了宁德时代提供的三元锂电池,总容量 38kWh,系统能量密度 121Wh/kg,百公里电耗为 13.9kWh,但其综合工况续航仅为 265km。电机功率为 100kw,最高车速 150km/h。

编辑总结:BBA 正经在纯电动上的第一波发力基本完成,奔驰 EQC 和奥迪 e-tron 抢先登陆,后续马上还有宝马的 iX3 即将跟上。

仅从目前的产品表现来看,固执于豪华表现的奔驰 EQC 在各个方面于奥迪 e-tron 来说是稍有不及的,主打 " 科技 " 的奥迪,天生就与电动化这个方向比较契合。体现在奥迪 e-tron 上就是之前你觉得有点性冷淡、直男、工业风的设计,放在这台电动 SUV 上一切看起来都那么合情合理,电动车就应该是这样儿。

奥迪 Q2L e-tron 售价有些出乎意料的低,即便续航是个短板,但是凭借品牌和设计,相信仍然会收割一波儿小姐姐成为用户。

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