宝马赞助上马收获了什么又留下了什么

中国的马拉松赛事从 2013 年开始进入了一个快速扩张时期，巧合也好，必然也罢，因为宝马从这一年开始赞助上海马拉松，所以《出行财经》在很多场合都表示，宝马是中国马拉松运动火热发展的导火索。

截至今年，已经连续赞助上海国际马拉松赛事 7 年时间了。七年时间，中国的马拉松赛事可以用突飞猛进来表达，2013 年中国一共举办了 39 场马拉松，全国参与马拉松比赛的总人数为 75 万；2018 年中国举办 800 人以上马拉松及相关赛事共 1581 场，其中中国田径协会认证赛事 339 场，全国马拉松累计参赛人次 583 万，285 个地级市举办马拉松比赛，截止目前中国共有 17 个马拉松获标牌赛事。

但 7 年之后，宝马获得了什么？它留给我们的是什么？有没有出现 7 年之痒？

2013 年，宝马宣布赞助上海马拉松之时，很多人提出了异议：" 你一个豪华车企，为什么要赞助一场大众赛事？"

时任宝马中国市场副总裁的梅晓群这样告诉《出行财经》记者：宝马是一个豪华品牌，马拉松也的确是一项大众运动，而且在未来的五年内，马拉松也一定会大发展，但宝马就希望大众在参与马拉松运动的时候体验宝马的产品，从而对宝马的产品产生由衷的向往，进而想成为一名宝马车主。

7 年过去，宝马在中国也获得了快速发展，2013 年宝马集团（含 MINI）在华销量为 362100 辆，到 2018 年宝马在华销量已经达到了 64 万辆，2019 年前 10 个月宝马集团在华的销量也达到了 587417 辆。其中，作为马拉松赛事的赛事引导车—— BMW i3 也得到了很好的品牌传播，在 i3 的带动下，宝马的新能源车型也得到了快速发展，其中，2018 年宝马在中国就销售了 23384 辆新能源汽车。

作为最早用纯电动车领跑马拉松的汽车品牌，宝马在中国已经拥有超过 5 万电动车用户。在全球，BMW i3 已售出 15 万辆，新能源车已售出 40 万辆，全球无重大安全事故，宝马以事实证明 BM W 电动汽车的安全性和可靠性，以及在电动车市场的领先地位。

当然，对于市场来讲，宝马的 i 系列产品仍然还是小众产品，但它对整个宝马集团在新能源领域的探索却是至关重要的一环。

正如，华晨宝马汽车有限公司中国新能源汽车业务部总监葛汉明表示：凭借在新能源领域的领先战略，宝马展现了强大的产品阵容与技术实力。2019 年，宝马的新能源产品阵容进一步更新，推出了新纯电动 BM W i3 快充款、新 BMW X 1/ 新 B MW 5 系插电式混合动力车型、创新 BM W i8 敞篷跑车，续航里程再度跃升。未来，还有全新 BMW X5 插电式混合动力车型及即将于 2020 年在沈阳生产销往全球的纯电动 BMW i X3，为客户提供更多丰富选择。

当然，普及和推广新能源汽车产品是宝马在华赞助上海马拉松的一个目的，但它更是一个大众体验宝马文化的一个平台。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士表示：" 马拉松项目是 B MW 品牌的体验平台，通过这项极富吸引力的运动，宝马正不断传递健康、可持续的生活方式，与客户和公众建立愈发紧密的情感联系 "。

当然，宝马并不是中国第一赞助马拉松赛事的汽车企业，但却是它将马拉松这项体育盛会推倒了汽车产业，并迅速风靡起来。作为国民经济的支柱产业，汽车对马拉松的带动作用是明显。

七年过去了，中国汽车市场从 2013 年的稍微降价促销就能收获业绩，到降价失灵、销量连续下滑，当然这并不表明中国汽车市场开始走下坡路，只是表明中国汽车市场正在快速的由增量市场变成存量市场，因此在消费升级和激活存量市场这两大趋势之下，中国汽车企业需要重新考虑营销政策，宝马同样也需要重新梳理它的市场营销体系。

那 7 年过去了，宝马带给上海马拉松，除了钱和引导车之外，它带给中国马拉松赛事的是什么？

《出行财经》归纳如下，首先，它将马拉松这项赛事带入了汽车产业；尽管它不是第一个赞助马拉松赛事的汽车企业（此前为政府指派），但宝马将马拉松引入汽车这项国民经济的支柱产业之后，迅速将他的普及面扩大到覆盖全国至少 2 亿人的产业，并引发了一股潮流，截至目前中国至少有 18 家车企赞助了马拉松赛事，进一步推动了中国马拉松赛事的发展；其次，宝马不止赞助上海马拉松还参与全国其他城市的马拉松赛事，最高时宝马赞助了中国 4 个城市的马拉松，并广邀其上下游产业链的朋友和车主跑动起来；最后，在宝马的带动下，众多的汽车媒体参与马拉松报道，将马拉松的传播从单纯的体育媒体扩展到汽车及更多的领域。

因此，《出行财经》认为，七年不痒，中国的马拉松产业、马拉松经济还在持续火热，宝马也收获了成长、收获了新能源汽车的可靠品质，并将其发展成为主力宝马在华电动出行事业的品质。