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宝马赞助上马收获了什么又留下了什么

盖世汽车 11-20

中国的马拉松赛事从 2013 年开始进入了一个快速扩张时期,巧合也好,必然也罢,因为宝马从这一年开始赞助上海马拉松,所以《出行财经》在很多场合都表示,宝马是中国马拉松运动火热发展的导火索。

截至今年,已经连续赞助上海国际马拉松赛事 7 年时间了。七年时间,中国的马拉松赛事可以用突飞猛进来表达,2013 年中国一共举办了 39 场马拉松,全国参与马拉松比赛的总人数为 75 万;2018 年中国举办 800 人以上马拉松及相关赛事共 1581 场,其中中国田径协会认证赛事 339 场,全国马拉松累计参赛人次 583 万,285 个地级市举办马拉松比赛,截止目前中国共有 17 个马拉松获标牌赛事。

但 7 年之后,宝马获得了什么?它留给我们的是什么?有没有出现 7 年之痒?

2013 年,宝马宣布赞助上海马拉松之时,很多人提出了异议:" 你一个豪华车企,为什么要赞助一场大众赛事?"

时任宝马中国市场副总裁的梅晓群这样告诉《出行财经》记者:宝马是一个豪华品牌,马拉松也的确是一项大众运动,而且在未来的五年内,马拉松也一定会大发展,但宝马就希望大众在参与马拉松运动的时候体验宝马的产品,从而对宝马的产品产生由衷的向往,进而想成为一名宝马车主。

7 年过去,宝马在中国也获得了快速发展,2013 年宝马集团(含 MINI)在华销量为 362100 辆,到 2018 年宝马在华销量已经达到了 64 万辆,2019 年前 10 个月宝马集团在华的销量也达到了 587417 辆。其中,作为马拉松赛事的赛事引导车—— BMW i3 也得到了很好的品牌传播,在 i3 的带动下,宝马的新能源车型也得到了快速发展,其中,2018 年宝马在中国就销售了 23384 辆新能源汽车。

作为最早用纯电动车领跑马拉松的汽车品牌,宝马在中国已经拥有超过 5 万电动车用户。在全球,BMW i3 已售出 15 万辆,新能源车已售出 40 万辆,全球无重大安全事故,宝马以事实证明 BM W 电动汽车的安全性和可靠性,以及在电动车市场的领先地位。

当然,对于市场来讲,宝马的 i 系列产品仍然还是小众产品,但它对整个宝马集团在新能源领域的探索却是至关重要的一环。

正如,华晨宝马汽车有限公司中国新能源汽车业务部总监葛汉明表示:凭借在新能源领域的领先战略,宝马展现了强大的产品阵容与技术实力。2019 年,宝马的新能源产品阵容进一步更新,推出了新纯电动 BM W i3 快充款、新 BMW X 1/ 新 B MW 5 系插电式混合动力车型、创新 BM W i8 敞篷跑车,续航里程再度跃升。未来,还有全新 BMW X5 插电式混合动力车型及即将于 2020 年在沈阳生产销往全球的纯电动 BMW i X3,为客户提供更多丰富选择。

当然,普及和推广新能源汽车产品是宝马在华赞助上海马拉松的一个目的,但它更是一个大众体验宝马文化的一个平台。宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士表示:" 马拉松项目是 B MW 品牌的体验平台,通过这项极富吸引力的运动,宝马正不断传递健康、可持续的生活方式,与客户和公众建立愈发紧密的情感联系 "。

当然,宝马并不是中国第一赞助马拉松赛事的汽车企业,但却是它将马拉松这项体育盛会推倒了汽车产业,并迅速风靡起来。作为国民经济的支柱产业,汽车对马拉松的带动作用是明显。

七年过去了,中国汽车市场从 2013 年的稍微降价促销就能收获业绩,到降价失灵、销量连续下滑,当然这并不表明中国汽车市场开始走下坡路,只是表明中国汽车市场正在快速的由增量市场变成存量市场,因此在消费升级和激活存量市场这两大趋势之下,中国汽车企业需要重新考虑营销政策,宝马同样也需要重新梳理它的市场营销体系。

那 7 年过去了,宝马带给上海马拉松,除了钱和引导车之外,它带给中国马拉松赛事的是什么?

《出行财经》归纳如下,首先,它将马拉松这项赛事带入了汽车产业;尽管它不是第一个赞助马拉松赛事的汽车企业(此前为政府指派),但宝马将马拉松引入汽车这项国民经济的支柱产业之后,迅速将他的普及面扩大到覆盖全国至少 2 亿人的产业,并引发了一股潮流,截至目前中国至少有 18 家车企赞助了马拉松赛事,进一步推动了中国马拉松赛事的发展;其次,宝马不止赞助上海马拉松还参与全国其他城市的马拉松赛事,最高时宝马赞助了中国 4 个城市的马拉松,并广邀其上下游产业链的朋友和车主跑动起来;最后,在宝马的带动下,众多的汽车媒体参与马拉松报道,将马拉松的传播从单纯的体育媒体扩展到汽车及更多的领域。

因此,《出行财经》认为,七年不痒,中国的马拉松产业、马拉松经济还在持续火热,宝马也收获了成长、收获了新能源汽车的可靠品质,并将其发展成为主力宝马在华电动出行事业的品质。

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