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新特汽车加码四五线城市零售市场 新造车第二梯队急寻突破之路

经济观察报 2019-11-20

经济观察网 记者 王海宣 在今年 8 月份将线下店面升级更名为新特电家之后,新特汽车近日发布 " 星火计划 ",加码四五线零售市场。此前,这个主打三四线城市年轻消费者的新造车势力,曾表示要做 " 三四线城市特斯拉 "。不过,同多数已实现交付但陷入瓶颈的新造车势力一样,新特汽车与蔚来、威马、小鹏汽车的差距也正在越拉越远。以新特、哪吒汽车为代表的新造车势力 " 第二梯队 " 车企,急需新的突破。

据了解,新特汽车近日发布的 " 星火计划 " 战略共包含四部分:发布 " 新特云商 " 新能源购车云平台、" 新特 E 销 "AI 智能管理体系、成立 " 新特商学院 " 行业培训平台,并宣布联合重庆长寿区产业基金投资成立 " 亿车库 " 汽车交易平台。

此次 " 星火计划 " 更像是对上次新特电家布局的补充。今年 8 月份,新特汽车将线下品牌 D.BOX 升级更名为新特电家,进行渠道下沉,布局四五线城市。按照新特汽车规划,此次发布的 " 新特云商 " 将为新特电家提供展示流量的入口、采集更多消费者信息;" 新特 E 销 " 则通过对商品、库存、订单、财务系统的管理,提高经销商运营效率;" 新特商学院 " 则为门店管理者提供培训。官方数据显示,截止目前新特汽车渠道已经突破 250 家,年底前计划完成 300 家。

与主攻一二线城市的蔚来、威马汽车不同,新特汽车的产品主要面向三四线及以下城市的消费者。因此,新特在不断地进行渠道下沉,并通过线上、线下结合的销售方式来吸引潜在消费者。

新特的首款车型定位于小型 SUV,补贴后售价 6.19-7.79 万元,在 2018 年上市短短几个月后,便实现近 4,000 辆的交付量,当时,新特汽车宛如新造车势力中的一匹 " 黑马 "。

不过,新特汽车交付量在今年出现严重下滑。新特汽车 CEO 先越曾对经济观察网记者表示:" 因为补贴政策大幅度滑坡以及订单主要来自经销商等原因,新特今年对生产和交付进行了控制。" 这也说明,新特汽车很大程度上并未吸引到真正的消费者用户为其买单。

从多家新造车势力的销量数据对比来看,情况很不乐观。数据平台 Go Digital Research 近日发布的新造车势力年度累计销量数据显示,蔚来、威马、小鹏汽车是交付量排名前三位的车企,1-10 月份,三家车企分别交付 1.5 万辆、1.4 万辆、1、2 万辆。排名第四的哪吒汽车销量为 6,091 辆,之后,以新特为代表的几家新造车势力交付量均未满千辆,其中新特汽车 962 辆,排在第五位。按照目前的销量走势,这些暂时落后的汽车品牌与三家头部车企的差距正进一步拉大。

整体市场方面,中国汽车工业协会数据显示,从今年 7 月份开始,新能源汽车销量已经连续 4 个月同比下滑,10 月份新能源汽车销量更是同比下滑 45.6%。在这种情况下,国内纯电动汽车销量最高的厂商北汽新能源 1-10 月份销量已同比微跌 2.42%,比亚迪的新能源汽车销量也连续 4 个月出现下滑。

对于新造车企业来讲,在首批订单交付后,能否吸引到真正的消费者是一大关键。早在 2017 年 10 月份便实现交付的云度汽车,首款车型小型 SUV 云度 π 1 上市销售 3 个月内销量便达到 2,463 台。但如今,1-10 月份销量仅为 585 辆,再未回到之前的巅峰状态。即便是蔚来汽车等头部新造车品牌,也面临同样的状况。不过,后续产品的交付,对于销量提升帮助很大。今年 6 月份开始交付的蔚来 ES6,短短 5 个月时间便贡献了蔚来汽车前 10 个月份 45% 的销量;威马、小鹏汽车也不断推出升级后的车型,助其总销量突破万辆。

除了在销售渠道上发力,产品布局上,新特汽车的两款新车也已露面。有媒体之前曾公布定位与新特 DEV 类似的 GEV 车型申报图;8 月份发布会上,新特汽车发布了 A 级电动汽车 MEV100。但是,在日趋激烈的市场竞争下,新特还能迎头赶上吗?

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