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后 100 万辆时代的全新传祺 GS4,终端或加价销售

蜀锦 11-19

纵观整个车市,像传祺 GS4 这样快速达到 100 万辆销量的车型始终是凤毛麟角,而它,又诞生于中国品牌,这个意义不仅对于广汽传祺,对于整个中国汽车市场而言都是极其重要的。

首先,这是一台紧凑型 SUV,也就是从这个细分市场开始,自主车型力压合资车型,真正做到了市场份额的超越。而传祺 GS4 作为其中的佼佼者,一直与哈弗 H6 处于 " 神仙打架 " 的竞争模式。其次,传祺 GS4 完成了对国际先进技术的学习和运用,并成功在中国汽车市场实现了本土化,占据了广汽传祺市场销量的一半。那么,当对于广汽传祺如此重要的车型迎来换代时,它到底又做了哪些创新?是否还能在竞争更为激烈的时代脱颖而出呢?

很多人会有一个疑问,这是否是换代车型?因为外观实在没啥区别。对,就是没啥区别。广汽研究院副院长张帆在采访中表示,这是广汽传祺经过长期的市场调研得出的结果,在国际成功车系案例中,明星车型要想保持长期的市场成功,能被消费者奉为 " 经典 " 是为上上策。

在上一代传祺 GS4 大杀四方的成功元素里,外形无疑是其中之一,它简洁,拥有漂亮的高腰线,甚至,超高的底盘都能为其加分不少。这一次,全新车型综合了经典与家族化造型,光影雕塑 3.0 设计语言依然保留,并传承了上一代 GS4 首创的 " 垂直尾翼 D 柱造型 ",但在大灯组上进行了更为锐利和科技的设计,比如双模组 LED 灯芯是以巡航导弹头为灵感。

既然是换代,变自然也是要变的,最大的变化来自于内饰。一体式赛车座椅设计,仅见造型,就有想驾驶的冲动,这也极好的承袭了上一代车型所展现出来的特点。而在座椅的设计上,如何更加人性化也是广汽传祺考虑的重点,它具有优越、均衡的压力分布,据说手指摁下去反弹后并不会留下痕迹。

而上一代车型入市时,还没有今天这样琳琅满目的智联科技,从实际与竞争的角度出发,第二代传祺 GS4 引入了双 12.3 寸高清大屏,为此带来的互联科技也会进一步提升,比如广汽传祺自主研发的 ADiGO 智驾互联生态系统,它包括了双音区语音识别、腾讯 TAI 生态系统、双地图引擎等。

曾经,传祺 GS4 是用无数次的试驾体验留住了客户,在发动机加速及制动性能上,这台车在同级车型中难有敌手。4 年过去了,产品更新换代越来越频繁,当自主车型的三大件越来越具备竞争力的时候,传祺 GS4 就不得不更为优秀。发动机选用了中国品牌都在大面积使用的 1.5T,保证小排量的同时成本控制也会更出色。

这一代传祺 GS4 采用的是 1.5TGDI 高性能发动机,重点在于高压直喷、超大扭矩,搭配成熟的爱信第三代 6AT 变速箱,在前一代车型基础之上,功率提升了 11%,扭矩提升了 13%,而油耗却降低了 6%。它依然延续了车型固有的驾驶性能,再想想之前提到的赛车式座椅,广汽传祺确实在 " 经典 " 这个点上进行了点抓深挖。

过去的 4 年,虽然传祺 GS4 销量已经达到了 100 万辆,但进入车型生命周期的末尾,产品力已经跟不上时代的发展,终端对车型口碑的影响还是较为明显的。此次新一代车型出自广汽旗下全新的 GPMA 平台架构,用广汽传祺的话说,这一平台架构会保证其产品线的先进造车理念及先进技术。

平台化,作为近年来最为普遍的车企产品战略发展,最重要的目的还在于其能够保证产品的质量稳定性,降低造车成本,同时,加强车型的衍生和更新换代。而对于一家中国车企来讲,这样的平台化模式无疑是向国际化进发的一个重要考量,GPMA 平台的宗旨是更活力、更可靠及更节能。更可靠和更节能让车辆恢复到了其最初的本质,广汽传祺在造车上无疑受到了来自丰田和本田的影响,而日系车就是凭借这两大特点在近两年赢得了大面积的胜利。

此次新平台的打造,广汽研究院加入了众多日籍科技人员,也就是说,第二代传祺 GS4 具备了国际化车型标准,而这,也是广汽传祺后 100 万辆时代的 " 野心 "。明年初,GS4 PHEV 版与第二代传祺 GS4 Coupe 版也将加入到这个家族,GS4 系列再不会面临 " 等新车 " 的局面。

如果前面所有的阐述都是铺垫,那么最能反应市场的就是价格了,8.98 万 -15.18 万元的价格区间,现场的欢呼和掌声证明了第二代传祺 GS4 的市场前景是光明的。甚至,朋友圈的经销商朋友直接预测新车可能会加价销售。

诚然,如今在售车辆的同质化十分严重,尤其是涉及互联科技方面,车机互联、语音识别甚至包括智能远程控制,无一例外第二代传祺 GS4 都有,但微信车载版,倒让该车成为了一个不一样的存在。

但如何操作,是否流畅又成为了一个新的问题,从网络上这段实际操作可以看出,这款微信车载版真实的解放了双手,网络响应也较为快捷,唯一的问题就是——如果朋友们都爱好打字。但这确实是网络社交的一大进步,也可以说,这成为了一种车载社交,并因此提高了保障了驾驶安全性。

这样的例子,在这一辆车上并不少见,但几乎,都藏在我们看不见的地方,比如高成本的无感舒适座舱,比如不逊色于豪华车型的末金工艺。对比上一代车型,新车提升了 2.6 万 -3 万元的价值。

因此,到 8.98 万 -15.18 万元的价格一公布,什么样的车型最值得买已经一目了然。11.38 万元的 270T MT 豪华版最具性价比,不但拥有了赛车座椅,就连 ADiGO 智慧物联系统也一应包括。而如果想拥有自动挡车型,差不多的配置可选 12.68 万元的 270T AT 豪华智联版。也就是说,想拥有以上所说的那些高成本或者优于同级的配置只需 11 万 -12 万元,同样的价位哈弗 H6、长安 CS55 并不具备这么多的科技配置。

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