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加州现场直击福特 Mustang Mach-E 发布:与特斯拉的较量正式开始

在太空探索技术公司(SPACE X)隔壁的私人机场内,福特汽车公司包下了这块场地很长一段时间。这里有一间名为 "Jet Center" 的机库被层层包裹,全球媒体进入里面需要签下最为严苛的保密协议,三辆被黑布盖住的原型车若隐若现,不过背景板上已经显示出这款神秘产品的最终模样。福特相信,这款名为 "Mustang Mach-E" 的全新纯电动 SUV 将从 2020 年成为特斯拉Model Y 真正对手。

"Mustang Mach-E" 是福特这家百年车企为电动车竞争时代所带来的 " 电动 SUV 车型 "。它是福特完全从零开始全新研发的一款电动车,包括全新的设计、全新的平台、真正拥有当前一流水平的电驱动性能,同时也是面向了当前增速最快的 SUV 市场。实际上,不谈对手,仅仅是给这款车型加上 "Mustang" 的前缀,也让福特上上下下 " 既期待又害怕 ",最终是由小比尔 · 福特决定让这款全新的电动车可以悬挂上福特品牌荣耀了 50 年的 " 野马奔跑 " 的标识和那福特最有价值的七个字符。

"Mach-E" 在福特历史上并不是一个完全全新的命名。最早 Mustang 肌肉跑车有一个高性能版,叫做 Mach 1,翻译过来就是 " 马赫一号 ",马赫就是音速单位。你大概可以这样理解:Mach 1 这个版本之于 Mustang ,就相当于 GTI 之于高尔夫。因此,现在福特在电动 SUV 上重启了 "Mach" 这个序列,并用代表电能的 "E" 来作为新的后缀,也折射出这款车型的传承和创新。

其实从这款车前缀的 Mustang 就可以看知道,这部电动 SUV 也是属于整个 Mustang 车系的一员,所以外形延续了福特经典肌肉跑车 Mustang 的设计元素,包括溜背设计,最新的三道杠的前大灯,非常具有肌肉感的后肩线、张力十足的车身侧面,具有 Mustang 特征的三柱式竖杠尾灯。稍微有点区别的是,设计师给后尾灯做了一个箭羽的样式,增加宽度感。

这款电动 SUV 具有非常动感流畅的车身设计。我们可以看到修长的前引擎盖和下压的车顶线都是典型的 Mustang 设计,然而有趣的是,为了解决动感的设计和后排头部空间的矛盾,其实设计师用上了 " 视觉幻象 " 的手法,真正的车顶线用了黑色的车身来隐藏,而看上去的车顶线其实只是其中一部分。

另一个设计的亮点是这款电动 SUV 完全没有门把手的设计,这样可以把风阻系数降低到 0.3Cd 以下,对于电动 SUV 来说非常难得。而这也让 Mach-E 成为全球首款完全取消了门把手的汽车产品,开门是通过 B 柱和 C 柱上的按键,车门会自动弹开,然后前门会有一个小的拉手,后门则完全通过门框拉开。

作为电动车,这款 SUV 也延续了电动车独特的封闭式前脸设计,前面采用了一个略有圆润感的六边形设计,这同样是一个有很强 Mustang 印记的设计。雾灯区域也是全封闭的,通过大量的曲面进行车身表面的空气导流。

整个车身前后都没有看到 Ford 的 Logo,而是采用了 Mustang 车型上的 " 野马 " 标识。这个标识是纯平的设计,但是利用横线条纹来展示小马奔跑的速度感,这也是电动车上独一无二的设计。

福特方面也特别询问了我们的意见,希望了解到将前后下护板、前唇、轮拱改用黑色钢琴漆材质是否会赢得中国消费者的喜爱——答案当然是肯定的,呈现出足够的高级感,中国市场上刚刚出现了这种趋势,比如本田皓影就是如此,而 Mach-E 设计显然走在了趋势前沿。还有,不同车款对于轮拱也有不同的处理,高配车型是与车身同色,而入门版本则是采用黑色钢琴漆的轮拱边缘,还有很多细节徽标都显示出不同版本的区别。

尽管之前福特 Mach-E 的样式已经被泄露了,不过网上并没有出现的 Mach-E GT 版则是一个惊喜。相比于普通版本,GT 版本除了拥有福特经典的亮蓝色车身涂装之外,钢琴漆材质的前保险杠前唇、独有的后扩散器、两边的导流槽、20 寸轮毂、以及后面的野马标识变成了蓝色的 GT 字符都显示出独有的特征。另外还可以看到,封闭式的前脸也换用了碳纤维材质的专属黑色饰件,这样比同色的前脸看上去更有运动气质。如果注意到座椅,Mach-E GT 的座椅也完全是全新的运动风格设计。

如果说 Mach-E 的外形是传承福特 Mustang 品牌形象的一面,那么内饰则是展现出福特全面创新的另一面。

打开 Mach-E 的车门,里面完全是全新的设计风格,简约的横向前 IP 台中间竖立了一个 15.5 英寸的大屏幕,这一设计的灵感很大程度上来自于中国市场。当然,根据用户的调研反馈,福特的内饰设计师增加了一款狭窄的长条形 10.2 英寸仪表盘,集中显示和驾驶相关的信息,包括速度、续航里程、用不同界面展示驾驶模式等等。

虽然使用了 15.5 寸的大屏幕,可福特并没有完全放弃实体按钮——屏幕下方保留了一个巨大的旋钮,这可以让驾驶者直接调节音量,这是最省事的直觉操作。为了配合这个巨大的屏幕,福特的一个新团队来负责打造整个人机交互和 SYNC 新一代系统,更契合于智能手机时代的操作体验,包括个性化的界面布置、自适应学习的功能、语音控制,还有后台 A/B 模式的 OTA 升级功能等等——这一切都让 Mach-E 跟上了电动智能汽车的进步步伐。

内饰的另一个特征是音响系统的选用和打造。高级版本车款搭载的是 10 声道的 B&O 音响,而所有的音响都用了织布包裹,显示出独具一格的细节处理。同时整个前 IP 台的前部都是织布材质,这意味着前面采用了横贯式的音响设计。事实上,福特设计师着重强调的一点是,整辆车的内饰材质都尽可能的环保,全部采用非动物皮革和环保再生材料。

一款个性自由的轿跑 SUV 必不可少的还有全景天窗。可令人意外的是,Mach-E 这个全景天窗并没有设计帘布,所以也就是不可开启的天窗。似乎当前所有的电动车都喜欢采用这样的 " 极端 " 设计。

而 Mach-E 整个项目的初衷,是希望能够满足 Mustang 车主不断变化的生活氛围,满足日常家用的需求,所以空间感被放到了很重要的位置。

首先整个车内设计了大量的储物空间,这也让内饰设计师有了新的创造空间。比如车门板下方是一个拉通的长条形储物格,喇叭被移到了车门扶手前端;又比如整个中控区域的双层设计有大量的空裕空间,中央扶手是开放式的空间,可以轻易放下一个女士手提袋。

不仅如此,得益于纯电动平台的优势,Mach-E 的前舱有一个可以放下 20 寸登机箱的前置储物空间。这个空间甚至布置了一个出水孔,里面可以直接用水清洗,可以给车主拿来盛放渔具或者运输冰块等等,这非常符合美国用户的使用习惯。后部的行李箱空间也足够的大,两层的隔板设计可以实现后排座椅放倒后的全平空间。

作为一款定位于高性能电动 SUV 的产品,福特相信 Mach-E 的动力性能同样不输于当前最好的电动车产品。"Mach-E GT 的 0-60 英里加速可以在 3 点几秒完成,而一般的普通全轮驱动版本在 5.5 秒。" 福特方面的信息显示。

实际上,不同配置版本的车型会分别搭载 190kW 和 210kW 的后驱电机,而全轮驱动版本会增加一个 50kW 的前驱电机,系统综合功率为 248kW。其中 Mach-E GT 版本最大扭矩高达 830N · m、系统综合功率高达 342kW。电池方面,Mach-E 提供包括 75.7kWh 的标准电池组和 98.8kWh 的长续航电池组,配合不同的驱动形式和配置,提供 EPA 工况下最长 480 公里的续航能力,最短续航里程大概是 370 公里,要知道 EPA 作为更为严格的续航测试标准,基本等同于实际行驶状态续航。并且福特表示这一数据是可信赖的,在仪表盘上显示的数据都将是准确的。

同时驾仕派也进行了简单的试乘体验,Mach-E 将拥有三种驾驶模式——这部车非常强调 " 情感 " 和驾驶者的联系,所以命名上也更加的感性:Whisper(耳语),Engage(吸引)和 Untamed(奔放)。并且为这三种驾驶模式提供了不同的声音反馈,这也被 Mustang 的团队作为重要的驾驶体验环节来打造。

从简单的试乘体验来看,Mach-E 并没有传统电动 SUV 过于硬朗的底盘,而是充满了韧性,在洛杉矶不太友好的路面能够展现出不错的乘坐舒适性。当然,Mustang 性能团队也直接负责了底盘和性能调校,试车手甚至带我们以超过 40 英里的时速进行绕桩,而车身的稳定姿态非常出色。另外,福特并没有把 5.5 秒的加速性能做得太过凌厉,加速感甚至很像是传统大马力车那么平滑,可能前段扭矩拉升时会有很强烈的推背感,而中后段则并没有那种过于压迫的不适感。

驾仕总结:

福特表示,Mustang Mach-E 将在 2020 年交付给美国和欧洲的消费者,随后在 2021 年开始销售给中国消费者。这款令人激动全新电动 SUV 售价大概在 5 万元美元,入门版本低至 4.3 万美元,而 GT 版为 6 万美元。福特认为 Mach-E 的优势在于这款全新电动 SUV 车型具有更多的 " 情感性 ", 同时在车辆的动力性能、续航能力、驾控指标上都有传承 Mustang 品牌特质,这对于美国消费者的情感建立有着极其重要的意义。

事实上,如果我们把时间放到 2020 年前后这个节点,Mach-E 也是整个市场非常罕有的电动 SUV 产品,特斯拉 Model Y 可能会是它唯一的对手。这种稀缺性和独一无二的选择,是福特对 Mach-E 充满信心的关键所在。而即便是 2021 年投入到中国市场,也是在时间上领先于对手的。

文 / 图|JackieLXX

本文来自什么值得买网站(www.smzdm.com)

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