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2020 款 86 TRD 操控性能包评测:将操控推向极致!

对于 86 这款车,很多人都非常喜欢,我也是。

但如果真要在 86 这款车上挑什么毛病的话,相信很多人都会把动力这一项给挑出来。确实,在近十年的时间里,这款后驱跑车的动力也仅仅是从 200 匹上升到了 205 匹。

但对此也有相当一部分人会认为,对于一台 86 来说,205 匹的动力水平已经足够。因为 86 本身就不是一台大马力车型。这台车真正需要的,是更好的操控性。

正因为如此,丰田在 2020 款 86 的基础上,推出了 TRD 操控性能包。这款性能包感受如何?用驾驶过它的 Motor 1 老哥们的原话来说:

" 这是迄今为止 86 最棒的一次更新 "

性能包中都有什么?

如果想要知道这款性能包里都有什么,不妨先把目光放到去年丰田推出的限量版 86 TRD。因为这个用于 2020 款 86 的性能包,可以说就是从这台 TRD 车型上拿下来的。比如 Sachs 避震、Brembo 刹车、米其林 Pilot Sport 4 轮胎等等。

唯一没有从 TRD 车型上搬过来的,可能就是视觉效果。这款性能包中并不包含什么特殊的车身套件,所以别指望它能让你的 86 一下就获得超强的辨识度。

尽管 2020 款 86 每一款配置版本的内饰都进行了升级,但是 TRD 的性能包还是让它更进一步。尤其是信息娱乐系统,7 英寸的数字显示屏能够更好的展示各项车辆数据,还能够支持苹果的 Carplay 和安卓的 Auto。

不过这些都没能吸引住 Motor1 工作人员的注意,因为他们在赛道上玩的更开心。

赛道新星

虽然 Motor1 的评测人员没能在赛道上长时间驾驶这台安装了 TRD 性能包的 2020 款 86,但从他们给出的评价中,还是让人非常期待。

以下是 Motor1 对于这款 86 的驾驶感受

在德克萨斯赛车场的弯弯曲曲的赛道上跑了几圈后,我们就体会到了这款车相比安装性能包之前所得到巨大提升。而这些提升,几乎都反映在了操控方面。

与 Camry TRD 和 AvalonTRD 有些类似,这款经过 TRD 提升后的 86 在动力上并没有什么提升。一样的 2.0 升四缸发动机,一样的 205 匹马力和 210 牛米的峰值扭矩,以及一样的六速手动变速箱,

但还是那句话,动力不是问题。

通过手动变速箱控制变速齿轮,在二挡下拉高转速压榨动力的乐趣就已经足够了。即使在赛道上时,我们的后面跟着了一台 Supra,但我们也只是想再多体验一下这台 86。而且在赛道的第一个弯道时,这台 86 就再一次告诉我们为什么 205 匹的马力已经足够了。

经过 TRD 改良后的新款 86,其操控之灵敏,使它成为我们心目中最好的车型。在 TRD 改良之前的基础车型上存在的轻微车身侧倾也已经消失,突如其来的身体晃动也已经不复存在。

米其林的 Pilot Sport 4 给予了 86 相当可观的抓地力,相比于原厂的四季胎,操控起来轻松的不是一星半点。而在以 TRD 性能包改善了原厂沉重的方向盘后,过弯时的操控也更加精准。

不满之处?其实并不多。离合器的连接点范围很小,所以犯错的空间也就非常小。如果没有出色的跟趾技术,在特别急的弯道想要快速降档时,这台 86 的反应可能就没那么顺滑了。

如此看来,如果你没有买到 2019 款的 86TRD,那么 2020 款 86 TRD 将会是下一个不错的选择。可能它的外表看起来不像上一款 TRD 那么出众,但是 TRD 性能包所带来的操控提升并没有打折。而且这款 86 比之前的任何版本都更加灵敏,也更加富有乐趣。

如果国内有性能包要不要考虑一下?

Emmmm,估计不便宜,但是丰田品质相当好。

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