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北京:充电站将成干线公路“标配”

人民网 11-19

原标题:充电站将成干线公路 " 标配 "

本报讯(记者张楠)无论是高速路还是普通国道、市道,都将在服务区和停车区设置停车场、充电站、第三卫生间、母婴室等 " 标配 "。记者了解到,从昨天起,北京市地方标准《干线公路附属设施用地标准》征求意见稿开始在市市场监管局网站上公示并征求意见。

按照征求意见稿的要求,停车场、充电站、卫生间等设施将成为高速公路、普通国道、普通市道服务区及停车区的 " 标配 "。高速公路、普通国道、普通市道服务区还应具备休息区、便利店、信息服务等设施。记者注意到,征求意见稿特别提出,除了要在卫生间设置常规的公共厕所外,还应当设置第三卫生间和母婴室。

隔多远能够设置一处服务区?对此,征求意见稿提出,高速公路服务区的平均间距不宜大于 50 公里。停车区可在服务区之间布设一处或多处,停车区与服务区、停车区与停车区的平均间距宜为 15 至 25 公里。而一级公路和二级公路服务区及停车区平均间距宜为 30 至 40 公里,且不宜大于 50 公里。山区旅游公路服务设施平均间距宜为 25 公里。

路边服务设施的建设规模到底多大,主要将由功能决定。比如,双向八车道高速公路服务区用地面积不宜大于 9.20 公顷;双向六车道高速公路服务区用地面积不宜大于 8.25 公顷;双向四车道高速公路服务区用地面积不宜大于 6.00 公顷。高速公路停车区建筑面积宜为 200 至 450 平方米。

除了服务设施,干线公路边还应设置综合检查站、养护工区和应急储备点等。征求意见稿提出,北京市域内与周边省市衔接的干线公路应设置综合检查站管理设施,而设置的位置宜选择在干线公路的进京方向,一般具有治超、交管、治安、运政、路政、动检、林业、环保和武警等专项管理功能。综合检查站管理设施宜在北京市域内选址,不过条件困难时,也可在北京市域以外地区选址。征求意见稿特别提出,综合检查站管理设施应设置劝返车道。

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