关于ZAKER 融媒体解决方案 合作 加入

微信车载版用起来是这样的,你做好接受它的准备了吗?

盖世汽车 11-19

中国品牌对于智能车机系统的追求,我们都有目共睹。领头的几家车企,在这几年里你方唱罢我登台,各有各的野心,也都基本养成了各自的智能车机方法论。

在这些车企里,长城是有点儿「后知后觉」的,但进入 2019 年,他们的发力很明显。比如在哈弗 H6 车型上和百度合作,推出了一套基于 DuerOS 和百度生态的全新车机系统。更大的阵势在今年 7 月,他们联合一众合作伙伴,在保定召开了一次「全域智慧生态开发者大会」,全盘托出自己在车联网方面的计划,当时最大的亮点之一,是集齐 BAT。

和百度的合作成果我们已经看到了,那么和腾讯的合作呢?

答案是围绕「车载社交」展开的车联网生态。

11 月 6 号,长城在北京做了一场「哈弗全球社交战略发布会」。活动名字让人一头雾水,我来帮你梳理一下主要内容:

哈弗与抖音联合发布了 90 后社交白皮书;

哈弗与腾讯、科大讯飞、高德、抖音、爱奇艺、喜马拉雅等互联网企业达成深度合作,成立哈弗全球社交战略联盟;

哈弗 F 系发布全球社交战略;

发布 2020 款哈弗 F7、哈弗 F7x 性能版、2020 款哈弗 F5 三款升级车型。

他们的车联网战略,不是这篇文章的主角,以后有机会的话再做深度解读。战略怎么落地?当然是看产品。

在活动现场的一辆 2020 款哈弗 F5 上,我看到了一套全新的车机系统,而里面最大的亮点,就是「车载微信」。

对了,听说腾讯的小伙伴很介意「车载微信」这个叫法,正确的叫法应该是「微信车载版」,下面再有出现,统一写成这样。

第一辆搭载微信车载版的新车是长安的 CS75,根据我所掌握的信息,这辆 2020 款哈弗 F5,应该就是第二个落地车型了。而对我来说,这是第一次看到微信车载版实车。

还等什么呢?当然是上车体验一下。

在方向盘上,有一个带有微信 logo 的按钮,这就是微信车载版的「正品认证」。所有准备接入微信车载版的新车,都得在方向盘上加这么一个按钮。

此时我的内心活动可以归纳为三个问题:我是谁?我在哪?还记得被微信支配的那些恐惧吗?

在系统主界面的左侧, 有一个属于微信车载版的卡片式 UI。点击它,会出现一个像桌面版微信一样的二维码,用手机扫码即可完成账号和车的捆绑,此时手机微信页面顶端也会有相应的提示。一切都是熟悉的样子。

但接下来的画面就非常陌生了。 简单来说,在车机端,你看不到消息列表,看不到朋友圈,所谓的「微信界面」,其实只有三个功能:查看未读消息、发微信消息、拨打微信语音电话。

而所有的收发信息操作,都是通过语音完成的。按住方向盘上的微信按钮或语音唤醒,说出「发消息给 xxx」,然后说出要发的内容,系统在经过一步确认后,会自动发送。

当有新消息进来时,车机会提示「xxx 发来消息」,你说「播报」,它才会把消息内容朗读出来(文字消息也会转成语音),甚至还可以读出微信自带的表情……当然,表情包是不行的。

有新消息时,你也可以选择不进行任何操作。这些消息会被放进「查看未读消息」菜单里。

文字不够直观,还是来看看演示视频吧:

就像我们之前在文章里分析过的,微信车载版讲究的是一个「轻量化」,这几乎是把微信接入驾驶场景的必然选择。由此可见,腾讯研发团队里应该有不少人都有日常驾车经验……别觉得这句话有什么问题,毕竟,不开车的人给经常开车的人做车机,是行业常态。

顺便再来聊聊 F5 上的这套新系统。

系统名为「Fun-Life」, 简单体验之后,主要有以下一些特点:

1. 没有把地图作为车机主界面,而是做了一些卡片式布局,左侧包括导航、微信、多媒体、小场景等快捷入口,右侧布满了新闻、音乐等生态内容,整个系统交互层级较浅。

2.「小场景」中目前包括如下一些内容:

它的优势是比 App 更加轻量化,并且可以随时在线更新。同时,也是由腾讯支持的。

3. 地图导航接入了高德地图和腾讯地图,可以在二者间自由切换。

4. 在主界面有一个类似手机的「负一屏」,可以快速调节屏幕亮度、音量及和驾驶辅助相关的常用功能。

5. 接入了京东智能家居生态。

简短体验之后的感觉:这套车机系统还算比较有新意,尤其是去 App 化做得不错。希望以后有机会再对它做一个深度评测。

可以预料的是,微信车载版将来会在越来越多的新车里出现。你用或不用,它就在那里。而这会成为你购买新车时的选择要素吗?

以上内容由"盖世汽车"上传发布 查看原文

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享