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10 月最惨 SUV 销量,纳智捷居然还不是最少的

汽车行业关注 2019-11-19

随着各大车企陆续公布了产销数据,车型排行版也已经公布过了,在今年 10 月份卖的最好依然是的日系、德系以及头部自主品牌的 SUV,有卖得好自然就会有卖的不好的,今天就来看看本月销量最惨的销量排名。

从这组数据来看,卖出 1 辆的还不算最惨的,还有出现负数的车型,至于出现负数的销量情况一般为客户取消订单或者是经销商退车。而经销商退车的情况也存在与车辆没订单、车辆存在重大的质量缺陷或安全隐患以及经销商退网之类。

纳智捷是一个活在段子里的汽车品牌,也因此导致销量一直低迷状态,本月纳智捷优 6 售出 20 台在这些车型中已经是表现最为出色的了。其实段子大多指的是旗下的大 7,不过自从大 7 SUV 步入停产停售之后,纳智捷在售的车型只剩下 U5 以及 U6 两款 SUV。

紧随其后的是东风风神 AX4,10 月份仅仅售出 12 辆。主要还是因为在用户反馈中,AX4 的口碑出现了极大的挑战,各种小问题层出不穷,其中以车机系统和悬挂系统的故障居多。其实 AX4 从内到外都有一种法系车的感觉,毕竟出自同一个集团。

同是东风集团起亚 KX7 本月仅售出 1 辆,这并不让人意外。作为中型 SUV 的起亚索兰托曾经还有这一定销量,但自从换代后的 KX7 伴随着韩系品牌的份额逐渐减少,该车型也一直低迷,在 2018 年底,KX7 的的降价幅度曾高达 6 万元,但市场依旧没有起色。

还有出自标志雪铁龙旗下的 DS,虽说不是东风集团的,但作为一款豪华品牌在国内并没有豪华气息,还要搭上标志雪铁龙的口碑,让其在国内渐渐走低,如今何去何从也还在迷雾之中。

出自上汽集团的荣威 MARVEL X 并不是产品力不行,荣威旗下也有卖的不错的 SUV 的车型,只是其三十万的定价是直接瞄准了特斯拉,这也是继蔚来 ES8 之后第二贵的国产电动车。何况在目前政策退补的情况下,这样的价格有点只能说让不少消费者望而却步。

同样受到新能源政策还有江淮 iEV7s ,从上半年的表现来看,该车型表表现还算不错,今年累计售出 4052 辆,主要受退补影响,大部分电动车都出现大幅下滑。值得一提的是,iEV7S 豪华智尊型精装版车型在 C-NCAP 的碰撞测试中,仅获得了二星的成绩,这样的成绩也将让销量大打折扣。

北京 90 在 10 月的销量为 2 辆,作为北汽推出的 BJ 系列旗舰 SUV 车型,定价在在 98.8 万 -128.8 万也不知道是不是膨胀了,虽说该车型是以停产的奔驰 GL 平台打造而来,但这个价格购买国产车得需要多大的勇气,本月能售出 2 台已经是非常不错了。

曾有过 " 国民家轿 " 的光荣称号的海马汽车,如今只能凭借 " 卖房保壳 " 来保住公司,既然没有核心竞争力的车企,都不知道什么时候就面临破产了,又有多少消费者敢继续选择呢。从今年 9 月开始海马汽车已经停产旗下全部车型生产仅 7 月上市的全新海马 8S 仍在生产。同是边缘车企的一汽夏利也一样不好过。

在 10 月最惨的可谓中华 V6, 交出了 "-8" 辆的惊人成绩单。这就意味着中华 V6 在 10 月份实际卖出去的车还不够经销商退还的多。虽然说到华晨,就会想到宝马。而且 V6 在继承华晨中华家族式设计语言的基础上,外观造型也相对大气,原创度较高。但不少车主反应说该车油耗太高了,都快开到 18 个油了,不仅如此,众多的质量问题口碑也使得该车型销量一落千丈,今年累计销量 249 辆也是最好的验证结果。

总的来看,销量不好的车型大部分来自边缘车企 . 销量虽然不是评价一款车好坏的唯一条件,但销量好的车型一定有可以让大多数人都能接受的优点。而销量惨淡的车型必然也会有一个致命的缺点,要么质量是硬伤,经不起市场检验的车 , 又或者是定位失败,没有考虑目标人群真正的需求是什么。

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