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印度今年坠机统计:已掉 17 架,国产 LCA 零坠毁

熊熊点兵 11-17

来源:微信公众号 " 熊熊点兵 "(ID:XXdianmbing),兵熊熊一个,将熊熊一窝。

该来的总会来的——2019 年 11 月 16 日,印度海军一架米格 29KUB 双座教练机坠毁,疑似是撞鸟

2 名飞行员在战机失控的第一时间果断跳伞,成功逃生,避免了更大的损失;毕竟相对于钱能买到的战斗机来说,舰载战斗机飞行员无疑是更加宝贵的,一旦有所损伤那就麻烦了。

随着这一架米格 29 的坠机,打破了印度军队本月份零坠机的记录,同时该架米格 29 也是印军本年度损失的第 17 架战机。

之前损失的战机分别为:

1 月份,1 架美洲豹坠毁;

2 月份,1 架幻影 2000 坠毁、1 架米格 27 坠毁、2 架教练机坠毁、1 架米格 21 被击落、1 架苏 30MKI 被击落(缺实锤证据,故不列入损失总数)、1 架米 17 被己方防空部队误击;

3 月份,1 架米格 21 坠毁、1 架米格 27 坠毁;

4 月份,1 架云雀直升机坠毁;

5 月份,零坠机;

6 月份,1 架安 32 坠毁,2 架战斗机副油箱掉落,毁伤机场一部;

7 月份,零坠机,但 1 架 LCA 发生副油箱掉落,砸到了农场;

8 月份,1 架苏 30MKI 坠毁;

9 月份,1 架米格 21 坠毁、1 架猎豹直升机坠毁;

10 月份,1 架教练机坠毁、1 架北极星直升机坠毁,印军北部军区司令兰比尔 · 辛格中将险些遇难;

以上统计中,只是有人机的损失情况,无人机的坠毁没有统计在内。

我们注意到,截止目前为止,印度军队装备的战斗机中,坠毁的机型有:米格 21、米格 27、米格 29、美洲虎、幻影 2000、苏 30MKI,但是并没有印度国产的 LCA 战斗机

也就是说,印度军队本年度除了国产的 LCA 战机保持了零坠机记录外,其他所有战斗机都没有能够免于一坠,有的机型甚至还坠机多次。

而 LCA 仅仅是在 7 月份发生过一起副油箱掉落事件,虽然把农场给砸了个坑,但没有造成其他损失。

从这个意义上来说,印度国产的 LCA 能保持本年度零坠机记录还是了不得的。

当然了,LCA 之所以没有坠机主要是该机比较新、装备量也比较少,目前第一个中队可能还没全部搞定,量产型总共只有不到 20 架;而且LCA 的起飞频率也比较低,飞得少,自然坠机的概率也就降低了很多

其他的战机,除了苏 30MKI 大多是本世纪列装之外,大多都是上个世纪装备的 " 老爷机 " 了,有的还是从别的国家淘回来的二手货,之后又经过印度斯坦航空 " 天使之手 " 抚摸过的,这种情况下,再保持高强度的飞行频率,那么坠机也是在所难免的。

至于苏 30MKI,这种战机虽然比较新,而且也很先进,但是印军装备的该款战机大多也是印度斯坦航空亲手组装的,一年掉个一两架实属正常操作。

所以,坠机有坠机的道理,不坠机有不坠机的理由。

但是,在当下这个时间点上,LCA 零坠机的记录却是不同寻常的。

如前所述,印度军队中有大把的老爷机,仅米格 21 就有 6 个中队、美洲豹有 6 个中队、米格 27 还有 3 个中队。

这些战机实在是难堪大用,而印度新购的阵风仅 2 个中队,苏 30MKI 的组装速度也很有限,换装形势很严峻。

就印度空军来说,对本国 LCA 战机并没有多大兴趣,长期以来宁可用老掉牙的米格 21,也不肯用 LCA,这么多年了 LCA 中队连 1 个都没搞利索。

但是这种战机毕竟是印度 " 国产 ",而且牵涉的利益线条极为庞大,很多方面是希望印军大量采购 LCA 的。

最近印度媒体就爆出来了一则装备近 300 架国产战机的报道,其中 LCA 战机的列装量将达 10 个飞行中队,其余是 36 架 AMCA 战机和数十架教练机。

所谓的 AMCA 战机就是印度版隐身战机,现阶段只能马扁研发资金,但 LCA 和教练机是可以现造的,装备量在几百架的规模,涉及的利益可想而知。

恰好 LCA 战机还是本年度迄今为止,印军唯一一款没摔过的飞机,尽管其没摔的原因主要是装备的少、飞得少、机龄新,但这种不重要;重要的是,印度国产战机本年度还没摔过这个事实。

国产战机零坠机,这对于一向有着 " 坠机之王 " 之称的印军而言,宣传意义太强大了,所以不排除印度军工部门及利益相关体借着这个机会大造舆论,推动 LCA 战机在印军中的大规模装备。

如果真如前面所言,印军未来装备了 10 个中队的 LCA 战机,那么不仅对印度空军来说是里程碑式的意义,对其他国家而言也将是具有积极意义的。

因此,本次米格 29 虽然摔了一架,表面上看不是什么好事;但是对印度国产战机来说,说不定是个天大的好消息。

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