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黑马品牌的全新旗舰 静态体验捷途 X95

汽车之家 2019-11-14

[ 汽车之家 新车图解 ] 纵观国内车市,尽管品牌众多,车型也不计其数。但对于 10 万元上下的这个价格区间来讲,销量似乎总也挖掘不完的潜力。这也迫使众多车企都不敢对此区域掉以轻心," 走量 " 就是硬道理,这个特殊的地带同时也成为了那些年轻品牌为生存而优先选中的 " 着力点 "。捷途汽车就深悟此道理,在成为销量黑马之后,它们再次向市场投入了一颗重磅炸弹,这就是今天我们要介绍的全新中型 SUV--- 捷途 X95。

外形:尺寸微涨、线条更加锋利

聊市场营销,我绝对算是外行,所以,我们还是将注意力集中在产品身上。作为全新车型,捷途 X95 基于奇瑞自主研发的 iPeL 智享平台,在血缘上,它与前期上市的 X90 有着很多相似之处,这包括相似的动力和底盘配备,虽然都属于中型 SUV 范畴,但在定位上 X95 将高于 X90,这也使它成为了家族的旗舰车型。

我们此次拍摄拿到的试驾车仍处于非量产车状态,经与厂家咨询得知这款车配置属于全系中的次顶配,而且通过与另外一台顶配试驾车相对比得知,设计配置差异不大,在外观方面,它只缺少第三排隐私玻璃,而之前报道里我们提到的 20 英寸马牌 UC6 轮胎现在确认属于选装配置,标配轮胎规格未变,只是供应商已经改为佳通轮胎。

车型尺寸对比 单位(mm)
车型长度宽度高度轴距
捷途 X904840192517452850
捷途 X954875192517452855
传祺 GS84810191017702800
丰田汉兰达4890192517152790

从图表能够看出,捷途 X95 的车身尺寸在 X90 的基础上有轻微涨幅,主要集中在车身长度和轴距方面,本身 X90 的车身尺寸在同级主要竞品中就很具有优势,而 X95 的出现更是加大了这种优势。即便将 X95 与中型 SUV 的标杆产品汉兰达放一起,你也能看到,长度上的不足也掩盖不住轴距方面的亮点的。

相较 X90,X95 虽然没有破天荒的改变,但新设计恰到好处的提升了车型的识别度,看起来也要更加精致豪华一些。国人 " 以大为美 " 这点真不假,从试驾过程中,不断询问这款车的路人眼中就能发现,捷途 X95 高大挺拔的外形容易获取陌生人的好感,大部分普通老百姓看车就图个能装能拉,开出去不跌面,这一点 X95 很符合常人购车观念。

内饰豪华氛围突显

汲取热门豪华车的设计元素并融会贯通在自家产品的设计上,是不少国内主机厂比较常见的做法。刚进入 X95 车内,你绝对会有种似曾相识的感觉,尤其是双 12.3 英寸的大屏、方向盘、空调触控屏和排挡这四个位置。不过捷途的设计师原创能力也很强,大气舒展且层次鲜明的中控台设计完全没有堆砌感,豪华感油然而生。功能布局也设计得比较合理,基本能够让刚接触这款车的人得到快速上手。

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车机系统屏幕流畅度不错,触控响应也比较及时,但是软件的打开速度比较慢。这台车目前并没有开启 4G 网络服务,所以对于那些比较依赖网络的功能会受到严重影响,比如说语音识别系统,它的联想功能就无法使用,而且识别率也会大幅度下降,按之前我们测试的经验来看,科大讯飞提供的语音功能一直有着不错的表现,这说明这套车机系统还有很大的优化空间,实际表现也还是要等未来正式上市之后的量产车吧。

配置全面功能周到:

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美中不足的是触控反馈的缺失和阻尼感不佳的旋钮阻尼感应该会更好,而且驾驶模式只有 "ECO" 和 "SPORT",而且集成在这个位置,刚上车的人真得熟悉一下才能找到它。

除了上述这些配置,捷途 X95 还具备后车盲点车辆识别警示系统(BSD),变道辅助(LCA),后方交叉碰撞预警(RCTA),开门预警(DOW),前车雷达监测防碰撞预警系统(FCW)等系统。

空间:多种座椅布局、空间表现优势明显

捷途 X95 依旧提供 5/6/5+2 座三种座椅组合,实拍车型为 "5+2" 车型。我们拍摄的这款次顶配车型,主副驾驶座椅均支持电调(主:6 向 / 副:4 向)以及三挡电加热功能,而在另外一台顶配车型上,我们看到主驾驶座椅还配备了通风和座椅记忆功能。

即便第二排座椅移至最前,乘客腿部空间依旧乐观,而此时的第三排乘客腿部空间居然也能达到两拳水平。而且捷途 X95 的第三排不光乘坐空间满足,在舒适性上厂家也下了功夫,这使第三排座椅不再是只能临时短途乘坐的位置。

捷途 X95 第二排座椅支持 4/6 比例放倒,第三排座椅也支持 5/5 比例放倒,不少十几万元的家用 MPV 车内整体空间表现未必强于它。

车内拥有多达 28 处的细节储物空间,前、后排杯架也都有限位的设计,像卡槽、网兜、前排座椅靠背处的储物袋等等这类充分利用空间的细节设计确实能够看到设计者的用心之处,虽然是走量车型,但是设计同样也很走心。

全文总结:

这次的短暂接触之后,捷途 X95 的实际综合表现有些超出我的预期,先不提动态驾驶部分,仅靠它充沛的空间和丰富的配置,就足矣打动人心。而且次顶配车型和顶配车型较小的配置差异,说明亮点配置将不会过于集中在顶配车型上,这对大家来说是个利好消息。

我不能说它所有的配置都好用,但在如此丰富的配置面前,这种满足感确实让人感到了实惠,也表现出了厂家十足的诚意。而捷途 X95 的动态试驾部分(其中还包括车辆的加速刹车数据),我们将在 18 日为您呈现,关注这款车的网友们还请继续留意我们后续的报导。(图 / 文 / 摄 于硕 视频剪辑 周曼妮)

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