比亚迪 10 月销售 4.1 万辆：燃油车大涨 37% 新能源车却跌 55%

核心提示：连续四个月的销量下滑，让一直以 " 新能源汽车领导者 " 自居的比亚迪显得有些被动。

连续四个月的销量下滑，让一直以 " 新能源汽车领导者 " 自居的比亚迪显得有些被动。

2019 年 10 月，比亚迪共销售新车 41,130 辆，同比下降 15.19%。其中，新能源汽车为 12,567 辆，同比下滑 55%；相较之下，传统燃油车 10 月销量却达到了 28,563 辆，同比增长 37.1%，且燃油车销量是新能源汽车销量的 2 倍之多。

从比亚迪 10 月销量构成可见，其销量下滑的主要原因是新能源汽车销量的不及预期。

10 月份，比亚迪共销售新能源车 12,567 辆，同比下滑 55%。其中纯电动车销量为 7,588 辆，同比下滑了 41.5%；插电式混合动力车的销量为 4,454 辆，同比下滑 67%。

事实上，由于新能源补贴退坡的影响，比亚迪已经连续 4 个月新能源汽车销量出现下滑，且下滑的幅度逐月扩大。

数据显示，今年 7 月份，比亚迪新能源汽车销量 16,567 辆，同比减少 11.8%；8 月新能源汽车销量 16,719 辆，同比减少 23.4%；而到 9 月份，比亚迪新能源汽车同比跌幅扩大至 50.97%，单月销量 13,681 辆。

对于上述现象，比亚迪早有预期。在今年二季度财报中，比亚迪即表示，2019 年第 3 季度，在汽车行业市场需求下滑及新能源汽车补贴大幅退坡等多重因素的影响下，预计公司新能源汽车销售将有所放缓，业务整体盈利较去年同期有较大幅度的下降。

比亚迪第三季度业绩财报显示，2019 年 7-9 月，其公司实现营业收入 316.38 亿元，同比降低 9.17%，归属于上市公司股东的净利润为 1.20 亿元，同比下降 88.58%。

此前，比亚迪董事局主席王传福预计，今年比亚迪新能源车销量将实现 70%-80% 的增幅，目标为 42 万辆，截至目前，比亚迪前 10 个月新能源乘用车的累计销量为 205,187 辆，仅完成该上述目标的一半不到。

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