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明星也爱新能源 给孙燕姿推荐几款车

汽车之家 2019-11-13

[ 汽车之家 车酷文话 ] 前些天孙燕姿发布了一条购车求推荐的微博,称自己想选择一台纯电 / 油电混合的汽车,一时间众多网友纷纷给出了自己的推荐,其中最多的便是特斯拉,但实际上特斯拉是不在新加坡销售的,因此本篇文章中我们就针对孙燕姿的个人情况,为她量身推荐几款车。

燕姿目前已经是两个孩子的妈妈,一家四口出行,一台空间大一些的车是必不可少的。结合她纯电或混动的选车诉求,不免让人想起了丰田普锐斯。

普锐斯作为世界上最早实现量产的混合动力汽车,无论是在技术方面还是日常使用的可靠性上都有着优异的表现。普锐斯于 1997 年问世,到如今已经推出了第四代车型。

而丰田为了丰富产品线于 2011 年推出了尺寸更小的普锐斯 c 和更大的普锐斯 v,后者在不同市场发售的车型又被称为普锐斯 + 或者普锐斯 α,新加坡为普锐斯 +。

普锐斯 + 搭载一台直列四缸 1.8L 汽油发动机以及一台 60 千瓦的驱动电机。虽然 136 马力的最大功率和 142 牛 / 米的最大扭矩看起来不太亮眼,但是 NEDC 测试出来的综合工况 4.1L/100km,高速工况 3.8L/100km 的油耗是真的香!

根据丰田汽车新加坡官方网站上的信息,普锐斯 + 的指导价为 124988 新加坡元,折合人民币约为 64.5 万元,价格不便宜,但对于孙燕姿来说应该是洒洒水啦 ~

虽然身为两个孩子的母亲,但说不定孙燕姿也有追风的年轻心态,推荐一款混动跑车给孙燕姿吧。新加坡市场此类车型可供选择的余地并不多,本田 NSX(同国内讴歌 NSX)是个不错的选择。

上一代 NSX 在 2005 年停产后,终于在 2016 年高调回归。新一代 NSX 造型由初次涉及超跑设计的女设计师米歇尔 . 克莉丝汀森操刀完成,相比初代 NSX 其造型更为复杂并具有极强的科技感。

不少人认为,超跑就应该大量使用碳纤维材质,甚至单体单纤维座舱都快成衡量超跑的标准了,不过 NSX 依旧遵循初代车的传统使用铝制车体,但整车 " 体重 " 仍然高达 1725kg。

这是怎么回事呢?初代 NSX 采用自然吸气 V6 发动机,而新 NSX 不仅排量提升到了 3.5L,还配备了双涡轮增压器," 体重 " 飙升则是因为新 NSX 增加了三台电动机。

3.5L V6 双涡轮增压发动机 + 三台电动机,这套混动系统综合功率 573 马力,最大扭矩 645 牛 / 米。发动机与同轴电机驱动后轮,而前轮由两台电动机提供动力,从而让 NSX 实现了中置四驱布局。

本田 NSX 在新加坡的售价是 92.9 万新加坡元,约合 478.6 万元,而国内的讴歌 NSX 官方售价 289 万元。高昂的售价必然让这款车十分小众,不知对家庭为重的孙燕姿来说是不是太高调了?

买电动车图个啥?科技、酷炫、驾驶乐趣 ... 实用性才是最重要的啊!所以我推荐这款车:日产 SERENA E-POWER。这款车是由日产 SERENA 发展而来的增程型电动车,发动机只用来发电,车轮纯靠电机驱动。这项技术的历史非常悠久了,一战和二战时期的坦克就有采用,很多内燃机车和矿产车等重型机械也是这种驱动形式,技术可靠,最关键一点,没有里程焦虑。

日产 SERENA 是一款典型的家用 MPV,如今上市的已经是家族的第五代车型。它的长宽高分别为 4770 毫米、1740 毫米和 1865 毫米,轴距 2860 毫米,尺寸略小于本田奥德赛,这么说各位应该能有一个直观的印象。

外观内饰并不算很豪华,设计和用料都很朴素,当然这很符合日系车常见的那种实用主义风格。空间方面是它的强项,223 座椅布局灵活性很强,空间肯定不成问题,每一排都能照顾到,舒适性令人满意,此外它还采用了 MPV 必备的侧滑门。

动力方面,这款车装备的电动机功率 136 马力(100 千瓦),扭矩 320 牛 / 米。负责发电的是 1.2L 三缸发动机,最大功率 84 马力(6000rpm),最大扭矩 103 牛 / 米(3200-5200rpm)。官方公布的综合油耗成绩为 3.8L/100km,这可比 2.0L 车型低了两升多。

实际驾驶中这辆车总体上就是普通家用车的感觉,温柔平和。由于是电动机,动力的相应很快,不过毕竟动力储备在那摆着,持续加速效果一般。悬架也是偏软的调校,很好的化解冲击,一切为舒适性服务。唯一令人不太满意的就是汽油发动机噪音略大,降噪方面还有提升空间。

总的来说这款车是个很适合家用的大空间省油 MPV,官网上显示它在当地的起步指导价是 134800 新加坡元,大概相当于 69.4 万人民币,买个菜什么挺好。

如果孙燕姿愿意多等一段时间的话,还可以考虑即将上市的奥迪 e-tron。e-tron 是奥迪品牌的首款纯电动 SUV 车型,从名字上就独立于此前的 Q 系列。

不光是名字,奥迪 e-tron 连外观都摆脱了 Q 家族的 " 套娃 " 脸,大面积的封闭式中网,凌厉的大灯组,再加上多边形通风口,都让奥迪 e-tron 看上去非常有攻击性。

奥迪 e-tron 电池容量为 95kWh(可用 83.6kWh),在汽车之家评测体系下,其城际高速工况续航里程为 347km,城市低速工况续航达 442km,可以让小天后告别里程焦虑。

e-tron 动力系统综合最大功率为 360Ps,最大扭矩为 561N.m,boost 模式最大功率 426Ps,最大扭矩 664N.m。官方 0-100km/h 的加速为 5.7s,性能不可谓不强劲。

e-tron 的内饰采用奥迪全新的设计语言,在科技感方面保持了业内领先水平。与此同时,2928mm 的轴距也让它的后座空间有了保障,丰富的储物空间更提升了全家出行的便利性。

捷豹旗下的首款纯电动 SUV I-PACE 值得孙燕姿考虑,该车基于 eDM 电动汽车模块化平台打造,定位为中型 SUV。I-PACE 拥有传承经典的前卫造型,标志性的大嘴照顾了设计美学,更大的作用是优化空气动力学。

格栅内具有主动开闭功能,顶部还有开口,进一步增加车头的下压力。I-PACE 的风阻系数为 0.29Cd,对于 SUV 来说是十分理想的表现。更小的车身比例和更贴近车身四角的车轮让它运动氛围十足。

车尾与捷豹跑车 F-TYPE 有几分神似,不过 I-PACE 的车尾线条从倾斜度很大的 C 柱迅速下切,这样大胆的设计正是体现它前卫感的地方,没有了臃肿车尾的 SUV 多了几分跨界的感觉。

内饰兼顾了实用性和设计感,采用 10 英寸 +5 英寸的双屏中控区域,通过高级的用料和做工营造出属于它的豪华感,并且科技感也不弱。动力方面,捷豹 I-PACE 前后各配备了一台永磁同步电机,电机总功率 400Ps,最大扭矩 696N m。

I-PACE 的 0-100km/h 加速时间为 4.8 秒,采用电动四驱结构,前后重量分布为 50:50,搭载了 81kWh 电池组,续航里程 470km。该车在新加坡的售价为 354999 新加坡元,约合人民币 182.88 万元。

为了跟上大时代的发展,传统跑车生产厂商保时捷也在今年上市了他们的首款纯电动跑车—— Taycan,该车的性能表现依然出众,依然很保时捷。

保时捷目前为 Taycan 推出了三款配置车型,基础版为 4S,另外还有 Turbo 和 Turbo S 两款不同性能版本。三款车对应最大功率分别为 390kW、500kW 和 560kW。

保时捷 Taycan 理论续航里程可达到 430km 以上,实际根据不同环境用车情况,几乎不会低于 300km 的续航里程。

性能表现方面,三款置车型 0-100km/h 加速时间分别为 4.0 秒、3.2 秒和 2.8 秒。车辆具备三种动能回收模式,并且收油门时不会感受到拖拽感。

Taycan 是一款四门版电动跑车,其驾驶感受可与 911 媲美。最后,Taycan 还具备最高 800V 电压系统,最高充电功率可达到 270kW。

BMW i 品牌是 BMW 于 2011 年发布的面向未来的新能源品牌,i3 车型很好的诠释了品牌理念,是一款应对现代出行挑战,充满科技感的纯电动车型。

BMW i3 的车身结构采用了一种全新的制造理念,其包括 Life 和 Drive 两个独立的部分,Drive 代表了铝质的车身底盘,Life 则代表乘员舱结构,它采用高强度且轻量化的碳纤维材料,不仅能降低车重,还提升了车辆的操控表现。为了积极应对环境污染,BMW i3 的许多材料还采用可再生资源制造。

BMW i3 的电机具有 170 马力和 250 牛 / 米的扭矩,可在 7.3 秒内从静止加速到 100km/h,BMW i3s 车型可以达到 6.9 秒,最高车速可达 160km/h。借助家用充电桩系统,可在 3 小时内,将电量充至 80%,如果使用公共的直流充电桩,车辆可在 45 分钟内充电至 80%,满电后的续航里程可达 260km。

MPV 的造型,让 BMW i3 内部空间得到充分利用,前后对开门的设计既彰显了与众不同的理念,又为上下车的乘员提供了充足的便利性,仅有四米的车身长度,也让该车在城市穿梭游刃有余。这款车在国内的售价约 30 万元,在新加坡则高达 20 万 ... 美金,不过对于高净值的明星群体来说,只是喜欢与不喜欢而已。

以上我们为孙燕姿推荐了 7 款新能源车型,有的网友可能会说为什么没有中国品牌?因为主要考虑到购车是在新加坡,国产车型在当地没有销售的情况。(文 / 汽车之家 文化频道)

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