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全新斯柯达明锐来了!这颜值还买啥速腾?

萝卜报告 11-12 49

很多人都说斯柯达是廉价换壳的大众,但是我却始终不这么认为,尤其是在新明锐发布之后,我更加不认同斯柯达比大众定位低这一观点了。

全新一代明锐可以说是一次全面进化,但是又保留了不少传统设计。外观方面,新明锐的前脸最直观的变化就是中网尺寸变大了,在大灯和中网的衔接处增加了两个棱角,与大灯融合的更为巧妙,同时矩阵式的 LED 大灯造型也更加犀利,这么看起来,还真是有点奥迪的意思了,搭配引擎盖上的六道棱线,车头的气势非常到位。

现款明锐

相比之下,现款的分体式灯组前脸的确是略显老气了,看起来也不够精神。

侧面的线条相比老款更加干练,贯穿车身的腰线借鉴了大哥速派的设计,凸起的筋线对于钣金工艺也是个考验,无形之中增加了生产成本。下方 19 寸多辐轮圈提升了车辆的运动感,短促的比例让车辆显得非常扎实,没有任何累赘笨重的观感。

尺寸方面,全新一代明锐相比现款车型有所增加,但是轴距保持不变,相比国产速腾这种加长选手,在尺寸方面还是没有什么优势。不过,能够原汁原味地引进标轴车型,也是一个不错的选择嘛。

车尾的设计我个人就非常喜欢了,LED 尾灯造型层次感十足,中间是均匀排列的斯柯达品牌拼音,下方的排气采用隐藏式设计,嗯,MQB 平台的常规操作。之前都说屁股带字母的大众不好惹,不知道屁股带字母的斯柯达高不高级呢?

在内饰方面,新明锐的变化更多,中控台搭配门板的线条形成了环抱式的座舱,大体风格有点像第 8 代高尔夫,但是很多细节还是不同的。

方向盘采用了非常罕见的两幅式设计,3、9 点的造型一看就是针对握感进行了优化,搭配钢琴烤漆的装饰板还是很有质感的。

视线前方是全彩的 HUD 抬头显示,并且能跟 10.25 寸的液晶仪表联动,科技感直追奥迪。

中控屏采用了悬浮式设计,尺寸达到了 10 英寸,内置最新一代的人机交互系统,这套系统与大众高尔夫 8 是相同的,只是由于品牌关系,内部的 UI 界面有一定差异。

中控台下方增加了无线充电区域,并且拥有两个 USB Type-C 接口,这也算是紧跟潮流了。从我个人来说,其实目前已经在逐渐淘汰传统 USB 接口了,明锐作为一款主打年轻人市场的车,这样做无可厚非。

最大的变化在换挡机构上,如果是高尔夫 8 的换挡机构是一个 " 小麻将 " 的话,明锐的换挡操作直接叫拨杆就好了,因为它的尺寸真的已经短小到不能握在手里了。而挡把后方则是 MQB 平台的通用布局,电子手刹、Autohold、钥匙槽、杯架,一切都是那么熟悉。

令人喜闻乐见的是,新一代明锐继续采用掀背式尾门的设计,巨大的后备厢开口相当实用,内部的容积也达到了 600L,而且后备厢还有网兜、挂钩、电源等扩展功能。

如果把后排座椅按照 4/6 比例放倒的话,可以形成一个更大的储物空间,把掀背式设计的优势发挥的淋漓尽致。当然,你也可以把你的想象力发挥的淋漓尽致,这么大的空间,不止可以用来搬家。

除了常规的掀背式轿车外,全新明锐依旧保留了旅行版本,前脸的设计与掀背版差异不大,侧面则是非常标准的旅行车身材,犀利的腰线一直延伸到尾灯,微微倾斜的 D 柱让它看起来更加协调。

车尾的设计同样是非常简洁的,如果后雨刷能采用顶置隐藏式设计那就更棒了。

旅行版的后备厢更大,标准状态下有 640L 的容量,椅背放倒后空间进一步提升,实用性非常出色。

在动力方面,全新一代明锐欧版车型提供了多种选择,但是结合国内的实际情况来说,引入国内的应该还是汽油版和 PHEV 版。其中,汽油版车型拥有 1.0TSI 三缸、1.5TSI 四缸以及 2.0TSI 三种选择,最大马力分别为 110、150 和 190 匹,最大扭矩分别为 200、250 和 320N · m。

传动系统方面,1.0T 和 1.5T 拥有 6 速手动或 7 速 DSG 变速箱可选,并且双离合版本拥有 48V 轻混系统。而 2.0T 发动机则匹配 7 速 DSG 变速箱和四驱系统。

PHEV 版本则使用 1.4TSI+6 速 DSG+ 单电机的插电混动系统,系统综合最大马力 204 匹,最大扭矩 350N · m,搭配 13kWh 的电池组,在 WLTP 工况下的纯电续航能力为 55km。

一直以来,斯柯达在国内都活在大众的阴影之下," 廉价大众 " 的称号一直没能摆脱。但是从全新的明锐身上我们能看到,斯柯达显然想要进一步提升自己的品牌影响力。在设计上做出区分,主打年轻时尚,放弃中庸,同时在内饰方面大幅提升科技感,这都是斯柯达想要让品牌更独特的标志。

不得不说,斯柯达这波操作绝对是正确的,因为大众已经非常 " 大众 " 了,斯柯达难道也要变成大众吗?

最后,我只希望全新一代明锐在引入国产的时候不要进行 " 魔改 ",更不要抛弃备受好评的旅行版,拜托了!

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