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上市首月销量 10000+,8 万起这 SUV 不愧有神车光环!

玩车教授 11-12

在刚刚过去的十月份,捷达 VS5 的第一个完整销售月份,它的销量为 11088 辆。这个成绩对于一个今年 2 月份才宣布成立的品牌来说不可谓不成功。

挟着销量上巨大的成功,有人说捷达 VS5 堵住了自主品牌的上升之路。但是笔者并不这么认为。今天笔者就要讨论一下这个话题。

点击查看 捷达 VS5 的价格和配置

今年的 2 月 26 日,大众在德国总部狼堡正式发布了旗下的子品牌——捷达。大众选择在德国发布一个中国特供品牌,其中的含义不言而喻,这是一个纯正的德国品牌,它的产品是一贯的德国品质。

捷达 VS5 的产品力也可以担得起德国品质的金漆招牌,因为它是大众最新的平台 MQB 上生产的,甚至比定价更高的柯米克更新一代。基于 MQB 平台生产,这意味着捷达 VS5 的质量、行驶品质与大众系的产品更加贴近。

而且捷达 VS5 全系只有一款发动机,大众的 EA211-DJS 1.4T 涡轮增压发动机,全部为 150 匹马力,250 牛 · 米扭矩的高功率调校。虽然捷达 VS5 马力和扭矩的数字看上去不如同价位的国产品牌,但是要论加速能力的话,捷达 VS5 还是有优势的。在车重相似的探歌身上,这台 1.4T 的百公里加速时间为 9.6 秒。排除掉雨天和四驱系统的影响,捷达 VS5 的加速成绩应该会在 9 秒出头。这个成绩要比国产品牌的平均水准好很多。

MQB 平台 +1.4T 高功率发动机,那么我们应该下意识地认为捷达 VS5 配置一定非常低。实际上,捷达 VS5 的配置与国产品牌相比互有胜负,捷达 VS5 在一些细节的配置上做得更好;而国产品牌在全景天窗、车机互联等方面有优势。

综上所述,捷达 VS5 的品质、发动机以及配置等方面都是其优势。那么它的售价是多少呢?

8.48-11.28 万。

如果在 X 宝直播间中,这时候主播肯定会说:"Oh my god,买它呀。"

易观数据在今年发布的调查报告——《通往安居乐业之路——人生大事件服务需求分析及案例解析》显示,有 30% 的消费者首次购车预算在 8-12 万这个区间。这正好就是捷达 VS5 的定价范围。也就是说,捷达 VS5 是面对数量庞大且价格敏感型的消费人群。

这类消费者大部分的购车用途主要是上下班通勤以及外出代步,他们最关注的两点是空间和价格。而捷达 VS5 在 8-12 万这个区间提供一台合资品牌的紧凑型 SUV,在满足消费者对价格和空间的要求上,给到德系的稳定品质,强劲的动力体验,以及不差的配置水平。

所以捷达 VS5 销量获得成功也不奇怪。值得注意的是,捷达 VS5 的销量是终端销量,而且捷达 VS5 市面上几乎没有优惠,还得等车。这证明了捷达 VS5 的销量并非厂商压库所致,而是实实在在地受到了消费者的热捧。

捷达 VS5 的推出,正好在 8-12 万这个区间打开了一个新的小领域。这个价格区间,是合资小型轿车、国产紧凑型轿车、国产紧凑型 SUV 的传统竞争领域。

首当其冲的当然是合资小型轿车。在这价位购买合资小型轿车的消费者无非就是图合资品牌口碑好,质量稳定。现在大家同样的价格,同样的合资口碑,都是最新平台最新技术。捷达 VS5 是紧凑型 SUV,尺寸更大;1.4T 高功率发动机,动力更好;配置也比你丰富,两台车放在一起,相信大部分都会选捷达 VS5。

其次,国产紧凑型 SUV。在这个价位上的国产紧凑型 SUV 要么是一线品牌里尺寸较小的紧凑型 SUV,要么就是三四线品牌中正常尺寸的紧凑型 SUV。跟捷达 VS5 相比,一线品牌的外观设计和内饰用料较为出彩;而三四线品牌的空间又有着巨大的优势。所以两者都有差异竞争的元素存在。

至于国产的紧凑型轿车就更加不会受到冲击。因为消费者在国产里选择了轿车,那就说明他对 SUV 不感冒,而且还信任国产的品质。

先说结论,不会。

捷达 VS5 确实产品力超群,而且放下身段与国产品牌竞争的定价策略也让人惊喜。但是要堵死国产品牌的上升渠道在现在是行不通的。

首先说说捷达 VS5 的发动机,这个价位的消费者买车其实大部分是希望三大件质量稳定,而不是动力有多么澎湃。因为他们买回去后,大部分人的油门一个月也到底不了一次。实际上,别说油门到底了,大部分人日常驾驶都很少跑到 3000 转甚至 4000 转以上。

那么以 EA211 低功率版本为例,3000 转右多少马力呢?70kW,等于 96.2 匹马力。如果是高速巡航,用到的马力会更少,按照 38 号的说法,小车大概 40 匹,大车 70 匹的样子。所以无论是国产车还是捷达 VS5,都能满足动力的需求。

在发动机的可靠性上,近年来国产发动机也没有遇到让人印象特别深刻的大规模故障,反观合资品牌,一时说跟国内用车习惯不匹配,一时说国内油品差,空气差容易积碳。

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其二,就是外形的问题。捷达的外形只能用不丑来形容,内饰也是大众上一代产品的设计和用料。在易观数据的调研报告中显示,有 70% 的消费者将外观列为选车因素的第四名。排在前三位的是价格、空间、车型 / 品牌。

如果你仔细回顾中国品牌的起飞之路,像荣威、名爵这些原本名不见经传的小品牌,哪个不是找到了合适的设计语言后销量腾飞?

那么捷达解决外观设计问题后是不是就能堵死自主品牌的上升之路了?首先,如果捷达变好看了,堵死自主品牌的上升之路的概率只是五五开。其次,捷达变好看是不可能的事。捷达变好看了,大众还卖不卖了?放着中高端产品不做,打磨利润率更低的产品,大众是想不开还是想做善事?

从产品本身来说,捷达 VS5 确实以一个前所未有的实惠价格提供了一辆最新平台最新技术的德系 SUV。这款车在同价位的产品中,优势明显,是一款值得选购的产品。

从行业的角度来看,捷达 VS5 的推出就像在国产品牌传统竞争价格领域丢下了一条鲶鱼,而不是鲨鱼。因为捷达是大众集团下的亲民品牌,必定不能跟大众提供同质的东西。其次,国产品牌早已不是吴下阿蒙,这个价格区间消费者看重的外形和质量稳定性都不差,真的让消费者选,他们也未必会选捷达。

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