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铺天盖地的热门新能源车 你准备买哪辆?

ams车评 2019-11-12

抓住金九银十的尾巴,整个十月又迎来了一波新车扎堆上市的热潮,可以说为车市又注入了强心剂。本月底我们还将迎来第十七届广州国际车展,面对铺天盖地的新能源车型,你是否挑花了眼?今天我们就为大家带来几款近期热门的新能源车型。

共计 2670 字丨建议阅读时间 7 分钟

No.1

新款理念 VE-1

车型售价(补贴后):15.98 万 -17.98 万元

理念 VE-1 是广汽本田首款纯电动车,基于全新 "SPORT EV" 电动平台打造。新款理念 VE-1 整体造型与现款车型相似,但对配置和续航进行了升级,新车综合续航里程由老款的 340 公里提升至 401 公里。

理念 VE-1 是基于缤智而来,车头细节方面进行了重新设计,并且还提供车身,主打年轻消费者的潮款理念。前脸使用一条窄条幅式格栅将左右两侧大灯连接起来,下方是六边形进气口打造出大嘴的造型,整体辨识度较高。同时,大灯内部加入了蓝色光源,体现了其新能源车的身份。尺寸方面,长宽高为 4308/1824/1625mm,轴距为 2610mm。

理念 VE-1 内饰的设计与缤智基本相同,整体风格简洁大方,并在细节处装饰有蓝色线条,彰显其电动车身份。配置上,其提供了全景天窗、后摄像头、倒车雷达、带侧转向灯的外后视镜等配置。

理念 VE-1 延续了本田的 "MM" 设计理念,即 " 乘员空间最大化,机械空间最小化 ",在有限的空间,使乘员的乘坐空间最大化,拥有在同级别中非常优秀的空间表现。座椅从视觉和乘坐体验两方面都非常厚实,只是座椅的调节方式为手动。

动力方面,新款理念 VE-1 搭载与现款相同的动力总成,电动机最大功率 120 千瓦,最大扭矩为 280 牛 · 米。电池方面,新款理念 VE-1 电池组能量密度由老款的 125Wh/kg 提升至 143Wh/kg,综合续航里程提升至 401 公里。快充时可在 30 分钟左右完成 30%-80% 的充电,慢充从 5%-100% 则需要 9 小时左右。

No.2

高尔夫 · 纯电 / 宝来 · 纯电

车型售价(补贴后):14.77 万 -16.88 万元 /13.68 万 -14.68 万元

两款新车分别基于 MQB 平台的高尔夫 7 和全新宝来打造,外观方面,高尔夫 · 纯电延续了进口 e-Golf 的设计。

前中网在燃油版车型的基础上加入了一根代表新能源和环保的天蓝色饰条,C 型日间行车灯和全新造型的 LED 尾灯都是纯电版车型的特有元素,同时,其车轮也采用了低风阻轮圈和低滚阻轮胎,造型十分前卫。

相比之下,宝来 · 纯电相比于燃油版宝来的区别则更加明显。新车前格栅采用更为密集的横向镀铬饰条,底色与车身同色,前包围的造型相比燃油版车型有明显变化,包括具有浓烈 GTE 风格的两侧通风口等,看起来更为运动,且搭配有 C 字形日间行车灯。

高尔夫 · 纯电内饰采用简洁科技的设计风格,采用环保式设计,中控台略微朝向主驾驶位。搭载了 12.3 英寸 LCD 仪表板和 9.2 英寸触摸屏。后排设有空调出风口和 USB 接口。后备厢的空间也十分可观,并在下方配有备胎。

宝来 · 纯电的内饰设计也沿用了燃油版车型设计,和高尔夫纯电相比,中控屏和中间的空调出风口上下调换了位置。档把设计和高尔夫纯电一样。但配置方面,较高尔夫纯电减少一键启动、电动座椅调节等配置。

两车均搭载采用德国大众独立研发的 APP290 电机和减速器,电机最大功率为 100 千瓦,最大扭矩为 290 牛 · 米,传动效率高达 95%。两车均采用由宁德时代生产的能量密度为 121Wh/kg 的三元锂电池,电池容量为 37.2kWh。

No.3

昂希诺纯电动

车型售价(补贴后):17.28 万 -19.88 万元

作为昂希诺的纯电动版本,新车整体延续了海外原型车 KONA Electric 的设计风格。最大的亮点当然就是续航里程达到了 500 公里,相较于其它合资品牌的纯电动车型有着明显优势。

相信大家对于昂希诺的外观设计一定会有非常深的印象,分体式的大灯、夸张的车身造型都让它与以往保守的现代有着明显不同,更运动化的设计也吸引着年轻消费者的关注。而在电动版车型上,封闭式的前格栅、全新样式的保险杠、低风阻造型的轮圈设计则让它显得更夸张。

相比激进的外观,内饰的设计就显得内敛了很多。相比燃油版车型,纯电动车型主要变化是采用了按键式换挡机构。配置方面一直就是北京现代的优势,中配智捷版就已经非常丰富,提供 LED 自动大灯、天窗、10.25 英寸中控屏幕、定速巡航、倒车影像等实用配置,而在顶配车型上,你还可以看到全面的安全驾驶辅助配置,相对于一万元的价格差显得非常厚道。

昂希诺纯电动还搭载德国大陆集团提供的 EM15 系列高电压电驱系统,该系统集合电机、变频器、减速器于一身,重量仅为 76.9kg,最大功率 150 千瓦,最大扭矩 310 牛 · 米;NEDC 续航里程将达到 500km。电池方面,新车搭载来自宁德时代的三元锂电池,电池容量为 64.2kwh,电池能量密度达到 146.6Wh/kg,最高充电功率为 70kW。

No.4

比亚迪全新秦 EV

车型售价(补贴后):12.99 万 -13.99 万元

全新秦 EV 在外观方面让人眼前一亮,最新的 Dragon Face 家族式设计语言让这台车变得更加犀利,整体视觉效果和全新秦 Pro 颇有几分相似。整个车头有一种俯冲式效果,营造出了更好的运动感。在灯光配置方面也绝不吝啬,矩阵 LED 大灯让这台车的档次有了绝对提升。全新秦 EV 在进气格栅上采用了封闭的点阵式设计,彰显时尚与科技。

环抱式座舱延续了对称、大气的设计思路。全新秦 EV 搭载比亚迪最新的 DiLink2.0 智能网联系统,用户可在系统上自由安装 300 万 +APP 应用,10.1 英寸 8 核自适应旋转悬浮 Pad,3G 内存加 32G 存储容量,屏幕可根据 APP 使用场景自适应旋转 90 度,兼容手机海量生态 APP。

比亚迪多年的专业电池技术为全新秦 EV 构建七维四层安全矩阵——从可靠连接、高压防护、碰撞、过充、内外部短路、热失控等方面全方位考验单体电池、模组、电池包、系统的安全性;高压系统经过漏电检测、断电保护、误操作保护、主动放电、被动放电五重测试,整车历经极寒、 酷热的两极考验,全面保障电池安全性。此外,全新秦 EV 动力电池电芯终身保修。

EV 车型则搭载最大功率 136 马力的驱动电机,其最大扭矩为 180 牛 · 米。同时,全新秦 EV 将搭载容量为 53.1kWh、能量密度为 160Wh/kg 的三元锂电池,在 NEDC 工况下的续航里程为 421km,相比现款车型提升了 21km。

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显然," 补贴退波 " 后的新能源市场,正在经历着新一轮的市场洗牌,消费者也将迎来更多新选择。这个时候大家不必迷茫,切记根据自己的用车诉求,挑选心仪的车型。

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