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新闻热动丨低调回归的顺风车能否“顺风”

ZAKER泰安 11-12

近日,滴滴宣布将从 11 月 20 日起,陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通 7 个城市上线试运营顺风车业务,为了安全考虑,新上线的顺风车做了大量整改,除了准入更严格以外,还对报警、司乘信息展示、交易流程等做了调整。其中,试运营方案限制女性乘客在晚 8 点以后使用顺风车。(人民网)

下线 450 余天后,滴滴顺风车又回来了。但运营还未开始,方案即陷入舆论漩涡—— " 女性晚上 20 点至次日 5 点的时间段暂不开放 " 的规定,被指性别歧视。不知,此次低调回归的顺风车能否 " 顺风 "?

质疑:顺风车新方案被指性别歧视

面对质疑,滴滴官方连忙做出回应:已注意到关于 " 顺风车试运行方案限制了女性夜间出行 " 的反馈,目前公布的是小范围试运行方案,未来正式上线的方案将根据各方意见不断完善。

虽然滴滴表态了,但网上也有一种声音——滴滴是一家企业,有权选择自己的顾客。但需要注意的是,这种 " 拒绝服务 "(区别对待)不能是不合理的,也不能违反法律。我国《宪法》也规定了男女在政治的、经济的、文化的、社会的和家庭的生活等各方面享有平等的权利。而在现代社会,商家不能因为性别、种族、肤色、宗教等区别对待顾客,已是基本的文明准则。显然,这份新规定是典型的基于性别所造成的差别待遇,侵害了女性司乘人员的人格尊严,是性别歧视。有网友嘲讽,这是 " 解决不了问题,就解决提出问题的人 "。

肯定:更该关注顺风车现在有多安全

性别歧视最吸引眼球,但我们也不该忘记当年顺风车下架,并不仅仅是因为发生了两起奸杀案,而是因为这两起案件中,顺风车暴露出诸多安全问题。诸如,顺风车司机注册审核不严,不要求手持本人证件拍照,也不要求提交车辆照片,行驶证可以是他人的。此外,客服处置流程也存在很多问题,特别是没有及时处理之前的用户投诉,在安全事件上调取信息流程繁琐僵化。

值得注意的是,现在的新方案在安全上有不少改进:车主注册条件更严格,新增 " 登记在个人名下 ";下线性别展示,用户头像也变为默认头像,下线长文评价功能,保护乘客隐私;原来滴滴顺风车为一键报警,现在升级为 110 报警 ……

其实,一直以来,关于传统出租车和网约车谁更安全,人们常常争执不下。2018 年 9 月,最高法发布的报告显示:2017 年,网络约车司机每万人案发率为 0.048;传统出租车司机每万人案发率为 0.627。出租车的犯罪案发率是网约车的 13 倍。虽然有人指出,根据交通部的说法,顺风车并不属于 " 网约车 ",网约车司机基数大,但这至少说明,坐网约车不比坐出租车更危险。如果安全措施到位,顺风车也能很安全。

建议:用平台规则调整各方权责

从诉求上看,滴滴顺风车的安全问题,是一个既要人多门槛低、又要安全、且要便宜的问题。问题是,这些目标是否可以同时达成?很显然," 既要、又要、且要 " 是多重目标,很难同时完成,这需要平衡,而关键在于如何平衡。女性乘客能否在晚 8 点之后使用顺风车,虽然招致广泛批评,但也是一个很好的观察窗口。11 月 7 日,在听取各方意见建议之后,滴滴决定对所有顺风车用户提供服务的时间均调整为 5:00-20:00。

这表明滴滴有良好的与公众沟通的意愿,滴滴出行总裁柳青表示将上线顺风车产品功能的评议会。只有在这种沟通中,体会到各方的为难之处和首要诉求,各方才能知道自己在安全、便利、便宜上的权衡,而不是简单的一句 " 我只要安全 "。

这种权衡、磨合、调整也是弥足珍贵的,对于所有平台的治理具有示范意味。毕竟电商平台有假货的风险、外卖平台有食品安全的风险、旅游平台有在异乡民宿跌倒受伤的风险,这些纠纷的处置,都需要平台规则来调整各方的权利与责任。

热动:

凤凰网:回来的滴滴顺风车 回不来的 " 绝对安全 "

新京报:新规除了性别歧视,我们还要关注什么

每日经济新闻:滴滴顺风车那只被骂回来的脚该怎么伸?

网友指尖温度:公众要明白,指望一家公司杜绝犯罪不现实。网约车的安全措施能否到位,不仅需要网友建言献策,也需要相关部门组织专家评估和检测。毕竟,这关乎到今后每个乘车人的安全。

@山雨清新:顺风车是个典型的双边市场,这个市场的价值取决于司乘双方都有足够多的人,交易、匹配的效率才会高,才能同时利于司乘双方的利益。这意味着对司乘双方设置的门槛很难设得太高,否则就无法建立一个有效的双方市场,没有市场,谁都得不到好处。

【最泰安全媒体评论员 安静 编辑 程蓉】

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