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这可能是 20 万内最快的车

汽车杂志 11-12

要说谁最专注于 SUV?我觉得 Jeep 都不算什么了,之前传闻要把它收入囊中的长城才是。打开哈弗的产品页,十多款产品霎时间难以分清谁跟谁,除了传统的各级 SUV,还有细分出来的所谓轿跑 SUV,F7x 就是其中之一。加上 " 轿跑 " 二字,自然而然地就会往运动方面联想,加上年轻消费者对动力执念,哈弗顺势推舟地在 F7x 基础上单独上市一款 F7x 性能版,以此强化车系的形象。
11 月 11 日,天猫创了记录,F7x 性能版也创了记录:由专业赛车手驾驶的 F7x 性能版在珠海国际赛车场创造了 2 分 16 秒 53 的最快圈速,刷新了中国轿跑 SUV 在该赛道的最快纪录。赛道是很多主打运动、性能的车型宣示其运动形象的地方,如果你也和我一样被 " 性能版 " 激发起好奇心,那就对了。

6.6 秒破百,还有谁?

坦白说,F7x 性能版的动力数据和其他 2.0T 的版本一样(最大马力 224 匹、最大扭矩 385 牛米),那么 F7x 性能版到底快在什么地方?能叫 " 性能版 " 总得有些不同吧?

想要快一点,不一定要盯着发动机的参数,变速箱也是可以动手脚的地方。同样是 7 挡双离合变速箱,但系统轻微松绑变速箱并加入了弹射模式,允许变速箱在低挡位时承受更多扭矩,结果就是百公里加速成绩提高至 6.6 秒(官方数据)。
考虑到 F7x 性能版的售价还不到 16 万,6.6 秒绝对是一个可以大做文章的时间,如果不是广告法规定,我觉得甚至可以把标题里的 " 可能 " 去掉,哪怕在 30 万以内好像也没有几辆车能比它更快。和百公里加速搭配食用的是特有的排气声音,加速时会发出更响亮的排气声浪,带来双倍的快乐。
当然,不管是从安全还是从变速箱耐用性的角度看,我都不建议你每个红绿灯必须弹射出去,但它就是在说:" 你别管,反正我就是可以这么快!" 回到这次的赛道试驾,每位媒体都可以驾驶着 F7x 性能版在赛道上飞驰两圈,必须说明的是,做出最快成绩的就是现场的三辆试驾车之一,也就是说没有经过特殊改装。
在维修区发车时顺便体验一下弹射模式,左脚踩着刹车的同时右脚踩尽油门,稳住 2、3 秒后将发动机转速憋到差不多 3000 转再立马松开刹车,前轮轻微带点打滑,确实有要弹射出去的气势。2.0T 发动机本身的动力已经十分充裕,工程师也无意让它走得更极端,只是加入了一点点调味剂,在其他方面和普通车型没有太多区别。除了弹射起步时的一阵骚动,F7x 性能版后续并没有太强烈的冲击,毕竟它还不是一款真正的赛道机器。
车本身的电子系统亦偏向稳健和保守,即使关闭了防滑系统,只要你尝试在弯道中挑战它的极限,还是会制动、断油,想早点给油出弯还是要经过电子系统的同意。令我有点感到意外的是,即使是一辆车身偏高的 SUV,它在激烈驾驶时的倾侧比我想象中可控很多,而且底盘十分扎实,F7x 性能版的动态表现可圈可点。
6.6 秒的百公里加速成绩和珠海赛车场的 " 中国轿跑 SUV 最快纪录 " 一样都是宣传意义大于实际,但对于 F7x 性能版这种定位个性化的产品来说,能用较少的成本创造出足够的卖点和噱头,也有助于强化整个车系乃至哈弗的品牌形象。

不必低调

轿跑 SUV 本身已经是代表着个性化的产品,F7x 性能版作为个性更加突出鲜明的一款车型,怎可以少得了 " 特别对待 "?

F7x 性能版的外观造型与普通版大致相同,但以星云灰作为性能版专属车身颜色,19 寸轮毂的造型也是特有,后视镜、前保险杠、装饰性排气管和刹车卡钳处用显眼的亮黄色装饰,这种撞色设计带来强烈的视觉冲击,适合个性张扬的年轻消费者。
车内采用同样的撞色设计,座椅与门板上的黄色仿皮材料与车外相呼应,前排的运动型座椅也是运动版专属。
此外,内饰的设计、用料和做工一点也不含糊,要设计有设计,该软的地方一定会软,再当我看见全液晶仪表盘、无线充电、智能车机等一堆代表科技感的设备出现在这辆不到 16 万的车子上时,感叹自主品牌就是能把车造得看上去物美价廉。

要个性?就它吧

F7x 性能版在 11 月 6 日已正式上市,15.49 万的售价和 2.0T 四驱极智运动版完全相同,配置也一模一样,你可以简单地把性能版看作是换上运动套件的 F7x。

加速能力的提高和独有的外观设计让 F7x 更有话题性,更突出的运动气息肯定让引起更多年轻消费者的关注,而且性价比就摆在那里,如果你想要的和 F7x 性能版给的相同的话,不妨多去了解一下这款车。

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