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2019 中国十佳发动机名单公布,自主品牌抢占 7 席

盖世汽车 11-12

近日," 中国心 " 年度十佳发动机评选结果公布。从获奖名单来看,国产发动机占据了绝对主导地位,包括奇瑞 1.6TGDI 和长安蓝鲸 1.4T 高压直喷发动机在内的 7 款发动机纷纷上榜,而合资品牌中,仅有上汽通用第八代 Ecotec 1.3T 直喷涡轮增压发动机、一汽丰田 / 广汽丰田的 2.5L Dynamic Force Engine 以及东风日产的 VC-TURBO 可变擎在列。

上汽通用别克:第八代 Ecotec 1.3T 直喷涡轮增压发动机

据悉,第八代 Ecotec 直喷涡轮增压发动机并非是简单升级,它是业内首批从设计源头便针对 " 国六 B" 排放标准进行正向开发的机型,也是目前通用旗下搭载最广泛的一款发动机,其基于 " 单缸最优 " 设计理念进行整机开发,不仅动力表现毫无妥协,在整车燃油经济性上表现也更为优异。

图片来源:上海通用别克

以具体车型来看,搭载了第八代 Ecotec 1.3T 直喷涡轮增压发动机的全新一代昂科拉以及昂科拉 GX 车型,较上一代车型上搭载的 1.4T 发动机,该款发动机整体实现减重 26kg,最低油耗也降低了 17.4%,仅需 5.9L。

另据了解,该款发动机在技术上采用了 35Mpa 高压直喷系统、ATM 主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵以及电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统等 6 大核心技术,不仅满足全工况下的高效动力输出,还在技术先进性、性能表现及节能环保方面展现出明显优势,实现了性能、油耗、排放与可靠性的更优统一。

需要指出的是,新版别克昂科拉发动机是三缸发动机,但实际上这已经不是别克第一次在主流车型上搭载的小排量和三缸发动机,早在 2017 年别克就连推 3 款搭载小排量发动机的车型:阅朗、GL6、全新英朗。在公众普遍对小排量心存偏见的情况下,别克大胆应用三缸,试图消除消费者的顾虑。据悉,为解决三缸机所带来的噪音问题,第八代 Ecotec 1.3T 直喷涡轮增压发动机应用了最新的 12 项静音科技,从内而外全面提升整车 NVH 降噪减振表现。

长安汽车:蓝鲸 1.4T 高压直喷发动机

作为蓝鲸 NE 动力平台的首款发动机——蓝鲸 NE 1.4T 高压直喷发动机搭载于逸动蓝鲸版、CS35 PLUS 蓝鲸版等车型。最大功率 116kW,最大扭矩 260N · m;1500-4000r/min 的高扭矩输出范围,动力储备充足;搭配 7 速湿式双离合变速器,具有升档响应速度快、换挡平顺、使用寿命长等优点。

图片来源:长安汽车

据悉,在动力响应上,依托 " 低压铸造双出口 IEM+IHI 全新电子执行器废气涡轮增压器 "、全球首发量产应用 Smart Phaser 智能凸轮调相系统等尖端技术,蓝鲸 NE1.4T 高压直喷发动机有效减少排气干扰,1500 转即可到达峰值扭矩;油耗方面,得益于 AGILE 高效超净燃烧系统、35Mpa 高压直喷系统,加上 " 全可变排量机油泵 + 可控 PCJ+ 低粘度机油 0W-20" 组成的智能润滑技术,节能表现十分出色,37.6% 的热效率,百公里油耗仅为 5.9L。

另外,蓝鲸 NE1.4T 发动机应用博格华纳新一代静音链条、博世最新低噪声高压油泵等 10 余项先进技术,可让怠速噪声降至 38dB。

奇瑞汽车:1.6TGDI 发动机

奇瑞第三代 ACTECO 1.6TGDI 发动机,最大功率 145kW、峰值扭矩 290Nm,热效率高达 37.1%,并提供了 10 年 / 百万公里发动机超长延保承诺。据了解,奇瑞发动机研发团队已经在这台 1.6TGDI 的基础上研发出了可以媲美当下小排量性能车的发动机,最大马力甚至可以达到 220Ps 左右。

图片来源:奇瑞汽车

据了解,这款发动机率先应用了奇瑞最新的 iHEC ( 智效 ) 燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术五大核心技术。不仅大幅降低了 " 机油门 " 发生概率,而且凭借结构优化与全新材料应用,奇瑞第三代发动机重量较上一代减轻 21KG,轻量化带来的直观好处就是燃油经济性进一步加强。

海马汽车:1.6TGDI 发动机

海马 1.6TGDI 发动机应用了包括高效缸内直喷、进气、燃烧、热管理、低摩擦设计、低震低噪 NVH 设计、低燃油消耗等八大核心技术。今年 9 月上市的海马 8S 就搭载了该款发动机,最大马力达到 195Ps,最大功率为 143kW,巅峰扭矩为 293N · m,在转速达到 1500 转时即可达到峰值扭矩," 低转高扭 " 的特性也为其带来更好的燃效。

图片来源:海马汽车

据了解,1.6TGDI 发动机中 DVVT、HI-HMS 智能热管理系统大大提升了发动机平顺性和经济性,能够更加充分发挥其强动力效能。缸盖缸体独立冷却系统、HCCS 高效燃烧等系统的搭载又使得发动机具备大扭矩、低油耗、低排放、噪音小的优势特征,燃烧热效率达到了 37%。

值得一提的是,这款发动机为 48V 电机预留了位置,为日后加持 MHEV 轻混系统作准备。未来海马 1.6TGDI 搭配的 48V 电机可以将传统发动机上的高负载附件电动化,如空调压缩机、冷却水泵、真空泵等,降低负载也意味着提升燃油经济性;同时还可以实现涡轮电动化,改善涡轮增压器延迟现象。

东风日产:VC-TURBO 可变擎

此前,全新英菲尼迪 QX50 搭载的 VC-TURBO 全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机已经荣获了 2019 年 " 沃德十佳发动机 ",而这次 VC-TURBO 可变擎在 " 中国心十佳发动机 " 的评选中再次脱颖而出。

图片来源:东风日产

据悉,该款发动机可根据发动机工况、车速等信息,实现压缩比在 8:1 到 14:1 智能无级调节。低速行驶时,高压缩比状态可以获得更好的燃油经济性;而在高速状态时,低压缩比状态又能够获得良好的动力输出,不必担心激烈驾驶时爆震的情况存在。

VC-TURBO 超变擎拥有 5 大可变技术、2 大制造技术、1 项涡轮增压技术,具体来说就是可变压缩比、可变燃油喷射、可变燃烧循环、可变多路径水冷控制、可变排量机油泵、集成式排气歧管、缸体熔射技术、单涡流涡轮增压技术,几乎将能够提升动力性能、降低燃油消耗、提高持久性和平顺性等技术及工艺一举囊括,通过不断变换调整压缩比,实现压缩比智能无级切换,强劲动力与低油耗达到更好地平衡,同时保证达到国六 B 排放标准。

一汽红旗:2.0T 汽油机 /3.0T 汽油机

一举入围 2.0T/3.0T 汽油机两款发动机的一汽红旗,可以说是此次榜单的大赢家。而这两款获奖发动机分别搭载于红旗 HS5 及红旗 HS7 上。

图片来源:一汽红旗

具体来看,红旗 HS5 搭载的 2.0T 发动机,其最大功率可达 165kW,最大扭矩为 340N · m。该发动机采用了众多先进技术,诸如高压缩比、350bar 精准燃油喷射、全 MAP 精确智能热管理、全铝轻量化发动机技术等 9 项核心技术,让其在同级别中脱颖而出,工信部百公里综合油耗为 7.9L。

图片来源:一汽红旗

而红旗 HS7 搭载的 3.0 V6 机械增压发动机,最大功率 248kW,最大扭矩 445 N · m,匹配爱信 8 速自动变速箱,输出转速区间由 3000 转持续到 5000 转。作为国内第一款量产 V6 机械增压发动机,其包含了 200bar 燃油喷射、机械增压、智能热管理、可变进气滚流、轻量化等 8 大技术亮点,工信部百公里综合油耗为 11.2L。

长城汽车:GW4C20B 2.0T 汽油机

长城汽车旗下蜂巢易创自开展项目策划及预研,历时 3 年打造出具备多项先进技术的高性能发动机—— GW4C20B 2.0T 汽油机其最大功率可达 165KW,峰值扭矩为 385N · m,且可在 1800-3600r/min 的宽泛范围内可以输出同级最大扭矩;相比上一代机型,这款发动机重新开发了燃烧系统、增压器以及冷却系统等,综合性能大幅度提升。目前,长城汽车旗下的哈弗 F7、哈弗 F7X 以及哈弗 H9 等车型便搭载了该发动机。

图片来源:长城汽车

吉利汽车:吉利混合动力系统

混动系统大致分为 PHEV(插电混动)、MHEV(轻混动)、HEV(油电混动)三种。一般来说,"HEV" 车型起步或是低速时可以采用纯电动力,而高速则使用油动力,电动力作为辅助,最后在刹车减速过程中,通过能量回收系统,将动能转化为电能储存起来,起到节能的作用。

图片来源:吉利汽车

从官方获悉,搭载吉利汽车 1.5T 三缸发动机的领克 01 混动版(HEV)车型将于 11 月 22 日开幕的广州车展中首发,其最大输出为 143 马力(系统综合功率未知),申报油耗仅有 4.8L/100km。与这一混动系统匹配的是 7 速 DCT 双离合变速箱,同时 P2.5 结构混动模块的更加紧凑,布置更加合理,该系统是吉利欧洲研发中心基于 CMA 架构开发而来。

一汽丰田 / 广汽丰田:2.5L Dynamic Force Engine

丰田 Dynamic Force 系列发动机一直是自然吸气发动机中的佼佼者,此次更是分别一汽丰田亚洲龙和广汽丰田凯美瑞双擎双双入围十佳榜单。

资料显示,这款发动机热效率高达 41%,压缩比高达 14.0:1,省油、动力传动效率高。在电机方面,电动机总功率为 88kW,最大扭矩为 202N m,综合油耗在 4.1L/100km 以下。

图片来源:广汽丰田

据悉,2.5L Dynamic Force 引入了高速燃烧理念,增加进气气门以及排气气门的夹角,进气歧管优化设计,提高了空气流速与燃烧效率;排气歧管一体化等实现了超高的压缩比等来实现。丰田的设计师还为第八代凯美瑞研发出一款全新的变速箱来降低动力在传递过程中的损耗,从而降低新车油耗。

盖世小结:

尽管纯电、混动等新能源车代表着汽车在未来的发展方向,但可以确定的是,在相当长的历史时期内,内燃机依然将是汽车的主流动力。2019 年 7 月 1 日是全国多个重点省市提前切换国六排放标准的日子,中国车市在这一天正式进入国六时代。严苛的排放标准是社会公众对高效环保动力需求的体现,当下许多车型通过加装尾气处理装置来达成排放标准,但并不能从根源上解决问题。在此情况之下,我们期待自主品牌在发动机研发上做出更多的成果。

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