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成熟的冲动 测 2020 款荣威 RX3 1.6L 顶配

汽车之家 2019-11-12

生活成本一天天地在涨,特别是成家以后,花销更是越来越大了。这样的压力正折磨着不少年轻人,以前或许还能将就过选个自己够用的就好,但现在可是要考虑一家人,顾家的责任不能丢。荣威 RX3 现在就开始瞄准这个目标,今年 6 月份厂家推出了 2020 款车型,出招简单又直接,官方降价再加上更体贴的配置变化,这对于很多消费者来说似乎是难以抵挡的一击,再怎么成熟也会想要冲动一把。

各种熟悉的不熟悉的车型,他们都在今年推出了新款,把大家都看花眼了。其实很多车型只是凑个热闹进入国六时代,也就是只变成能适应国六标准,其它方面完全看不到变化。2020 款的荣威 RX3 其实变化也不多,就算凑前去认真看一圈也很难找出不同,但是厂家这次玩直接的,非常干脆地来了个官降,全系车型目前的价格为 6.98-11.08 万。这个起售价相当有杀伤力,和老款的 8.68 万相比低了 1.7 万元,2020 款的荣威 RX3 一下子被不少人关注上了。

我们这台试驾车是 1.6L 顶配,价格刚刚突破 10 万元,所以说全系大部分车型都在 10 万元以下,定位非常入门。至于其它方面,2020 款新车也还是大家熟悉的那个荣威 RX3,在设计方面没有变化,最大的亮点就是加入了一体式儿童安全座椅,这个新配置很有创意也很贴心。关于老熟人 RX3 的详细介绍今天就不多聊了,感兴趣的可以回顾我们之前的文章(传送门),同事已经从设计语言出发,深入地介绍了这台车的每个细节亮点。

轮胎部分,除了最低配之外,全系都装备 17 英寸轮圈,视觉效果上足够有气势。另外轮圈的造型设计也挺抢眼,风格比较张扬,追求个性的年轻人应该会喜欢这个设计。最后,就算是全系最低配,轮圈的尺寸也有 16 英寸,视觉效果也不会太寒酸。说回我们这台车的轮胎配置,它采用的玛吉斯 HPM3 主打城市 SUV,重视舒适性,还有中心直线花纹的设计,提供更大的接地面积,进一步提高直线操控与稳定性。

内饰的设计也没有变化,曾经关注过 RX3 的网友们应该都对这个内饰设计有不错的印象,不管是材质还是造型都营造出不错的精致感,看着很舒服,在迎合居家风格的同时更增添了几分细腻味道,确实很顺眼。

其它配置方面,RX3 也做得很到位,亮点还挺多,例如全系标配车身稳定控制系统、胎压监测和倒车雷达等,这些实用的配置吸引力不错,而且别忘了,结合它现在 6.98 万元起的价格,这可以算是足够给力了。而且放下最低配不看,其它的车型都有中控 8 英寸大屏,功能也不差,已经很难再吐槽什么了。当初 2020 款新车刚上市那段时间甚至还有全系升级全景天窗的福利,可以看出来,厂家这次真是卯足劲想要来个大开杀戒。

最有意思的配置就是这个新增的儿童安全座椅,藏起来是一个普通的第二排,需要的时候简单拉几下,一张儿童座椅就诞生了,这个设计非常实用和方便。

总的来说,2020 款 RX3 最大的皇牌就是价格,至于它的底子其实一向都不错,只是当初因为价格让很多人没兴趣深入看看它在这方面的优势。所以这次升级厂家很干脆地只是把价格拉下来,其它方面倒没有什么太多的升级。

静态部分 AH-100 得分

动力舒畅够平顺

2020 款荣威 RX3 在动力配置方面还是老搭配,有 1.6L 自然吸气发动机搭配手动或 CVT 变速箱,还有就是两款追求动力的高配车型,采用 1.3T 三缸涡轮增压发动机搭配 6AT。说回我们这台试驾车,它上面的 1.6L 四缸自然吸气发动机,最大功率 125 马力(6000rpm),最大扭矩 158 牛 / 米(4500rpm),输出数据来看并不是很抢眼,是个走淡定路线的角色。不过结合它入门的定位和价格来看,开起来能做到轻松就够到位了。

RX3 的油门调校比较灵敏,动力响应足够干脆,起步表现挺轻快,没有懒惰的感觉,是比较常见的家用车畅快风格。敏捷的起步让给 RX3 在城市道路里玩得很灵活,低扭不算太强,但很爽快地上到两千转之后,活力就出来了,给人第一印象确实不错。

但是在加速能力方面,这台搭载 1.6L 发动机的 RX3 相比 1.3T 车型在爆发力上明显要弱很多,转速再往上走一点,到了三千多转动力表现最兴奋,但这时候的力道也算不上强硬,表现只是从畅快变到更畅快,而且再往上走也就无精打采了。跑在高速公路上整个超车过程会显得有点拖沓,但整体来看,这样的加速表现放在同价位车型中并没有掉队,后面的加速性能测试马上会证明给大家看。

这台 RX3 开起来还有一个很讨喜的亮点就是动力输出的平顺性,CVT 变速箱的梳理相当妥当,动力衔接始终连贯顺滑,舒适性很棒。当然了,它在急加速的时候仍然保持着这样的节奏,给人感觉会差点 " 脾气 "。

0-100km/h 加速测试

在仪表盘里面的菜单选择车身稳定系统,接下来开始憋转速,最高可以到 2200 转左右,从 g 值来看,这时候的爆发力已经是巅峰。利索的起步是它最大的优势,后面的加速力道却跟不上,因此最终成绩为 11.61 秒。

这次测试和去年测的老款车型相比,成绩很接近,不过本来也就是同一款车,测试环境也很接近,所以这个结果很合理,继续保持稳定的发挥。RX3 的这个成绩放在同级别的对手当中还算不错,再结合它的价格优势,那杀伤力可就不小了。

油耗测试

7.6L/100km 的油耗成绩同样和上次测试接近,而且和表显相差也不算很大。很多中国品牌小型 SUV 选手的油耗成绩都没有它好看,不过毕竟是一款定位入门家用的 SUV,如果 RX3 能咬咬牙做到 7L/100km 以下的成绩,对消费者来说那就真是太有诱惑了。

动力部分 AH-100 得分

悬架质感表现有惊喜

RX3 采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,调校上面比较偏重舒适性,滤振表现给人感觉挺有韧性的,在这个价位的车型里能做到这样的味道非常难得。不过在过稍大的坑洼时,能感觉到 RX3 的弹跳动作有点夸张,多余振动全都跑了出来,缺乏厚重感。

RX3 的转向手感力度非常轻,即便在中控屏幕的菜单里有转向力度可调,但即便是最硬核的沉稳选项,开起来感觉还是挺轻,整个风格偏家用。上海有很多因为工地而被改成弯弯曲曲的道路,开着 RX3 走在这里还挺有意思,作为一台 SUV,悬架支撑不错,要不是车身有点高影响极限的话,它还能给人更大的信心杀进去。

100-0km/h 制动测试

全力刹车,测试车型的制动力度较为均匀,最终 39.32 米的刹车成绩也不错,甚至比上次测还有点提升。另外在连续 10 组刹车测试中,成绩基本上都比较稳定,没有出现明显的热衰减迹象,刹车可靠性值得肯定。

噪音测试

噪音测试成绩不太理想,开起来感觉最明显的是风噪,特别在高速上,如果这里能控制下的话,成绩会漂亮不少。

操控部分 AH-100 得分

总结:

抢眼的官降让 RX3 有了非常出众的性价比,而且 RX3 的主力 1.6L 车型,它开起来给人感觉还不错,动力还有油耗表现都没有让人不顺心的地方,家用需求绝对能满足。这个级别的竞争很激烈,RX3 的实力本身还不错,但老款车型的价格让它错失了很多人的关注,现在好了,直接的官降让它成功抢回不少眼球,和同价位的对手 PK,它的优势一下子就凸显出来了。对于很多人来说,成熟就是要懂得精打细算,更要懂得无微不至,荣威 RX3 的进步就在于此。(图 / 文 / 摄影 汽车之家 王子平)

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