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买不起埃尔法没关系 二十多万的大通 G20 也能满足你!

易车 11-12

易车试驾 对于 MPV 市场,大家仿佛有一种认知,有钱就上奔驰 V 级、丰田埃尔法这类大佬级的,坐着舒服开着体面,如果退而求其次,还可以选 GL8、艾力绅、奥德赛这些合资车型,也能很好的满足大多数的家用商用需求,不过我认为大家的选购思路可以再放宽一些,细心一点可以发现自主品牌近来在中高端 MPV 市场不断发力,在 20-30 万区间一些自主品牌的旗舰级产品已经展现出了相当高的水准,比如我今天要讲的大通 G20 —大通 G10 的升级产品,指导价 18.68-28.98 万元。

此前,我们已经对大通 G20 进行过抢先体验,对这款车在空间及乘坐方面表现感兴趣的朋友一定要点击下方链接,我的同事做了非常详细的解读,因此本次试驾我主要聊聊动态部分。

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2019-06-21 易车

2.0T 发动机 +ZF 8 速手自一体变速箱

大通 G20 的整体尺寸为 5198/1980/1928mm,轴距更是达到了 3198mm,在这个价位来说,它的尺寸有相当大的优势,而这样一个大块头它的动力表现是能够令人满意的,起步过程中没有表现出我预想中的疲软,动力来得很轻快,油门响应也跟得上脚下的节奏。

深踩油门,当发动机转速超过 2500 转后,涡轮开始介入,这会明显感觉到动力更强一些,加速超车一气呵成,总体动力表现无论是家用还是商务接待都足够用了。

作为一款有着一定商务属性的 MPV,大通 G20 的买家需要经常用它的后排拉着贵宾或客户,动力显然不是第一诉求,平顺性才是他们最关心的,而这也是这台采埃孚 8 速变速箱擅长的事,日常开换挡来的悄无声息,不观察转速表很难发现,动力输出来得很顺滑,日常巡航状态下,变速箱会将转速维持在 1500 转左右,保证了不错的经济性。

转向的力度设定的比较轻,我认为是很有必要的,毕竟这么大一台车,轻盈的转向能够营造出不错的驾驶轻松感,在转弯以及调头时这台车确实让人觉得很轻松,单手打方向毫无压力,减轻了驾驶负担;它的转向带一点虚位,指向性也还可以,这都是比较家用的设定,符合一台 MPV 的表现。

大通 G20 悬架的滤震性能不错,经过一些沟坎或者坑洼时能够有效化解一些多余的震动,经过一些大的起伏路面时,整体表现也是比较平稳和从容的,坐在车内很舒服,相信后排的乘客是很满意的。

噪音控制方面,大通 G20 对于环境噪音的隔绝是比较出色的,能够营造出一个相对惬意静谧的车内空间,不过急加速时它的发动机噪音是有些明显的,这点还有待提高。

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