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《选车听谁的?》 RDX 真的不如 BBA 吗?

爱卡汽车 11-12

[ 爱卡汽车 试驾 原创 ]

《选车!听谁的?》是由爱卡汽车原创团队联合爱咖号优质自媒体打造的一档全新栏目,在这里既有理性的观点,也有感性的声音;有省心且经济的家用车,也有时尚炫酷的 " 小钢炮 "。而且每一期我们都会请来一位美女嘉宾带来她独特的观点,想要选车不犯难?那就持续关注我们的栏目吧!

今天我们请到了美女车评人木木子小姐姐,她将和小韩老师共同体验一辆传说中被埋没的豪华 SUV,名气虽然不及 BBA,但产品力却一点儿都不虚,这样的车型在江湖上被戏称为 " 你买我推荐,真买我含糊 "。今天,我们试驾的就是这样一辆车型——广汽讴歌 RDX,而且这还是顶配版本的 RDX,难道这就是 40 万元最强 SUV 吗?

广汽讴歌 讴歌 RDX

看文章太累?快点击下方视频,看 RDX 到底为何会成为公认被低估的产品。

RDX 的整体造型看起来还是很个性十足的,设计语言继承了讴歌豪华运动的品牌调性,各种线条的使用也是见棱见角。采用了钻石切割设计的五边形中网看起来很有气势,内部从中心向外呈放射状的菱形图案看起来更是相当炫酷,雾灯区域的蜂窝状装饰更是加强了运动感,整体设计很协调。

RDX 的大灯组全系采用的都是 LED 光源,横向依次排开的 7 个灯珠看起来非常精致,这种设计被讴歌称为 "Jewel Eye" 光学照明系统,全系带有自动大灯和远 / 近光自动切换功能。

RDX 的车身侧面采用了多条腰线的设计,车顶在 C 柱后方逐渐加宽,呈现出几分溜背式设计的风格,让整车显得更加修长、动感。RDX 的轴距为 2750mm,相比上代车型有所增长,但在竞争对手面前还是要 " 矮了半头 "。

如果说 RDX 的外观有一个不太令人满意的地方,那一定就是它的轮圈了。19 英寸的大小还算合理,但这个造型……真的是够朴素的。

和轮圈的造型不同,车尾双边共两出的排气布局还是看起来挺讨人喜欢的,尤其是排气管的直径,有那么几分霸气外露的感觉。

来到 RDX 的车内,看到中控台上的各种按键,你绝对不会联想到简洁这样的词汇,但整体的对称式布局加上酷似机甲的设计还是显得非常大气的。虽然没有采用全液晶仪表盘,但仪表盘内有一块尺寸合适的液晶屏幕,显示的信息和效果都足以令人满意,还可以看到 G 值和涡轮压力值的实时变化,很 " 极客 "。

RDX 的前排座椅可谓是非常豪华,高配车型拥有 16 向电动调节运动座椅,包裹性非常出色,低配车型也有 12 向电动调节运动座椅,可谓是非常良心了。

虽然轴距数据不算出色,但 RDX 的后排乘坐舒适度还是很有保障的,坐垫的长度和支撑性很出色,再加上合适的靠背角度,乘坐起来还是很舒服的。除此之外,后排的空间表现无需多言,即使是四驱车型的中央地板也有着接近纯平的表现,看来讴歌并没有忘掉本田 " 空间魔术师 " 的称号。

RDX 全系搭载了同一款 2.0T 涡轮增压发动机,没有高低功率之分,点赞!而且这款发动机的最大功率为 195kW(265Ps)/6500rpm,最大扭矩为 380Nm/3000-4000rpm,0-100km/h 的加速时间仅为 7.5s,动力的充沛程度完全不需要担心。

传动方面,匹配的是一款 10 挡手自一体变速箱,可以说是傲视同级的存在了,本田似乎总能在变速箱方面给人惊喜,这也是为很多本田粉所津津乐道的地方。

在把这个大家伙开起来以后,感觉像是遇到了一个相识多年的老朋友,充沛的动力让起步非常轻快,但一开始并不会出现往前蹿的现象,动力感觉被顺畅且线性的释放了出来。而在中高速巡航时,深踩油门可以感受到它动力的爆发,是那种 " 内力深厚 " 的表现。

10 挡手自一体变速箱的存在感很低,正常行驶时几乎无法感觉到自己所处的挡位,换挡过程相当平顺。但在把驾驶模式切换到运动 + 以后,变速箱的表现会有一个大变化,之前积极升挡的逻辑不见了,变速箱会努力把转速保持在 3000rpm 左右,让动力做到随叫随到。

RDX 的悬挂表现是明显的舒适取向,但不会软得没有底线,处理起大小冲击都可以比较干脆地过滤,最后还会保留一小部分路面信息给驾驶员。至于行驶静谧性,RDX 对风噪和路噪的抑制都比较不错,但模拟声浪的存在让人有种恍惚感,也许纯粹的发动机声音会更真实一些。

编辑点评:一番体验下来,RDX 给我的印象是美好的。我不禁感叹,难道品牌价值真的那么重要吗?RDX 有着出色的颜值、丰富的配置、舒适的乘坐空间以及充沛的动力,就实用性来说绝对可以得到一个很高的分数。其实在 30-40 万元这个价位选择一款豪华品牌 SUV 的话,RDX 会是对我很有吸引力的一个选项,和 BBA 的竞品相比,它的不足之处也许只有品牌价值而已。

广汽讴歌 讴歌 RDX

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