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领克 05 要对标宝马 X4?有了领克 03+ 同款发动机,一切都不成问题|爆点

青主评车 11-07

在众多中国品牌当中,领克是最与众不同的一位。

海外举行的新车发布会、沃尔沃的技术基因、WTCR 赛场多次夺冠的战绩,这都是其与众不同的依据。而对于消费者而言,最容易感知到的,莫过于领克车型的设计和定位。

在领克现有的三款车型上,都有着一种特立独行的调性。例如领克 01,即便处于最火爆的紧凑型 SUV 领域,依然能在同级车型中给人留下深刻印象。在同质化过高的市场中,这本就是一种实力的体现。

作为的领克品牌的第四款车型,领克 05 的官图在最近公布了。虽然关于这车的各种谍照已在网上流传,但从官图上能更清晰地看出新车的多处细节设计。不难发现,领克 05 在延续品牌现有的设计精髓之余,还加入了更多大胆创新的设计思路。

轿跑 SUV 设计门槛更高,造得好看的真不多

虽说是官图,但领克还是没有正儿八经地把车身全部秀出来,只是突出了几个重点部位,保留着相当的神秘感。不过,正是这几个高光的部位,已经能看出领克 05 的设计精髓。

例如那肌肉感十足的车头设计,这已经成为领克标志性的设计特征,与 Coupe 式的车身融合起来,更能突出其设计的巧妙。

正如我的同事所说," 到了领克 05,我才发现原来这套前脸设计是这么好看。" 言下之意,这种相对个性化的设计语言,就应该与个性化的车型搭配。因此,定位为轿跑 SUV 的领克 05,可以在外观造型上有着比以往车型更大的突破。

从 B 柱往后,是领克 05 最有特征的地方。先是延续至车尾的溜背车顶,从官图上看,车顶的线条平缓且自然,延伸了车身的视觉长度。再往后看,C 柱上的设计也很有心思,采用了格栅式的造型,与常见的悬浮式车顶设计有明显区别。

从图片上看很难感知到领克 05 的车身尺寸,事实上,它的长度达到 4592mm,比领克 01 长了足足 80mm,宽度也多出了 22mm,达到 1879mm,而高度则比领克 01 矮了 61mm。更长更宽更低趴,看起来更加 " 跑味 " 十足,所谓轿跑 SUV,最需要的不就是这样的车身姿态吗?

我相信,这样的车身尺寸比例是经过设计师和工程师反复考量的,因为轿跑 SUV 车身设计十分讲究流畅度和比例感,稍有偏差就给人一种 " 别扭感 ",而从此前公布的申报图以及现在的官图来看,领克 05 的身材比例都十分协调,这是轿跑 SUV 设计上最重要的一点。

比宝马 X4 更强的动力,是领克 05 最大看点

既然定位为轿跑 SUV,那 " 跑 " 字的含义不能只停留在造型上,在性能上必须也有所反映。

领克 05 装备了源自沃尔沃的 Drive-E 系列 2.0TD 发动机,这看似与领克 01、02 没太大区别,但值得注意的是,领克 05 这次还提供高了功率版机型,最大功率 187kW(254Ps)、峰值扭矩达到 350Nm,与之匹配的是一台爱信 8AT 变速箱。动力规格和输出参数与领克 03+ 基本一致。

领克 05 2.0T 高功率版车型,最大功率和扭矩均与领克 03+ 相同。

与豪华品牌的同级别跨界 SUV 相比,更能看出这套动力系统的强大。拿定位相似的宝马 X4 作对比,领克 05 和宝马 X4 的峰值扭矩同样是 350Nm,但最大功率方面则是领克 05 占优。虽然领克官方尚未公布领克 05 的 0-100km/h 加速时间,但从动力数据来看,不免让人十分期待。

当然了,光有强大的动力是不够的,领克 05 采用了领克车系一直沿用的 CMA 模块化架构,拥有极高的高强度钢材运用比例。以领克 01 为例,其高强度钢材、超高强度钢材和 PHS 钢材(热成型钢)占比高达 86.7%,远超同价位的合资产品。

更强的车身,固然能为操控稳定性带来正面影响,同时也能有效提升整车的可靠性和车厢静谧性。另外,基于 CMA 基础模块架构的 FlexRay 电子通讯总线的支持,领克 05 智能辅助驾驶系统多达 21 项,可达到 L2+ 级别的自动驾驶辅助。

有了充沛的动力,配上强大的车身架构,再加上丰富的智能化配置,领克 05 与之前的每一款领克车型一样,都有着过硬的内在实力,这也赋予了 " 轿跑 SUV" 这一细分领域更多实际内涵。

轿跑 SUV 市场尚未成熟,领克 05 将要打开局面

领克 05 是一款集领克现有技术之大成的车型,从它身上可以看出领克品牌的自信。

在设计上,领克 05 将现有的家族式设计手法进一步发扬光大,使其变得更张扬,更具特征感,这显然是对自身设计的自信。

机械素质方面,无论动力总成还是车身架构,都是领克现有的技术配备,但这足以让其具备对标豪华品牌车型的实力。这种自信,无疑更有技术含量。

领克 05 工信部申报图

同样自信的,还体现在领克车型定位和市场触觉上。从领克 01 到领克 03,领克避开了中国品牌传统的价格区间,以与合资同级车型持平的价格参与竞争,并且的都获得了超越预期的市场表现。

到了如今的领克 05,毫无疑问,领克将会延续以往的定位战略继续往上走。据国内媒体估计,领克 05 的售价或会落在 25-30 万之间,这已超越了一般合资 A 级 SUV 的范畴,如果真要为其找一位潜在对手,从定位上看,宝马 X4 是最适合不过的。

然而,领克 05 要进入的是尚未十分成熟的轿跑 SUV 领域,这一市场鲜有合资产品进入,反倒有不少中国品牌在不断发力,但市场反响并不明显。很显然,这一领域还缺少一款能打开局面的标志性产品。

在品牌面世的三年多时间内,领克在技术上的储备和市场需求的摸索都达到更成熟的阶段,在此基础上再进入一个全新的市场,无疑更能发挥后来者的优势。因此,领克 05 的诞生,将会从产品和技术层面上成为国内轿跑 SUV 的标杆级车型,同时也能让领克拥有一个呈现技术和品牌价值的新机会。

以上内容由"青主评车"上传发布 查看原文

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