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花小钱办大事,北京汽车 BEIJING-X3 PK 名爵 ZS

许多年轻人往往也会选择一辆 SUV 作为家庭的第一辆车 , 不过随着时代的发展 , 尤其年轻人对 SUV 的要求也在改变 , 不同于以往 , 消费者对于外观及配置方面的要求也越来越高 , 不仅要有高颜值赚取回头率 , 车内的科技及互联网配置也要让自己用起来舒心。当然价格还要十分 " 体贴 " 不能成为负担。

作为目前 A0 级 SUV 的两款车型 , 北京汽车 BEIJING-X3 ( 原北京汽车智达 X3 ) 和名爵 ZS, 因为价格同在 10 万元以内 , 因此常常被年轻人拿来比较一番。不过 , 谁能让花小钱办大事实现 , 许多人可能就不太明白。为此 , 编辑特意选择指导价 9.59 万元的 BEIJING-X3 2019 款 1.5T CVT 王者版 , 与指导价 9.98 万元的名爵 ZS 2019 款 1.5L 自动全球豪华版进行比较 , 看看谁能让钱花的更有 " 感觉 "。

比外观 : 谁的回头率更高 ?

年轻人喜欢不走寻常路 , 追求个性化表达 , 前卫夸张的设计 , 显然更受年轻人的欢迎。BEIJING-X3 在延续家族式设计语言同时 , 也在设计中加入了更多的新鲜感。例如 , 全黑色拉伸式前格栅、搭配鹰眼式前大灯 , 双 L 日间行车灯 , 使 BEIJING-X3 前脸极具年轻活力 , 凌厉中还带了点邪恶感。对于喜欢标新立异的年轻人来说 , 有着难以抗拒的魅力。

而名爵 ZS 在外观设计上 , 相比 BEIJING-X3 就似乎有点不来劲。点阵式中网、开眼角大灯 , 虽然无从任何角度看都没有明显问题。但是总感觉在四平八稳的背后 , 缺少点时髦感觉 , 没有 BEIJING-X3 的外观那么鲜明 , 立体。

侧面设计上 , 同样是这种感觉。虽然两款车都强调运动化 , 都采用了双色轮毂 , 动感腰线。不过 BEIJING-X3 车顶采用流行的悬浮式设计 , 相比名爵 ZS 的传统封闭式设计 , 显得更有时代感。加上 BEIJING-X3 长宽高分别为 ,4325 × 1830 × 1640mm; 名爵 ZS 的长宽高分别为 ,4314 × 1809 × 1648mm。因此 BEIJING-X3 在视觉感受上也显得更具档次一些。

比动力 : 谁能超车更给力 ?

因为成本低 , 所以 A0 级 SUV 多采用自然吸气发动机 , 但是动力表现却差强人意 , 仅仅满足日常代步而已。在城市走走停停的路况下 , 需要紧随前车不掉队 , 又要防止旁边车辆加塞 , 这时对动力要求就尤为重要。

不过还好 ,BEIJING-X3 对年轻人的需求却很在意 , 搭载 1.5T 全铝涡轮增压发动机 , 最大功率 110KW, 峰值扭矩 210N · m。相比同排量自然吸气发动机动力提升明显 , 百公里加速 10.84 秒 , 比名爵 ZS 快了近 2 秒 ! 超车加速的时候 , 这可能就意味着 " 关门时间 "。

名爵 ZS 全系搭载一台 1.5L 阿特金森循环发动机 , 最大功率 88KW, 峰值扭矩 150N · m。阿特金森循环发动机优点是发动机热效率更高 , 其燃油经济性表现不会很差 , 但由于结构问题 , 也会带来一些短板 , 主要体现在低扭不太充裕 , 起步时只听见发动机嘶吼 , 却不见前进 , 这在拥堵的路况下很容易掉队 , 被加塞。

比平顺 : 谁能让心情保持美丽 ?

限于成本原因 ,A0 级 SUV 普遍使用双离合 ,AMT, 或者 4AT 等变速箱 , 高速情况下顿挫还可以接受 , 但在城市拥堵路况下 , 不停的换挡顿挫却会让人比较 " 闹心 "。所以 BEIJING-X3 搭载超线性高效能比利时 Punch CVT 变速箱。

相比双离合 ,AMT、4AT 等变速箱 , 平顺性好是 CVT 变速箱最突出的特点。而且通过增加选挡定位销 , 调节选挡拉索行程 , 提高挡杆居中度等措施 , 使得 BEIJING-X3 搭载的这台 CVT 变速箱换挡更加自然连贯 , 将平顺性发挥到极致 , 路上再堵也不会让心情不美丽。

相比之下 , 名爵 ZS 匹配的 4AT 变速箱 , 配合 1.5L 自然吸气发动机较弱的动力 , 可谓是雪上加霜。而且从时代的角度来说 , 如今还使用 4AT 变速箱不免落后的有点明显。唯一可以解释的理由 , 就是这套动力系统的成熟度较高。

比配置 : 谁的使用更贴心 ?

年轻人选车时 , 除了关注售价和动力 , 往往也很在意便捷性配置。毕竟想要轻松驾驶 , 已经离不开科技加持。BEIJING-X3 搭载 9 英寸中控大屏 , 不仅支持导航、CarLife、蓝牙等年轻人喜欢的科技配置 , 更是在智能互联上下足了功夫 , 支持实时路况信息、OTA 在线升级、语音命令控制等配置。而名爵 ZS 虽然也搭载 8 英寸中控屏 , 但是在功能上仅仅支持手机映射 , 其余便捷配置与科技配置均未搭载。

另外 ,BEIJING-X3 还为年轻人准备了前排 2 个 , 后排 1 个 , 总计 3 个 USB 充电接口 , 避免前后排乘客无法一起充电的尴尬 , 解决了 " 电量恐惧症 "。相比之下 , 名爵 ZS 全车仅有两个前排 USB 充电接口 , 如果后排乘客也想同时充电 , 除非手机充电线长度能在 2 米以上 , 否则只能放在前排充电 , 给人感觉便利性考虑一般。

现在小区停车位普遍紧张 , 想要停车只能见缝插针 , 如果夜晚回家就更雪上加霜。好不容易找到车位 , 无奈车位太小 , 瞻前却无法顾后。而 BEIJING-X3 搭载 360 ° 全景影像 , 四周情况尽收眼底 , 再配合倒车雷达 , 小车位也可以轻松停进去。名爵 ZS 仅仅搭配普通的倒车影像 , 仅仅只能顾后 , 倒车入库遇到小车位 , 很难顾及左右距离 , 没有人指挥硬停很容易剐车 , 事情不大 , 但走保险费时费力 , 得不偿失。

类似的状况还有进入地库或隧道 , 如果没有自动大灯的存在 , 瞬间的变暗难免让驾驶者会手忙脚乱。幸好相比名爵 ZS,BEIJING-X3 配备了自动大灯 , 就算夜晚忘开大灯也没关系 , 天黑自动点亮不仅提升便捷性 , 更提高了安全性。在细节决定成败的今天 , 细节越贴心 , 配置越丰富 , 无疑越容易打动消费者的心。

编辑总结 : 从外观来看 ,BEIJING-X3 家族式设计亮点颇多 , 前脸极具年轻活力 , 更符合年轻人的审美 ; 便捷配置上 BEIJING-X3 表现更好 , 自动头灯、自动雨刷更加便捷 , 在智能互联上更是出色 , 支持实时路况信息、OTA 在线升级、语音命令控制等功能 , 而这些都是名爵 ZS 所不具备的。因此如果花同样多的钱 , 想要得到更好的驾乘感受 ,BEIJING-X3 显然值得年轻人进一步体验。

以上内容由"汽车大世界"上传发布 查看原文

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