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ES 的面子与凯美瑞的性能,如果只差 1 万块,问题就来了

阿川说车 10-23

相信对于不少消费者来说,在面临 " 鸡头凤尾 " 选择的时候,总是会纠结好一阵,特别是当两种事物有着一定联系的时候。

对于选择汽车来说,也是一样,当你手握一定预算的时候,你的购车列表里会出现不同配置的多种车型。比如作为丰田粉,手握 30 万预算,你可能会纠结 27.98 万顶配的凯美瑞,还是 29 万低配的 ES,尤其是八代凯美瑞也用上了和 ES 一样的 TNGA-K 架构。

针对这个问题,笔者认为只要找出二者之间的差异化特征,在逐一对重要程度排序,就很容易选出自己想要的到底是顶配凯美瑞,还是低配 ES。

动力形式不同:顶配凯美瑞 2.5L 混动,低配 ES 2.0L 汽油

众所周知,丰田和雷克萨斯的中型车,不外乎就三套动力系统,2.0L、2.5L、2.5L 油电混合。想必大家也都猜得到,顶配凯美瑞搭载的就是 2.5L 油电混合,低配 ES 则是 2.0L 汽油发动机。这二者的差异就在于,2.5L 油电混合的综合功率要比 2.0L 更大(160kW:127kW),当然,在加速上,2.5L 油电混合要更给力,媒体实测零百加速成绩为 8.44s,而 2.0L 的 ES,则是留下了被人 " 津津乐道 " 的 12s 多的加速成绩。

除了顶配凯美瑞更有力、跑得更快之外,在节油方面,由于多了一台电机,自然成了节油 " 小能手 ",4.1L/100km 的油耗,还能加 92 号油,算下来每公里不到 3 毛。ES 方面,好在 2.0L 发动机也非常省油,即使没有电机,也能够达到 5.7L/100km 的工信部油耗,每公里不到 4 毛。同时,由于有了电机,凯美瑞在起步和低速阶段,要比 ES 更加安静舒适。

所以,在动力方面,顶配凯美瑞(2.5L 混动)适合更强动力,更低油耗需求的消费者,而低配 ES(2.0L)虽然动力稍弱,但城市通勤也算够用,油耗表现也不错,适合燃油车爱好者。

配置不同:顶配凯美瑞更丰富,低配 ES 不落下风

在配置方面,顶配凯美瑞,既然叫 " 顶配 ",其配置丰富度自不必多说。而作为豪华中型车的 ES,即使是低配,也依然比大部分普通合资中型车中配的配置要丰富不少。

先说两者皆有的配置:胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、主副驾电动座椅、前排座椅加热、自适应远近光、全车车窗一键升降、多功能方向盘等。

接着说顶配凯美瑞 " 独占 " 的配置:并线辅助、360 ° 全景影像、倒车车侧预警、全景天窗、主动进气格栅、方向盘记忆、驾驶位记忆、HUD 抬头显示、前排座椅通风、二排座椅靠背可调、GPS 导航、后排控制多媒体、JBL 音响、LED 前雾灯、后风挡遮阳帘、雨量感应器、后排独立空调等。

低配 ES" 独占 " 的配置有:被动行人保护、车道保持辅助、全速自适应巡航、发动机启停、全车无钥匙进入、方向盘换挡、阅读灯等。

综上所述,在配置方面,两车都提供能满足日常使用的丰富配置,但也存在一些差异化配置,消费者在选择的时候,就要根据自己的需求进行选择。比如要安全系数更高的,低配 ES 更适合,比如要舒适性配置更多的,顶配凯美瑞更适合。

逼格不同:顶配凯美瑞是丰田,低配 ES 是雷克萨斯

丰田和雷克萨斯,一个普通合资品牌,一个进口豪华品牌。他们之间的差异不仅仅是价格,还有逼格和质感。这就好比,有的人硬着头皮也要上奔驰 A 级,虽然是入门级车,但也是个奔驰。丰田和雷克萨斯也一样,丰田较为亲民,大多数人都能够买得起,而雷克萨斯门槛就要高得多,拥有一辆雷克萨斯,逼格自然也就更高。但如果你单单把 " 逼格 " 理解成 " 面子 ",那就错了。因为豪华品牌多出的,还有质感。

众所周知,雷克萨斯一直秉承 " 匠人精神 ",凭借精致的做工和高档的用料,闻名世界,被消费者认可,这是一般走量的合资品牌不能比拟的。这就是 " 质感 ",往往在深度体验中,细细品味,才能感受到。

当然,顶配凯美瑞也是一台主打舒适性的轿车,在舒适度的体验上自然也不会差,针对一般家用而言,也是完全能够满足了。

因此,如果你追求 " 逼格 ",追求 " 质感 ",那 ES 就很适合,即使是低配的 ES,那还是雷克萨斯。另一边,顶配凯美瑞也能够满足不错的舒适性,不过和雷克萨斯比,要差一些,但适合喜欢低调的那一批人。

总结

在以上三个对比之后,相信消费者对于顶配凯美瑞,还是低配 ES 之间的选择,已经不再那么纠结了。简单来说,低配 ES 的优势是逼格高,质感好,配置也较为丰富,缺点是动力差;而顶配凯美瑞的优势在于,配置更丰富,加速快,油耗低,舒适性不错,缺点是价格触及低配 ES,比较尴尬。

你们想好怎么选了吗?

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