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国产当自强,从宝骏 E100 的成功,看中国新能源汽车的未来

盖世汽车 10-23

2018 年国务院印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,指出要在发展绿色交通体系方面,加快车船结构升级,推广使用新能源汽车。计划提出,到 2020 年新能源汽车产销量达到 200 万辆左右,新能源汽车重点使用比例达到 80%。同时,该计划还将新能源汽车的使用纳入蓝天保卫行动中,和其他有关新能源相关政策互相补充,共同促进新能源汽车市场的发展。

2018 年中国乘用车在连续增长了 28 年后,首次迎来下跌,市场销量同比下降了 5.5%。而彼时新能源汽车保持高速增长。据统计新能源汽车 2018 年销量为 125.6 万辆,比上年同期增长 61.7%。其中,纯电动汽车销量和 98.4 万辆,比上年同期增长 50.8%。

新能源汽车市场火爆

《" 十三五 " 国家战略性新兴产业发展规划》等政策均提出到 2020 年,实现当年产销 200 万辆以上和累计产销超过 500 万辆的目标。节能与新能源汽车技术路线图提出,到 2030 年,汽车年产销规模达到 3,800 万辆,这其中新能源车占比超过总销量的 40%,即销量总规模 1,520 万辆。

新能源汽车市场前景远大

作为国内微车的龙头企业,上汽通用五菱在 2017 年推出了旗下首款新能源汽车宝骏 E100。

宝骏 E100 于 2017 年 8 月在柳州率先上市,实行政企三级联动、公务员带头的 " 柳州模式 ",2018 年复制成功经验,面向广西全区进行销售。

宝骏 E100 的广西模式成功后,2019 年迅速复制到全国,目前销量已经突破 40000 辆。并以每月 5000 辆的规模再增长。历经市场检验,E100 实现了量价齐飞。

写在最后:

宝骏 E100 的成功绝非偶然,在海量刚需和国家政策支持下,宝骏 E100 用过硬的质量和亲民的售价俘获了消费者的心智,快速抢占了市场,为上汽通用五菱后续的新能源版图描下了浓重的一笔。宝骏 E100 的 " 广西模式 ",其实值得每个新能源品牌借鉴和推广。

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