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林俊杰都来了,CT5 还没上市?凯迪拉克就是要吊足你胃口

盖世汽车 10-22

在 10 月 20 日举行的 " 风范凯迪拉克品牌之夜 " 上,凯迪拉克正式亮相了 CT5 和 CT4。同时,唱作歌手林俊杰成为 CT5 代言人。此外还邀请了韩红、萧敬腾等重量级嘉宾助阵,足以见得凯迪拉克对此次品牌之夜的重视。

按照正常的逻辑思维,连林俊杰这样的大牌明星都来了,CT5 怎么也要上市了吧,但凯迪拉克来了一波非常规操作,依旧未公布 CT5 具体价格,只透露了起步价格在 30 万元以内,这可是吊足了到场嘉宾的胃口,与此同时,凯迪拉克还带来了更为重磅的 CT4 亮相,预计在 2020 年国内上市。

CT5 值得凯迪拉克搞这么大阵仗吗?

答案当然是肯定的,先来看看产品层面。凯迪拉克 CT5 定位为中大型豪华运动轿车,全系中置后驱,搭载可变缸 2.0T 发动机 +10AT 变速箱的动力组合。而且得益于通用全新一代架构平台打造,前后配重比达到了 50:50。

新车外观采用了 ESCALA 概念车的设计语言,也就是传说中的:新美式格调。该车型将推出运动版和风尚版两种套件选择,其中风尚版选用点阵式进气格栅,运动版则使用蜂窝状中网设计。

特别是相较于上一代 " 钻石切割 " 风格,新款设计更加时尚和柔和,搭配两侧竖条形 LED 日间行车灯,车辆构成了标准的 " 凯迪拉克 " 脸谱,传承了既有风格的同时,这种美式豪华看起来也更让人舒适,很多人应该会喜欢这种娓娓道来的豪华感。此外,新车共有六种颜色可以选择。

来到尾部,尾灯造型传承了家族式设计,并没有采用当下流行的贯穿式尾灯。小巧精致与车头呼应,搭配双边方形镀铬排气,让车尾显得更加低趴。此外,运动版的尾灯则采用熏黑处理。

在车身姿态方面,CT5 采用了时尚的溜背造型,车顶线条十分流畅。新车的长宽高分别为 4924/1883/1453mm,轴距为 2947mm,它的轴距仅次于长轴版的宝马 3 系,在内部乘坐空间自然也非常充裕。

在动力方面,新车也是将搭载 2.0T 可变缸发动机,其最大功率 234 马力,满足国六排放标准,要比 XT4 身上那台发动机功率要略微小一点,标配 10 速手自一体变速箱。

值得一提的是新车将采用纵置后驱布局,直接对标标志性后驱的宝马 3 系,还有就是 CT5 的动力要比宝马 3 系更为强劲,要说比拼这种极致运动性的话,将来 CT5 应该不会在宝马 3 系之下。

作为凯迪拉克在轿车领域对标 BBA 的拳头产品,凯迪拉克 CT5 在产品力方面绝对有硬刚 BBA 的硬实力,凯迪拉克把这些大牌明星聚集到一起也就不足为奇了。

CT5 让凯迪拉克的后百万辆时代更加光明

自 2015 年突破 8 万辆起,凯迪拉克在中国市场就挂上了前进的最高挡位,随后是 2016 年突破 10 万辆,2017 年突破 17 万辆,2018 年突破 20 万辆,接连实现两位数的市场增幅,一跃成为二线豪华阵营中的领军人物。2019 年虽然市场大行情下滑明显,但凯迪拉克 1-9 月的累积销量依旧达到 164048 辆,甩开身后的雷克萨斯近两万辆,提前锁定豪华品牌销量第四的位置。

上汽通用汽车总经理王永清在活动中也宣布,进入中国市场 16 年,凯迪拉克品牌的累计销量已经突破 100 万辆。但面对即将到来的 2020 年以及 " 后百万辆 " 时代,凯迪拉克还是需要有 " 归零 " 的心态。

从凯迪拉克的产品布局来看,近年来随着国内的 SUV 热,凯迪拉克也是不遗余力的完成了 XT4、XT5 以及 XT6 等车型的上市和升级,凯迪拉克在 SUV 领域已经实现了从中小型入门 SUV 到大型 SUV 的产品布局完善,这是凯迪拉克能够立于不败之地的基础。

但如果细看这份销量成绩的话,今年前九个月,凯迪拉克累计在华销量达到了 16.4 万辆,同比增长 0.9% ——虽然优于整体车市,但还未跑赢豪华车细分市场 9% 的增速,凯迪拉克当然知道要在哪里发力。

随着 SUV 细分市场的逐渐饱和,完善布局的凯迪拉克将视线重回轿车市场,在 CT6 与 CT5 问世之后,CT4 的到来,将宣告凯迪拉克全线产品布局完成,这就是凯迪拉克后百万辆时代,冲击下一个百万辆的底气所在。

写在最后

凯迪拉克作为美系豪华品牌以及上汽通用汽车 " 多品牌,全系列,差异化 " 市场战略体系的标杆品牌。

凯迪拉克对于年轻消费者的需求把控得非常到位,又帅又有实力的 CT5 就是最好的力证,而如此大手笔的营销宣传也是想让凯迪拉克 CT5 既要守住价格又要守住销量,至少让消费者在选择 BBA 等同级别品牌车型时会更多的考虑一下," 面子 " 和 " 里子 " 同样都有的凯迪拉克车型。

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